Космос сдали или нет?

слушай, реверс инжиниринг многослойных плат стоит в китае порядка 2000 долл, за 8 слоев, а делают аж до 40, на выходе у тебя будет готовая схема, вообще электроника современная по большей части достаточно простая, тут сами компоненты все известны потому как мало производителей, разница лишь в их применении и самое главное в программном обеспечении.
А так на твои маркировки пофигу всем, есть рентгеновская микротомография даже у нас за деньги, сам чип определить как два пальца, даже по внешнему виду, микроконтроллеров вообще мало, всё крутится вокруг Atmel, Texas, STM, лвиная доля рынка, все они хорошо известны как у нас так и в мире. Кстати тебе для сведений, когда пошёл чес что мол какие то чипы забирают со стиралок, это вполне может быть, помню когда в дорогом оборудовании вышел из строя AtmegaX, я ещё думал где купить его без ожиданий, оказалось что в обычных игровых мышах стоят точно такие же, только прошивку поменять, а так ему вообще пофигу чем управлять.

 

Ок. Только есть ещё спецпроцессоры. А в ширпотребе всё просто, да. Могу дать тебе плату с Фанука, у которого всё своё)), например.

 

ну это фуджи же вроде, может быть, скорее всего старая плата, когда в японии расцвет был, nec наверняка делал чипы какие то.

 

Застрявшие в космосе астронавты останутся там почти на год

Полет в космос на восемь дней постепенно превращается почти в годовую миссию — НАСА снова отложило возвращение на Землю двух своих астронавтов, застрявших на МКС после поломки корабля Starliner, сообщает 18 декабря BBC.

Как сообщили журналистам в космическом агентстве, астронавтам Бутчу Уилмору и Суни Уильямс придется подождать еще дольше, прежде чем вернуться домой. Первоначально они стартовали в июне и должны были прилететь на Землю всего через неделю. Однако их пребывание продлили до февраля 2025 года из-за технических проблем с экспериментальным космическим кораблем Starliner, разработанным Boeing. Теперь их возвращение откладывается до конца марта или, возможно, до апреля 2025 года.


В НАСА заверили, что задержка не представляет угрозы для астронавтов.

«Два грузовых корабля прибыли на Международную космическую станцию недавно, и она полностью обеспечена всем необходимым для жизнедеятельности экипажа, включая еду, воду, одежду и кислород. Кроме того, на борту грузовых кораблей находились „специальные предметы“ для празднования праздников на орбитальной платформе», — обнадежили в агентстве.

Для возвращения Уилмора и Уильямс сначала необходимо отправить на станцию новый экипаж. Однако частная компания SpaceX Илона Маска задержала подготовку новой капсулы Dragon для этой миссии. Теперь запуск запланирован не ранее конца марта.

 

У соседа корова сдохла!

 

Смотри, не отстаём.

"Роскосмос планирует сократить расходы на запуски экипажей к МКС за счет увеличения срока их пребывания на станции. Как сообщили в госкорпорации, с 2025 года время пребывания космонавтов будет увеличено с шести до девяти месяцев. Это позволит сэкономить по одному кораблю каждые 2 года."(С)

 

Буран это как раз вишенка на торте череды гигантских бесполезных трат режима
Величие ради величия, ради самого факта достижения. Без малейшего признака здравого смысла и пути рационального использования.
Ту-144, чтобы догнать, а не летать. Они не мог далеко летать, т.к. летал на форсаже.
Авианосцы класса Киев, в связи с многолетними затратами пропаганды на очернение класса авианосцев названные ТАвКРами. И правда, Як-38 с них не могли взлетать с полной запракой топлива и оружием.
И эта самая многомиллиардная вишенка, Энергия Буран.

Политбюро решило копировать Шаттл не понимая причин, зачем.
Ни зачем он США, ни зачем СССР.
NASA обманули Конгресс, предоставив фэнтези программу снования челноков туда сюда.
Потому и назвали челнок, а не фигня, которая летает раз в полгода и стоит конских денег на полеты и обслуживание, непомерных даже для страны - печатного станка.

И даже копируя фигню, СССР сделал это еще фиговее и одноразовее.
У шаттла двигатель в челноке. К нему пристыкован дешевый стеклопластиковый бак для топлива.
С боков две твердотопливные шашки.
А для полета Бурана сжигали одноразовую ракету небывалой мощности и цены.
Повторили идиотский проект в еще более идиотском одноразовом исполнении.
Ещё и бездарно просрали все его артефакты. 1 за копейки продали в Германию, сам Буран завалили идиоты строители.
Мрию расстреляли в войне двух республик.

 

Ты не инженер и очень многого не понимаешь. Если ничего не делать (методом проб и ошибок), то ничего не достигнешь. Вообще ничего.

 

Причем тут инженер или нет? Если инженер, то надо делать что-то без цели на гос бабки?

 

Не, ну энергия это прорыв, сами никого не копируя. Водородные технологии опять таки впервые у нас, почти как на сатурн 1,5 только двадцать лет спустя.

 

Без цели? Ты тоже не инженер и не научный работник, видимо)).
С Наступаюшим, и делай всё с целью!

 

Ну сделали, дальше что?
Тратить миллиарды, чтобы потом не использовать - это одна из гирь, из за которых СССР разложился.

 

Инженер в СССР это посмешише, одна из низших социальных категорий. Если конечно не повезет с внезапной дефицитностью специализации.
5 лет нищеты студентом, потом за пресловутые 120р ИБШить.

А метод проб должен базироваться на здравом смысле, а не на карго культе папуасов.

 

Получать опыт и на его основе двигаться дальше.

 

Мы про разных инженеров видимо. Я учился при СССР и если сдавать сессию на отлично, стипендия 136р была. Учиться 6 лет было, это инженер-конструктор получается. 7 лет инженер-конструктор-исследователь. И поверь мне, такие специалисты не за 120 работали. А те, о ком ты говоришь, это просто по сути продвинутые рабочие на непыльной работе.
А метод проб, как ты говоришь, это НИОКР называется. И выстрелить не может все 100%, отрицательный результат тоже результат.

 

Это если в кб или техотделе штаны протирать. На производстве на ключевых должностях: мастер, нач смены, нач участка, цеха и тд- нормальная зарплата, почет и уважение. Но это трудно, не каждому дано, особенно с тонкой ранимой натурой.

 

чертежи шатла по линии разведки были получены, многие решения были свои, но идея была именно сделать тоже самое что и там.

 

Чужой был внешний вид, внутри ничего общего.

 

Под более легкую версию были варианты нагрузки например сборка из орбитальной станции + научный модуль. Или вывод более легкой нагрузки на орбиту с другим наклонением. Например в программе союз- аполлон наша ракета просто не вывозила на " американскую " орбиту кк союз.

 

Там разница принципиальная была.

 

...

 

порой кажется, что ты постоянно описываешь, что то невообразимое.
такое понятие, как, без промышленности-нет науки, тебе понятно дело неведомо.
но небходимо признать, фантасмагория - это твой жанр, и ты в этом силён.

 

я лишь про то что копирование было положено в основу, не сделай шатл американцы у нас не делали бы и буран.

 

Это да.

 

Не сделали бы кто-то первый паровоз, не делали бы в другом месте подобное. Это да.

 

Кстати, паровоз Черепановых смахивает на фейк.
Это был либо макет, моделька, либо проект, застрявший на бумаге без ключевой идеи, как переводить поступательное движение цилиндра в равномерное вращательное.

На схеме НЕТ ПРИВОДА!
Внизу есть 2 цилиндра, намекающие на то, что задумка авторов была по аналогии с детским педалным автомобильчиком, где тяги приводят коленчатую ось. На слабенькой модели этот принцип мог работать, пусть и с рывками в связи с нелинейностью проекции вращения точки на окружности

Вот первый действующий паровоз, созданный Тревитиком.
Очевидная разница с паровым котлом на на колесах Черепановых.

 

Мороз, ты сам написал этот текст?

 

В этом году Россия могла бы праздновать юбилей создания действующей базы на Луне, которую обещали построить еще в 2015-ом году.

 

Проклятые коммунисты, понастроили заводов в своё время, которыми современную власть теперь упрекать будут всякие иноагенты.

 

Off.
Прошу прощения, но Черепановы до своих паровозов практически все горные заводы Демидова механизировали паровыми машинами. Ну, и за 30 лет с момента появления паровоза Треветика, и тем более после осмотра паровозов Стевенсона, почему бы они не могли сделать движущийся паровой котёл? Что им могло помешать?

Инженеру в теме много не нужно, чтобы принцип уловить. Там же основная проблема - подбор массы, необходимой для создания достаточной силы трения между ведущей колесной парой и рельсами, а как шатун к оси приспособить, или воду в пар в трубках превратить, это не проблема.

В конце концов, мозг же дан инженеру не только для отражения мира, но и для его изменения и создания...