E83 изучается ликвидность е83 3D и случайный тест F25 2D

тише громче не зависит от веса а от настройки замков в 1-ю очередь. на твоей мазде двери фольга.

 

на шкоде йети прикол был там задние продухи-клапаны вентиляционные примерзали зимой и в салоне получался почти герметичный контур. двери фиг закроешь было. оторвал эти резинки клапаны и потеть меньше стало и двери норм закрываться стали.
а так провисаний нет? замки норм настроены?

 

Да с этим проблем нет, у них болезнь - фиксатор хода разбалтывается и не работает ограничитель, дверь туда-сюда болтает.

 

Да нормальные двери у нас,кстати очень тяжёлые и железо достойное,гаражной воротной прихлопнул тут однажды по пассажирской- вмятинка небольшая,мастер( которые выправляют без покраски) сказал что если бы знал что такое железо на е83 - за работу не взялся бы...Наши двери если по уму зашумить,а не приклеив только вместо штатной поролонки кусок шумки то ведут себя вполне норм,сами замки шумные...А Мазда сх5- да там бумага по сравнению с Хом, есть у меня у дружка такая машинешка( ну не едет она на свои 2литра вообще, может че неисправно или экологи её удушили так

 

А кто писал про легкие?

 

Максимус. Я эти двери в руках держал, и их только вдвоём реально поставить.

 

Звук еще зависит от конструкции замка и количества смазки. Наши замки звонкие, зато на морозе хорошо закрываются

 

Был бы внешний контур уплотнения - закрывались бы тихо.
Но после E83 мне сложно было привыкнуть к F30, т.к. надо было сильнее хлопать дверью, чтобы она закрылась. Но закрывалась конечно же тише. После F30 снова пришлось привыкать на E83, т.к. хлопать уже сильно не нужно было. Если на E83 сильно не хлопать, а аккуратно закрывать двери, то вполне тихо они закрываются.

 

Да не, на свои атмосферные 2л она ровно и едет, просто крутить надо, что после дизеля некомфортно/непривычно. А так конечно даже после 2.0d она не едет и кажется мощность отличается раза в 1.5, по трассе так вообще опасно.

 

Да,на обгонах чувствовал себя я не очень,приходилось заранее разгонятся,даже е36 с мотором 1,6 мне кажется резвее была

 

Жена моя умница-красавишна, пока я ждал запчасти у дилера (несколько лет назад это было), облазила в шоуруме все выставленные автомобили BMW.
Была сильно озадачена, почему у машин с такими разными ценниками одинаково лязгают замки дверей
Самая тихая по замкам дверей нам показалась трешка седанчик.

 

Да лааадно.
Мазда сх5 и 2,5 атмо не едет, больше орет.
А вот сх-9 с турбо - другое дело, хотя и тяжелее намного.
Но ни то ни то не купил тогда в 2014, взял вольву сх60 с дизелем пентой 2,5 литра, а через полгода прошил полестаром - вот там был паровоз!

Так и Прадо дизельный.
Релиз 2014г с двигателем дизель 3.0 177 л/с ну вообще не ехал, особенно пока холодный. Смех какой-то.
А вот нынешний новый двиган 2.8 200л/с в стоке, получилась неплохая связка. 0-80км/ч прям со светофора на отлично!
Посмотрим, насколько долго по надёжности хватит. Двигатели всё-таки относительно новые, и огромных пробегов за 200+ тыс км, мало у кого.

 

А бензиновые прадо вообще не рассматривать? Только дизель 200лс (рестайл)?

 

Почему бы и нет, но расход будет выше и всё, тк жрут они много, даже дизельные

 

Для меня пройденый вроде) этап, но 200-ка весчь
Да и прадо весьма неплох тоже большой достаточно.

 

Если смотреть 150й кузов, самый надежный конечно 2,7 бензин, но он хуже нивы по динамике, а жрет так же как 4.0 бензин.
Из бензина я бы смотрел 4.0, старый проверенный двигатель.
Если официально в РФ авто, то и 249 л/с будут.
Большой расход компенсируется бОльшей надежностью и меньшей стоимостью ТО.

 

Двухсотка-трехсотка дюже избыточный и здоровый для города, особенно для Москвы. Прадо 4,8m длиной, не такой широкий, но высокий.
Смотрел актуальный X5, так он на 10см длиннее и на 15см шире.
А я и так в паркинг тютелька в тютельку въезжаю. На удивление 3*тьфу, хороший уровень разворота и вёрткость.

 

Тут в авто.ру залез - оказывается дизельный 200 проигрывает бензиновому 249 всего 0,2 сек до сотни, при условии, что дизельная авто тяжелее на 100кг., и что бензиновый нужно будет давить газ в пол, при расходе раза в 2 выше.
У меня по городу, с учетом декабрьских сильных пробок сейчас расход 11-12л/100.
Но опять же, на долгосрочном этапе у дизеля наверное сажевый, егр и вся его обычная тряхомудия.

Если соберешься смотреть, смотри оба варианта, главное по цене и состоянию чтоб.
Я изначально был настроен на бензин как более проверенный вариант, но когда появился дизель в хорошем состоянии и по норм цене - сразу хватанул после опубликования объявления через 10 мин позвонил, опередил перекупов.
Опять же, в Омске может и бензин актуальнее, так как пробок меньше и зимой холодно - не будет епли с дизелем.
С марта проехал почти 10 тыс., пока из известных косяков приплыли цилиндры активного стаба, текут от реагентов.
Уже купил, после праздников поменяю. Многие кастрируют, но я кайфанул как такой бегемот с кдсс заходит в повороты и особо не кренится.

 

жаль трехдверки перестали делать

я когда с Х5 на шниву пересаживаюсь, кайфую от габаритов и маневренности в городе, и вот это "входит в повороты без кренов и рулится превосходно на 21 колесах" легко нивелируется возможностью не снижать скорости перед лежачими полицейскими и парковаться в любой дыре и сугробе )

когда брал Х5 после Х3, думал, что езжу тысяч 8 в год, а тут внезапно за полгода 12 проехал

 

Да, я тоже «передергивал» на 3D Прадо, красив и редок.
Но есть 2 минуса:
- цена не сильно отличается от 5d.
- за счет редкости могут быть гемморои с запчастями, явно же там не все 1:1 с 5d.

 

На две двери точно меньше