Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Катал с такими по горам, очень сильно опечалили, не совсем понятно зачем столько сил и момента, 992 гт3 по тем же дорогам едет намного уверенее

 

992 едет увереннее против 997 в первую очередь за счет шасси))
А 997 гт2 это были игрушки молодых) не нужно столько 600 сил ему хватало за глаза и самое главное он был на них более надежен и понятен.

 

Если тачка выезжает на трек, то каркас нужен, просто для города совсе не нужен, сразу и вопрос по ковшам отпадает, при наличии/отсутствии каркаса))

 

Голову без шлема разобьёшь об трубу в случае аварии

 

Товарищи, конечно в городе каркас не нужен..но я брал машину и для трека и для езды и она была с каркасом.

В городе сейчас тяжело разложиться если не пытаться ехать как еб***ко со смотровой из 2010-го.

 

Насмотрелись блогеров которые типа разбираються в этой теме?

 

Были случаи
Зря смеетесь

 

По подробнее можно? Интересно при каких обстоятельствах можно разбить голову об задний каркас.
Если бы были такие случаи в европе то было бы запрещено одобрять такие проекты.

 

Задний каркас это не каркас, а чисто дуга безопасности и база для ремней

 

Это кто решил что задний каркас не каркас?

 

Если бы у вас было побольше знаний/опыта и поменьше опасной самоуверенности, вы бы понимали, насколько велика может быть амплитуда движения головы/шеи, да и всего тела человека в автомобиле во время удара и чем это бывает чревато, когда в считаных сантиметрах от головы находятся трубы недеформируемого роллбара.

Двое наших общих товарищей получили повреждения МТ головы в 2015-2016 годах будучи за рулем именно 991 gt3 с заводскими полукаркасами во время схожих по обстоятельствам ДТП, это были удары сзади. В одном случае при попытке обгона на подъезде к Смоленскому кольцу, в другом - наезд на стоящий автомобиль в тоннеле на Ленинградке. В результате - травмы, кровь, скорая, больничка, швы. К счастью, в тот раз обошлось без переломов и возможных более серьезных ЧМТ.

В разных странах действуют свои нормы безопасности - в США, например, Порше не предлагает для gt3 пакет Clubsport, куда входит задний полукаркас. Более того, они даже убрали из поставляемых в Америку машин точки его крепления и официально не продают вообще никак, даже отдельно от машин, так как по правилам US Department of Transportation / National Highway Traffic Safety Administration на дорожном автомобиле у них не может быть никаких железяк в салоне - Head Impact Protection/Safety Standards.

 

А вы решили что у вас по больше знаний/опыта чем у всех остальных?

Если ваши друзья ударились головой об стойку это ничего не значит.
Если у вас нет ответа на мой вопрос так и скажите, не нужно притворяться сильно умным.

Про то что в америке нет пакета Clubsport это вам тоже какой-то блогер рассказал?

https://www.copart.com/lot/83233174/clean-title-2016-porsche-911-gt3-rs-ga-savannah


Вспомнил еще М4 GTS, продавался в Америке с каркасом.

 

В данном вопросе знаний и опыта точно побольше, чем у балабола, продолжающего демонстрировать хамоватое невежество. Кроме того, прекрасно помню конфигуратор 991 gt3 при заказе машины в производство в 2014 году и его региональные особенности.

Перечитайте предыдущий ответ по буквам и не позорьтесь ссылками на утопленников с аукциона, где продается любой афтермаркет тюн, загляните для общего развития на https://www.porsche.com/usa/ и https://rennlist.com/ в поисках клабспорта в Америке.