Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

550 очень даже. На мешалке норм

 

Совет в том, что бы прокачать себя до покупки и понять, что надо на самом деле.
Гт3рс для поездок по городу ну совсем не комильфо, смысл этой машины, это выехать из гаража, доехать до трека ( не очень комфортно) подубасить на нем и потом вернуться обратно, помыть и поставить в гараж)))
Слабо понимаю как это можно реализовать сейчас, в текущей ситуации, но если тебе нравится, то каждый сходит с ума по своему)))
Тут просто большинство наигралось во все тачки и треки прошли профессионально или около того и потому каждый говорит через призму своего мировоззрения, не факт, что другому оно такое надо..
З/ы/ Порше школа, это единственная правильная школа, что учит от азов и до гоночной лицензии.

 

Про какую Порше школу речь? Или у нас одна? Не силен

 

а что с этими машинами делают при серьезной поломке? (мотор, коробка)
им по 30 лет, и я читал что двигатель на 599 (и энзо) это самая дорогая в мире запчасть

или никто тупо еще не доездил такой пробег чтобы что то умерло?
ферры берегут в отл от 911турбаков, которым потом сматывают пробег и продают следующему, и они дальше ездят

 

Она одна в Европе, к нам отношения не имела и не имеет)
Надо ехать в Европу и поучаствовать в тренингах, там все очень грамотно построено, что +1 не в руле тоже не будет грустить.
При всем моим уважении к Кесельману в РФ это было скорее привлечение клиентов, а не школа.
З/ы в 2012 мы с парнями гоняли в финке на гт3 по льду на боевом шипе, точно не хуже евика) коих у каждого стояло дома))

 

Моложе 599 - это ф12 итд

 

Энцо мотор в гто. А так идут на вторую работу.
За бугром есть ф40 с пробегами 130+ ездят, кайфуют) запчасти есть.

 

Понятно. Я про то что 550 отличная. и 355. А вот ниже соглашусь

 

Я к таким высотам не стремлюсь, мне и местной хватит. Не готов столько времени и сил уделять этому увлечению.

 

ТАм все надежно. Или ремонтопригодно. Про Двиг на Энзо именно не скажу

 

я по черному до сатанячьей злобы завидую людям которые могут ездить на феррари 90-00х
и поди они ездят на своей 355 или 360 и не знают что им завидуют

 

Еще бы, конечно, завидуют. Столько денег тратить на это неедущее говно)

 

Тогда зачем тебе гт3?!
Ну есть Фера и наслаждайся)
Кроме шуток, порш без умения управлять может сильно разочаровать…

 

Был у меня порш 911 и не один, я сомневаюсь, что все владельцы gt3 прям рулят на нем каждые выходные там где надо

 

Друг рассматривает GT3RS 992, я ему тоже самое сказал, так как построил ему быструю М2, но ездить так и не научился...
Так вот его ответ:

Мне достаточно иметь его в гараже и время от времени любоваться его дизайном

 

Не ну если охота стать среднестатистическим пупсиком-владельцем, то почему нет?!
На моих глаза человек купил гт3рс и до сих пор все рассказывает какой он медленный, просто он его реализовать не мог…
Я ровно потому и спрашиваю, какая цель покупки, потому что много тачек быстрее и понтовее, ведь гт3 это определенная цель и религия)))))

 

Ну они старше 599) соответственно -гуд.
Возьмите 360 cs.

 

Очень дорого. И не проходная
Я бы скуду взял, но пока нет. И тоже дорого)))

 

Цели дубасить на треке и погружаться по уши в гоночную религию не хочу. Хочу гт3. Просто. Не 992

 

Гт3 на дорогах не нужен, для больных сделали туринг пакет.
Обычный гт3 это для трека машина, но с возможностью от дома доехать до трека на гражданском авто.
до гт3 надо дойти и понять для чего он именно нужен, а большинство воспринимают его как купил быструю тачку и помню теперь, как правило это не так.
С другой стороны, зачем я тебя уговариваю) Любой опыт -это опыт))

 

а что нужно для дороги? какая-нибудь простая каррера на заднем приводе?

 

Езжу на гт3 в городе. На каркасе и ковшах. Кайфую. Из неудобного только отсутствие парктроников/камеры и то это уже буржуйство/возраст.
Просто у всех разное представление об удовольствии за рулём.
992 гт3 вообще гражданская машина по сравнению с 991.

На боевом развале кстати от дома до трека ездить было неудобно: тормозной путь вырос, от колеи машину кидало.

 

997 гт2 без клабспорта-вот это лучше для города, чем гт3. Гт3 с низов никуда не едет, что ему в городе делать. С этими полками ещё)) ну такое. 991 туринг-ок. Компромисс.

 

Когда были атмосферные однозначно да! Сейчас глобально Каррера ГТС закроет все вопросы.

 

А зачем в городе гт3 на развале? При скорости 80-100? Про каркас в городе вообще молчу, ну такое…
Туринг прикольный на ручке и и без ковшей или с ними если в форме))

 

Гт2 997 это последний еще возможный вариант для город/шоссе, но в стоке+-, а когда начинаешь его делать, то потом в городе он становится очень некомфортным)
Я проехал 30-40 тысяч на дорогах и треках на гт2 с плюшевым каркасом, 800 сил и 1000 момента)
Ну нахрен это веселье сейчас))))

 

Я про сток. Трушный гт. Особенно без каркаса.

 

Тут наверное соглашусь)
В стоке он добродушен, но при определенных навыках.

 

Такой, я бы сказал, турбо для тех, кто в теме) или просто правильный турбо)
Главное газу)

 

Ездил на трек - был развал, по городу я тогда только до трека добирался.
Каркас был уже, чем он мешает? Чемоданы назад не упакуешь?