Прогар поршня N57

Добрый день!
Мне очень необходима помощь и совет.
Опишу свою ситуацию:
На пробеге 81 000, у машины (BMW F15), прогорел второй поршень (фото поршня и остальных прилагается), грешили на форсунки и топливо.
Ситуация была следующей: шел на подъем скорость 125, обогнал машину с набором скорости до 150, педаль газа продавлена была на половину.
Двигатель начало колбасить, остановился температура масла 125 градусов
В итоге были заменены все 6 форсунок на новые оригинальные при переборке двигателя, плавность работы форсунок идеальны.
Свои старые форсунки были отправлены на ремонт "БепАвто Дизель", в итоге их вердикт, они идеальны, не льют, распылители отличные только сделали калибровку и тест план.
Вчера произошел очередной прогар поршня на пробеге 147 тысяч (66 тысяч после капремонта), ситуация следующая:
Ехал с Ростова, заправил полный бак в Ростове на лукойле, далее когда было пол бака заправил около Минвод пол бака опять на лукойле, предыдушие 2 бака тоже лукойл, проехав километров 20, встал, опять прогорел поршень.
Манера езды, круиз контроль на 135, обгон до 150, продавливал газ на половину.
Температура на улице +1, в момент прогара поршня температура масла 100 градусов, подключил диагностику - 1 ошибка свеча накала 2. Все остальное чисто.
Стоит - stage 1, egr - отключен, топливный фильтр менял тысяч 15 назад.
Автомобиль как болид не используется, 170 набирал не помню когда последний раз.
Огромная просьба помочь разобраться, чтобы не попасть вновь на ремонт. На данный момент, двигатель еще не разобрали.

 

Слава - GUNhed, делал под мой автомобиль, не массовка.
Забыл озвучить, при наборе скорости в районе 80 -150 при обгонах, ощущалась мелкая дрожь, вибрация, сбрасывая газ пропадала. Буд то мелко детонировал, ошибок не было.

 

А как проверить, так и стоит полный бак в машине. Вопрос на 1 лукойл грешить или на второй.

 

Еще на разобрали, но точно опать поршень. На заведенный двигатель открываешь маслозаливную горловину, а оттуда дым как с паровоза пульсирующий

 

В прошлый раз так же было, остановился сразу, проверил, так же, эвакуатор и 500 км веселья до дома. Отогнал к тому же мастеру, улыбнулся и сказал опять поршень. Спросил у него почему так, не могу сказать и в стоке одна и таже машина приехала второй раз через 25 тысяч, с таким двигателем

 

Бывают ли у дизельного двигателя белый налет на поршнях? Мне говорили, что от излишней температуры если присмотреться к остальным порщням

 

Он заправлялся в Дагестане, я же был в отъезде и заправлялся только на лукойле.
Когда у меня первый раз прогорел поршень, мне мастер сказал что топливо, поехал на заправку. У хозяина дизельная тойота 200, на что его ответ был я и все остальные заправлялись с 1 резервуара и ты единственный который на топливо жалуется. Так же и лукоил, не я же один там заправился наверное а масса водителей, уверен да и качество там точно контролируют.

 

Тем более пол бака с одной заправки, пол бака с другой. Как не как друг друга размешали

 

Вопрос топлива думаю второстепенный, в Дагестане заправляюсь только на 1 заправке, на выездах стараюсь лить лукойл самый хороший. Если нальют говно, я от этого не уйду. А вот если мне копать в двигателе, подскажите куда, может что упускаю.

 

Только на 1 заправке все 66 тысяч километров

 

Второй владелец на другой заправлялся.

 

после 1 случая, заправлялся только на ней.

 

За машиной слежу, замена масла максимум 7000. Чтобы почистить клапана, сам приобрел орехоструй, так как не нашел в нашем регионе.
Сейчас заказал интеркулер, чтобы уменьшить температуру на впуске (на всякий случай после переборки)

 

Пока не готов ответить, капитали ли на совесть. Вряд ли отходил бы 66 тысяч

 

И как говорится "Наверное", вам не попалось не разу плохое топливо, а мне аж 2 раза за 66 тысяч пробега

 

Я разве говорил что то о топливе? Тем более о паленом, это вы писали "наверное топливо". При чем тут вкладыши? Речь далеко не о вкладышах! Я после первой переборки поставил вкладыши от 5.0D

 

Я месяца 1,5 назад проверял плавность работы цилиндров, они все были в районе 0 -1, ближе к 0
Так же не каких шумов не было у мотора, работал тихо
И если она лила бы, разве не вышла бы ошибка на высокую температуру на выпуске?