демпфер коленвала! осторожно!

Мотор зовут
М57

 

На моей памяти не было проблем, это точно единичный случай, возможно связан с каким-то резонансом в магистрали гидрача!

 

Тоже находил, и лично сталкивался.
Пришёл к недоказанному выводу, что причина в давно сдохшем шкиве гура, который на N47 является известной проблемой. Связи с обгонкой правда так и не понял, но есть мысль, что с новым шкивом гур установка обгонки проходит успешно.
У того, с которым лично столкнулся, шкив был сожран.

 

Вполне возможно кстати, но я экспериментировать пока так и не стал.

 

Такое же мнение.

 

Я погрешил бы и на шкиф , и на сам насос , но он у меня на маленьком ремне и с обгонкой напрямую не связан. .

 

Приветствую всех, скажите пожалуйста если покупать комплект value line для M57, какая вероятность нарваться на паль?

 

Ну по идее генератор тоже работает демфером, как и любая нагрузка...

Кстати, генератор при электрорейке мощнее того, что с гидрорейкой, или нет?

 

Вот фото демпфера из этого комплекта

 

Так вот оно что! Мне не попадалась такая комплектация где отдельно ремень на Гур. Теперь понятно всё! Это дополнительное доказательство того что обгонка работает и облегчает участь демпфера!

 

В кортеко такой же шкиф лежал,
Оригинал похож, но его подделывают

 

И как быть‍♂️? Брать рисковать? я предлагал может эти комплекты почестнее будут.

 

Не в моём случае.

 

Это просто в твоей схеме выпадает генератор из обратных колебаний, и гармоники накладываются гур- демпфер! Демпферу становится легче, а вот гуру от этого не легче, что ты и ощущаешь!

 

Ты запутался

 

Добрый ночи! Машина ф10 525d 218л/с пробег 190 тыс км ,помогите определиться 11238513539 оригинал 66тыс рублей или картеко за 28 тыс.рублей?! Перечитал всю тему так и не понял есть ли смысл переплачивать за оригинал ? Спасибо )

 

Смотря что за кортеко. Там может кривой китай лежать.

 

Такая же машина. У мотора N47S1 свой уникальный демпфер, идет только на него плюс сам мотор не сильно распространенный - возможно это уменьшает шанс нарваться на подделку.

ГИ мне говорил, что они иногда ставят от однотурбового N47 и все норм.

Себе вынужденно (и по плану временно) поставил патрон турецкого производства, однако уже ровно три года прошло и 50+ ткм, а он в порядке.

 

Я такое видел на каком-то переходном M47
Скинь вин, на это чудо глянуть.

 

Приветствую!
Вот такое поставил себе на F48, резина жёсче снятого оригинала.
Febi 174931. За 17500р на zzap. Коробка с польского склада судя по наклейке


История покупки. В Автодоке заказал за 40. Отказ, новая цена 52. Заказал в итоге на zzap у продавца с отзывами.
Излазил интернет в поисках картинок febi. Всё сходится, кроме ширины резины на торце. Ну и как-то много балансировочных высверлов. Ну и цена как бы намекает на паль. На весах на 80 гр тяжелее каталожного феби, 2961/3045 гр.

Поставили в автосервисе за 10 т.р.
300 км, пока не жужжит.
Сколько отходит? )

 

Вчерась сломался... B47D мотор

 

за скока поставили??? за 10-ку?)))))) там что разбирать надо пол-подкаоптки?

 

Вам сюда

 

сколько лет машине, пробег какой?

 

по теме это как бы не паль. но деталь с заведомо низкими хар-ми и ресурсом.
сейчас многие производители закзаывают такие детали в китае\турции. причме не тока на рынок СНГ поставки.
феби упаковщик, изготовитель кто то другой.
У меня на мой Ф25 лежит демпфер ИНА -брал тоже толи ззап толи авито с МСК за 16500. так вот это турчанский ина. и я об этом знал. и там в турции есть их завод.
причем упакован в коробку с одним артикулом. а на самом демпфере уже немного другой. на коробке бьется всем известный оригинальный артикул. как бы готов, что он не проходит 200к, как родной. но и отваливать 40-50к не хочется.
и вот уже лежит год все тяну и родной аригу с микротрещинами снимать не хочется)

 

3.5 года, 90 тыщ км

там поперечный мотор, думаю нормально там разбирать)

 

За 10-ку демпфер дорого
Я вчера варился в собственном шоку. Но не долго, поделился с друзьями.

Я ещё как-то могу понять замена масла 3750, замена воздушных фильтров 3750... Это же ЭЭЭЭМКА!!!
Но замена салонных фильтров 3750... 3750... Салонных... На Е60.
И да, это 21 год, не 24 с курсом 100+
А, ну и замена двух сайлентблоков 15000
Там ноль отличий, то же самое, как на е60 простой.

 

москвичей брить не грех девиз таких мастеров)
у нас из саратова все мастера поуезжали в нерезиновую. нафиг им тут крутить гайки за 1000 если там можно за 10)
недавно отец поехал на ТО в ФВ бывший ОД.
ну развели его на ТО на 21 косарь. поменяли масло (масло его) и 3 фильтра масляный +воздушный+движка. и тормозуху сменили.)))))
на вопрос почему не оббратился я бы купил тебе и фильтра и поставил бы их и масло сменил и уложились бы в 10-ку...я хочу у ОД....
так вот увидели ссущий сальник привода правого переднего вала. стоит в редукторе.
запросили 11 косых. он отказался, денег уже нет) сальник 7р) и работа 4р. были бы деньги отдал
в итоге я купил кортеко сальник за 1500. и поставил мой знакомый в клубном сервисе за 2500)
з\ы орига сальник стоит в закупке 2800) и там кортеко)
вот на таких свидетелй секты ОД и держатся такие бывшие сервисы ОД.
а хозяева по 7-8 мес. в году на бали ОАЭ мальдивах нежатся семьями....без шуток.

 

ну и что? на вАГ-е поперчный мотор тоже в массе своей на тигах и прочих.
там еще недавно лет 5 назад) работа по ГРМ -у замене -думпю явно сложнее ,чем демпфер накинуть, была 7-8р у нас.
сейчас 15-17.а разбирать там и двиг опускать с открученной опорой и много чего еще.