F48 Акб на bmw x1 f48 xDrive18d

Все нормально, процесс идет в правильном направлении. Так и должно быть.

 

Во все времена так заряжали, постоянный ток (основной заряд) -> постоянное напряжение (добивка). Компенсация саморазряда... ну, такое себе.

 

13 ампер качать в АКБ? 8 часов? В АГМ? Всегда так делали?
Вскипит же?
Интеллектуальным зарядником?

 

т.е. падали с 6.25А часа 2.5-3 (на этом значении ровно и низкой напруге поднимались с13.1 да 13.6) и потом напруга росла и ток падал (медленно).
вот сейчас 14.8В и до 1.72А опустился ток.
сильнее всего были обезвожены крайние банки боковые. в них долил где то по 35-40мл.
в остальные 25-30.
маты\шторки заблестели.

 

Слава богу , что не переводятся такие люди как вы. Не зарастет тропа к аккумуляторщикам. ...
Вы всё принимаете к исполнению без обдумывания?
Я всего лишь привел метод зарядки, который наиболее "комфортный" для аккумулятора. А конкретные цифры зависят от кучи "обстоятельств" - тип аккума, емкость,температура и т.д.

 

чет он закончил у меня) типа полная емкость) часов 6-6.5 суммарно зарядка шла.

 

Ну аккум же не "пустой" был? А вы в него влили - 5 часов * 6,2 А = 31 А*ч плюс что-то ещё на добивке. Пусть в общем примерно 40 А*ч. Нормально, я думаю.

Интеллектуальный зарядник сначала держит ток, чтоб держать ток, повышает напряжение, как только напруга подходит к "целевой" по программе, переключается в режим "добивки" и держит напряжение ( вернее чуть повышает до конечного) снижая ток. Как только напряжение достигнет конечного или ток упадет ниже минимального ( в разных устройствах по-разному) устройство либо закончит зарядку, либо перейдет в режим компенсации саморазряда. (смотрит за напряжением и "подкидывает , чтоб не падало".

 

ну он точно был не полный. и при подсоединении прибор показывал косвенно 40% емкости.

 

Слава Богу мало таких как Вы - кинут картинку со словами: вот как надо.
А народ потом кипятит АКБ.

 

еще подлил по шприцу туда, где блеск был не явным. и сча все блестят. поставил опять -вот уже минут 20-25 берет 1.75А

 

Напряжение какое ?

 

14.7 и уже на 3-й час пошел второй заход. ток маленький 1.45А. (падал с 1.75)
после снятия клемм после того как написал, что зарядиkся 13.1 было. минут через 10-15 12.8. Потом подсоединил клеммы обратно и на новый цикл.
з\ы сча уже 1.15А бьет минут 40. все никак не выключается) напруга 14.8.

 

Это все поможет но отчасти, все равно у старого АКБ уже характеристики просели, как не бодри его.
Увидите в морозы

 

в морозы бустер есть) и это при -20) эта зима кажись такой не будет)

 

а что за режим восстановления? он для АГМ применим?

 

Какое ЗУ ?

 

столько лет ВОТ ЭТО жевать-сосать ....
сколько же "умников" и "умниц" - автоэлектрики и производители АКБ не остануться без работы!!!

Так держать и дальше!
И побольше всего в АКБ!!!

 

carline полный автомат.

 

такс аккум вчера часов 5 простоял и я посмотрел банки и 2 подсохли. подлил еще по паре шприцов водички. и кинул опять зарядку -так он часа3-4 еще набивал по 1.3-1.5А,
после 5 часов простоя напряжение на нем было 12.7. когда снимал с авто было 12.1
пробки закрутил и на крайний цикл зарядки поставил. потом на авто понесу этого бегемота)

 

С eltech с одного аккуанта пишете что ли?

 

а прчием тут автоэлеткрики? к ним не обращаются обычно при замене АКБ.
А продавцы аккумов и так от владельцев бмв не останутся без работы и без бабла) особенно свежих бмв)
мы то на своих аккумах 13 года экспериментируем)))) и они еще живые!

 

сходил накинул на машину аккум) что сказать он крутнул так как до этого никогда не крутил)
он и до этого с полпинка заводил, но сейчаc проcто с пол-тычка) на все свои 950А пиковых)
будем наблюдать дальше)
воды мл. 300-350 залил всего. 2 банки дольше всех не блестели.

 

Аккум стоковый Agm70, 5лет.
Копеечный "умный" с озона зарядник подключил не отсоединяя от клемм авто, когда оно заснуло. Режим Agm. Через час ЗУ написал Full, а по биммеру стало 67->71%. Дело в заряднике или в машине?
Напряжение держалось 14.8В, ток постепенно падал с 5А.
Вольтметр ЗУ проверил по регистратору. На включенном зажигании ЗУ 12.2, регистратор 12.1В.
Аккум холодный, с улицы. По биммеру -6, но гена уже накинул пару %% пока до гаража доехал

 

Такими зарядниками вы сможете лишь подзарядить. Не более. Не ждите чуда.
Это стартерный АКБ, тем более АГМ.

 

у меня так было с моим АГМ до прокапывания дист. водой. потом уже брал все больше и больше.

 

Для любителей заговоров и непонятного. Температура около нуля - поездка с утра после ночной стоянки, 25 км до работы - напряжение на АКБ по IBS при работающем двигателе - 14,78-14,65 - постоянная подзарядка ( по IBS опять же) скачет до 2А. И так два дня подряд.
Температура +5 (сегодня) те же условия (25км после ночи) - напряжение на АКБ по IBS при работающем двигателе - 13,9-13,95 - постоянная подзарядка ( по IBS опять же) скачет до 1А. Редко разряд.

 

сколько безопасно долить? на ютубах и по 30мл на банку заливают в дохлые. 5мл точно будет норм? оценить на глаз, начнут ли блестеть маты? а вода чисто дистилят? в ютубах ещё каплю электролита добавляют

много же зависимостей: режим Спорт/Эко, уровень заряда. После эбаут 70% напряг падает, зарядка идёт только от рекуперации. Это Комфорт. Поправьте, если ошибаюсь.

Не додумались инженеры в программировании режимов добавить "зимний", чтобы заряжал к 100%

 

в теории электролит не испаряется, доливают только воду.

Сие неизвестно, какой там алгоритм, фиг его знает. У меня сейчас 13.9 держит , режимы разные, я довольно часто переключаю, на трассе в основном ЭКО, в городе - спорт

 

На Эко слабо заряжает для экономии топлива, на Спорте - чтобы не отбирать мощность, для бодрости

 

я прокапывал шприцом по 5 мл. с перерывами по 30 мин. Прокапал так где то 350-400мл всего до блеска матов. причем 1-й этап до зарядки -до блеска матов. потом после зарядки еще добавлял. пара крайних банок были самые сухие.