E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Подскажите кто в курсе, что-то как холодает так похоже перемерзает КВКГ, мотор m57d30tu2.
Сутра завел погрел до 40градусов поехал, проехав пару тройку км начинает дымить синевой и вонять маслом, видно что давит и на коллектор капает. Потом постоит пол дня видимо оттаивает и всё ок потом ездишь всё в норме, клапан стоит пустышка родной, мембрану достал вроде мягкая, помыл на место вернул. Когда около -5 всё хорошо. Сегодня -15 и опять замерз походу. Не понятно что делать... картонки ставить?)

 

Пардон, был не прав, ошибался.

 

А я лошара на Матизе всё кнопкой выключаю кондей когда собираюсь обогнать кого-то

 

Ну вы же отписали что тis закрыт,при небольших усилиях он работает,что на телефоне весьма удобно чтобы не таскать с собой планшет или ноут,так нет вас понесло в инпу..

 

5d вроде как не ставили на е83,да и на дизеле проблем с перемерзанием квкг нет
В ту зиму в минус 30 ничего не мерзло,все штатно...( Перед радиатором висят правда 2 куска клеёнки для самоуспокоения)

 

Гена не так прост как кажется

 

Написал не правильно) м57 конечно же)
Вот вам фото че происходит вообще? ))
Крышку не отплевывает но и не присасывает.

 

Может трабл не в квкг?

 

Так вы видимо там дальше не дочитали: раз у вас открыт, а у меня закрыт - значит, они для зарубежных IP-адресов такое показывают. Смысла заморачиваться с прокси и российским IP - не вижу, почти всё есть в инпе.
Речь шла о значениях напряжения борт. сети - вот этого в инпе нет (или я не нашёл), а в TIS-е насколько помню было.

 

А вот хз, проявляется в мороз. До этого было неделю назад так же задымило давануло, постояла оттаила и все ок стало. Неделю проездил номально все но темпер было около нуля. Сегодня -15 и опять давануло маслом и дымит. Двиг ровно работает, валит норм , ниче не понятно

 

Свечи все работают?

 

Ну вроде похоже на вентиляцию картера.

 

Да накал весь работает, запуск четкий

 

Пойду изучать принцип работы мембрана то целая, не сильно даже дубовая. Заказал новый на всякий случай клапан
На круглой крышке пару зажимов нету но раньше это как то не влияло, да и наверно сифонило бы просто из под мембраны

 

Напоминаю что причиной повышенных картерных газов может быть утечка вакуума. Какая то вакуумная трубка может быть треснута, либо электроклапан управления ЕГР либо заслонками.

 

По мне дак тоже больше на подсос из вне похоже.

 

апп есть с тисом ) Навигация так себе но пару раз пригодился )

 

найти схему реле-регулятора, и вставить между ним и массой диод или 2 последовательно.

 

пока да, план такой ) только дополнительно там еще с одного пина ECU двига напругу меряет и там дополнительно тоже занижать нужно для синхронности )

При этом ECU двига по шине BSD шлет на регулятор команду на поддержание заданного напряжения ) по этому, как варик номер 2, можно через правку этой карты ECU мотора, напрямую запрашивать необходимую напругу ))
---
Или варик номер 3 ) ардуинкой парсить BSD шину и подменивать в ней команды генадию на поддержание заданной напруги ))

 

Сегодня потеплело и опять всё норм, остатки с морозов конечно еще догорают. Достал опять мембрану всё же жестковата кажется, ртом надуть сложно было. Размочил её в адской смеси из калоши, киросина и чернителя для резины. Стала чуть больше и чётко легла в крышку, ртом свободно через дырку теперь надувается и не пропускает с краев, до этого была на 0.5мм меньше крышки, усохла походу. Приделал недостающие уши на крышке и собрал всё на место. Покатался вроде пока ок. Но сегодня и тепло опять же. Возможно в морозы она становиться жесткой и не может всосаться вакуумом... пока так, новый квкг еще неделю в пути. Надеюсь это оно. На хх парит из маслозаливной, если газануть чутка дым всасывается, вроде как так и должно быть судя по видосикам различным на м57. Говно бы теперь из впуска убрать))

 

Вот этот вариант самый рабочий, но что то мне кажется там будет тупо пара дискретных вариантов, типа 1. повышенная напруга, 2. гена выключен, и 3. нормальное напряжение. Плавное нарастание, если оно есть, то скорее всего реализовано в самом реле-регуляторе, и работает всегда.

 

да, мне этот варик тоже больше всего нравится, однако завязаные сюда карты не стандартные и описания как их локализовать среди прочих байт не видел пока в сети )

Двигаясь в сторону варика 3, накопал что BSD шина поддерживает до 8ми устройств и у регулятора в ней 10 параметров )

Возвращаясь к картам получается что их с этими заплетами как минимум несколько да и с другими картами как нех пересекаться могут ))

 

Тыкнулся диагностикой, ошибок никаких. Снял вот параметры на хх и оборотах. M57d30n2
На вид вроде ровно, наддув только на оборотах чуть отстает
Ксати заметил еще что расход сильно вырос, то было около 13 летом а щас все 20 рисует, мне кажется это прям много для 3d город

 

Если у кого-нибудь эмблема на ключе "умерла", а сам ключ ещё в хорошем состоянии, то можно освежить эмблему, заказав её по оригинальному номеру 66122155753.

 

с алиэкспресса заказывал, 10 лет отходила и как новая

на этой детали точно можно сэкономить )

 

У меня были с алика стерлись за пол года) надо видимо лаком покрывать

 

Что вы с ними делаете ,что они умирают?
На обоих ключах как новые.

 

На первом ключе, который использовал первый хозяин, эмблема почему-то пожелтела
На моём втором норм, как новая.

 

тоже желтая была

возможно, на солнце ключ полежал и запустился процесс

 

Не, вряд ли от солнца. У меня футляр с мануалом и сервисной книжкой света белого не видел, всё в бардачке лежит. А эмблема на нём тоже пожелтела...