Масло для дизельных двигателей, часть 3

И что мы можем сделать в этих случаях ??
Продолжать кидать или тупо не пользоваться ??

 

читай читай. каждая 2-я шитая машина льет топливо форсами. уб
я уже много раз накидывал тут много видосов, где горячие шитые бмв что дизели, что бензины убивают любое самое кошерное масло по анализам за 5 тыс.

 

О как, уже новая вводная появилась - шитое авто. Я вообще считаю что чиповка заметно сокращает ресурс двигателя, и посему предпочитаю этим не заниматься. Тем более когда на рынке правки прошивок, 9 из 10 шарлатаны рукожопы.

 

Выгляни в окно, посмотри сколько там автомобилей.
Как думаешь, сколько из их владельцев, носятся с анализами?
И сколько моторов загнулось вчера или загнётся сегодня к вечеру? Вы сами себе навязали фобию…
Есть несколько простых правил, которые стопицот раз тут упоминались… но походит некоторое время, и опять все по новой.
Однако! Справедливости ради, вынужден отметить, что интервалы между появлением очередного юзера, страдающего по маслу, все же увеличиваются.
Видимо люди люди все же начинают думать и читать написанное.

 

Потому как эти мобилы кастролы и Шелл разлиты а славном городе Пушкино

 

куда смотреть туда куда ВСЕ смотрят? Ну не верю я никому поэтому заказываю с производства и меняю часто)))

 

да хорош. нет там же анализы делают баночка нового и баночка отработки. все там по составу нового бьется по феншую.

 

Значит замена каждые 10-15тыс норм

 

Вроде грамотные пацаны моточасами оперировать должны, а не тыщами км.

 

ну по оксидам азота NOх-ам как то запас там тухловат по последним анализам, когда жарят и машины бмв) итого расчетный запас около 300моточасов и того по расчетам анализов)
соот-но 250 и на вылив.
кстати трасса "спокойно" и "трасса жарить на все бабки" абсолютно разные понятия. второе убивает масло быстрее даже пробочного города.
во втором случае и в случае машин бмв, особенно чипованных и с отключенным ЕГР, как то судя по анализам, любое маслице убивают за 4-5тыс км. ездить то можно и 15 и вязкость вроде позволяет. За исключением ссущих топливом машин, у которых за эти 4-5 тыс. км вязкость высокотемпературная на 1-1.5 единиц снижается). Но к чему это приведет покажет только время.
з\ы рецептура то мобилов шмобилов и кастролов даже арыжынальная качество то снижается.
планку и рецептуры - базы и присадок снижают из года в год. это как раз и палится по прибору)
и это отмечают те , кто делает анализы. у них то в памяти приборов тысячи анализов записаны масел.
кризис то общемировой идет....

 

Грамотные пацаны смотрят в окно и мониторят количество конченных автомобилей, я же пишу про конкретное масло которое себе заливаю с учетом свойств этого масла а конкретно ЛУКОЙЛ для дизеля

 

Ну заливай, тебе ж никто не запрещает. Но это просто технически не грамотно смотреть на пробег, без моточасов или средней скорости за этот пробег. 5 тыщ со средней 10кмч и 50кмч это разное состояние масла за один и тот же пробег.

 

Главное анализы не забывай сдавать вовремя, что бы не дай бог что…

 

слово «БОГ» пишут с большой буквы, Богохульник!

 

Кто пишет ??

 

Правила русского языка загугли))

 

Данивапрос.

При всём этом - не правила , а рекомендации.

Правильно: верить в Бога / не дай бог!

Многие ошибочно думают: если «бог» написан со строчный буквы, автор наверняка неверующий! Глупости. Слово «Бог» пишется и с большой, и с маленькой буквы в зависимости от значения, которое человек вкладывает в это слово. Если вы пишете о Боге в религиозном смысле, то писать нужно с прописной буквы («верить в Бога», «молиться Богу»). Но как только мы возвращаемся в обыденную жизнь, можно смело писать «бог» с маленькой буквы («Ты играешь на гитаре как бог!», «Не путайте греческих богов с римскими»), в том числе и в повседневных фразах «не дай бог», «ради бога» и «ей-богу».

 

Благодарю, коллега.

 

Пожалуйста.

 

Атеист

 

Ну да !!
Космонавты месяцами там летают и не видят никого....
А вот по поводу шарообразия земли остаются пока ещё вопросики...

 

Повезло тебе с ним)))))

 

А мы пойдем на север (с))))

 

Только земли?

 

Я не тороплюсь , начнём с более доступного

 

6000 км назад заливал Motul 8100 и недавно его поменял на бюджетный Bardahl c60 5w40. Так вот, мотюль за 6000 км превратился в говно, был черным как ночь и запашок гари присутствовал. Это за 120 моточасов относительно спокойной езды со средней скоростью около 50 км/ч!!!
Возможно нарвался на подделку, подумаете вы, но я так же как и вы внимательно отношусь к этому моменту.

 

Алсо, кто что скажет про Liqui Moly Mos2 5W40? Может есть отзывы?

 

Лил LM 5-40, для условий зимы средней полосы и запада - густое. Было единожды на прошлый НГ до -30, на щупе даже не стекает, как карамель.
Сейчас в бмв залил Молиген 5-40, пока обычное, но проехал всего 3000км. N47 тихо шкворчит.

На зиму бы лил в условиях Москвы либо лук генезис 5-40 либо Тебойл карат 5-40, еще кстати финский найти можно, 2022г розлива. Но и новый в красных банках норм.

 

Посмотрите в строну S-Oil, есть и анализы, и подделки нет, и допуски БМВ настоящие ))
В сравнении с бочковым оригиналом (от дилера до СВО), чуть шумнее, но это не точно )))) речь о 5/30
Проехал на нем 60000, мотор пока не развалился, общий пробег 290, сток, заглушен ЕГР.
Смутить может только относительно невысокая цена 600 руб/литр (за 5/30 с LL-04) +\-, но «не все коту масленица» )

 

Ну просто поразительные выводы и наблюдения.
Ты серьезно вотэтовот пишешь?
В реальности куча таких моторов и с куда большим пробегом и с НЕ развалившимися моторами.
Мне кажется тут надо вести совсем другую(обратную) статистику и наблюдения. Брать моторы которые «развалились», правда не совсем понятно что вкладывается в смысл этого определения, и смотреть причин историю их обслуги по маслу в поисках истинной причины поломки.
А все эти наблюдения по маслам когда ничего не произошло, это переливание из пустого в порожнее. Ты же сам довольно активно варишься в этой теме не с последнего тома