Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Катал с такими по горам, очень сильно опечалили, не совсем понятно зачем столько сил и момента, 992 гт3 по тем же дорогам едет намного уверенее

 

992 едет увереннее против 997 в первую очередь за счет шасси))
А 997 гт2 это были игрушки молодых) не нужно столько 600 сил ему хватало за глаза и самое главное он был на них более надежен и понятен.

 

Если тачка выезжает на трек, то каркас нужен, просто для города совсе не нужен, сразу и вопрос по ковшам отпадает, при наличии/отсутствии каркаса))

 

Голову без шлема разобьёшь об трубу в случае аварии

 

Товарищи, конечно в городе каркас не нужен..но я брал машину и для трека и для езды и она была с каркасом.

В городе сейчас тяжело разложиться если не пытаться ехать как еб***ко со смотровой из 2010-го.

 

Насмотрелись блогеров которые типа разбираються в этой теме?

 

Были случаи
Зря смеетесь

 

По подробнее можно? Интересно при каких обстоятельствах можно разбить голову об задний каркас.
Если бы были такие случаи в европе то было бы запрещено одобрять такие проекты.

 

Задний каркас это не каркас, а чисто дуга безопасности и база для ремней

 

Это кто решил что задний каркас не каркас?

 

Если бы у вас было побольше знаний/опыта и поменьше опасной самоуверенности, вы бы понимали, насколько велика может быть амплитуда движения головы/шеи, да и всего тела человека в автомобиле во время удара и чем это бывает чревато, когда в считаных сантиметрах от головы находятся трубы недеформируемого роллбара.

Двое наших общих товарищей получили повреждения МТ головы в 2015-2016 годах будучи за рулем именно 991 gt3 с заводскими полукаркасами во время схожих по обстоятельствам ДТП, это были удары сзади. В одном случае при попытке обгона на подъезде к Смоленскому кольцу, в другом - наезд на стоящий автомобиль в тоннеле на Ленинградке. В результате - травмы, кровь, скорая, больничка, швы. К счастью, в тот раз обошлось без переломов и возможных более серьезных ЧМТ.

В разных странах действуют свои нормы безопасности - в США, например, Порше не предлагает для gt3 пакет Clubsport, куда входит задний полукаркас. Более того, они даже убрали из поставляемых в Америку машин точки его крепления и официально не продают вообще никак, даже отдельно от машин, так как по правилам US Department of Transportation / National Highway Traffic Safety Administration на дорожном автомобиле у них не может быть никаких железяк в салоне - Head Impact Protection/Safety Standards.

 

А вы решили что у вас по больше знаний/опыта чем у всех остальных?

Если ваши друзья ударились головой об стойку это ничего не значит.
Если у вас нет ответа на мой вопрос так и скажите, не нужно притворяться сильно умным.

Про то что в америке нет пакета Clubsport это вам тоже какой-то блогер рассказал?

https://www.copart.com/lot/83233174/clean-title-2016-porsche-911-gt3-rs-ga-savannah


Вспомнил еще М4 GTS, продавался в Америке с каркасом.

 

В данном вопросе знаний и опыта точно побольше, чем у балабола, продолжающего демонстрировать хамоватое невежество. Кроме того, прекрасно помню конфигуратор 991 gt3 при заказе машины в производство в 2014 году и его региональные особенности.

Перечитайте предыдущий ответ по буквам и не позорьтесь ссылками на утопленников с аукциона, где продается любой афтермаркет тюн, загляните для общего развития на https://www.porsche.com/usa/ и https://rennlist.com/ в поисках клабспорта в Америке.

 

нет ответа на заданный вопрос и начинает ересть строчить

 

бензин в принципе неедущее говно
приедет электрокетаец и всех порвет
но у атмо ферр хотя бы звук есть
ради которого люди душу дьяволу продают

 

Там на фото есть vin. Наличие пакета clubsport в заводской коплектации по нему найти сможете?

 

Там были удары сзади. На скорости 60-70км. Внешне ток бампер и крыло.
внутри голова об трубу
2 раза за год. ниже вам про них рассказали подробнее.
это наши общие знакомые , а не ваши истории из интернета.
Зачем вы продолжаете спорить не ясно.
Иногда стоит признать

 

У меня у самого были аварии мне истории из интернета не интересны.

выше написал что в штатах каркас запрещен, полнейшая чушь.
То что порш не предлогает пакет Clubsport в Америке это ни о чем не говорит.

 

Если вы не были на Луне, это не означает, что другие не были, и их опыт нерелевантен.

 

А точно заводской полукаркас был, который только сзади? Или был расширен вперед?
Я ездил на ГТ3 991 и не понимаю как физически это возможно. Слева он за стойкой окна и между сидением и стойкой голова никак не пролезет, сверху за подголовником, а подголовник почти в потолок и тоже голова не пролезет, между сидениями в теории можно, но это надо остегнуть ремень и как-то оказаться посредине салона

 

Не кормите троля)))

думаю, что не пристегнуты были. Иначе сложно себе представить, как можно об заднюю дугу удариться без существенной деформации кузова.

 

Например, если сломается спинка сидения при ударе сзади. Такое было со складным Recaro, ремень не поможет.

 

Ну допустим сзади влетел грузовик на полном ходу и складная спинка сломалась, Она сразу упереться в задний каркас и дальше каким образом голова попадает в трубы?
Может еще скажете что были случаи когда после удара сзади водитель оказался в багажнике при наличии заднего каркаса?

 

Родители столько вкладывают в вас , а вы так беспечны..