Инвестиционные машины

Как и костюмы фабрики Большевичка. Понимание космической разницы в уровне автопрома пришло при первой поездке на этом массовом авто:



Я даже не говорю про BMW E36, MB 190. Хотеть сейчас двеятку можно только из-за ностальгии о безвозвратно утерянной девственности имхо...

 

Был опыт тогда с МБ190 дизель, 2,0 вроде, прокатился, опечалился тем что вообще не едет, и с радостью прыгнул обратно в 99 )
Потом все же поменял, на Сеат Толедо 2,0ГТ, там уже был космос

 

Безликий пруль и девяточка это совершенно несравнимые вещи. Время все расставляет на свои места. кого вы удивите серой маздой 626 сегодня? А вот ухоженная девятка привлекает взгляды. И не только старпёров, тоскующих по своей потерянной девственности, а и молодежь, которая покупает и восстанавливает, либо пилит под дрифт и кайфует, как мы когда-то, проводя время в гаражах. Это ли не признание?

пс: е36 вышла на 6 лет позже восьмерки, это пропасть в автомире. Е190 это из серии А-класса сегодня. Непонятная машина, непонятно для кого..

Главная проблема восьмерки и девятки это слишком долгий выпуск. В 1990 надо было уже 10-ку выпускать. В 95 весту. и тд.
Но, все мы знаем, чем у нас народ в 90-х занимался... так что для 80-х это была современная, классная машина. Спорить с этим бессмысленно.

 

Если бы у молодежи были бы деньги на бмв, никто не заморачивался бы вазом имхо.

Ладно E36. Даже E30 богиня по сравнению с восьмеркой. При этом и E30, и мазда, и мерс вышли на два года раньше последней.

 

Мне кажется что любая ухоженная машина 40+ лет привлекает внимание. Я точно не пройду мимо даже хорошего Трабанта. Каждый рос в своем аквариуме и у каждого были свои ориентиры досягаемой крутизны. ВАЗ 2108 был крут буквально первые 5—6 лет Помимо фантиков и плакатов на стене, к концу 80х были уже в стране доступные варианты иномарок даже для молодежи. Не везде конечно. При Горбачеве в 86—87 отменили согласование покупки авто моряками за границей и понеслось. В 89—90 практиканты мореходок спокойно могли привезти что то интересное. Не имея даже прав два чудика из моего кубрика притащили Опель Аскона 1.6s в складчину. В отличии от 8ки он прекрасно смолил задней резиной и ехал боком даже по сухому. Уверен они даже не вспоминают про ваз тех дней а вот за гипотетический ухоженный 626 думаю могут и раскошелиться

 

в РФ был 190 от шульц с м117 под каоптом))

 

аскона передний привод,задний был рекорд. моя первая машина, классе в 9м рекорд 2,0е берлина 2 дверная 1980г, родители заставили продать через 2 мес, типа не дорос)) 11 тысяч рублей стоила

 

А в это время всем известная компания, название которой созвучно с названием упоминаемых выше автомобилей, завозила пачками кривые 129ые для голливудских артистов))))

 

А если бы у молодежи были деньги на 911 - никто бы не заморачивался бмв))

 

Вот, как раз в тему.


пс: Масквачам-богачам, кто скупал 129-е в 90-х пачками категорически не смотреть!!

 

я всегда говорил что бмв покупают те кому не хватило на порше
а порше те кому не хватило на феррари

и только эвчик, субчик и ярис берут когда хотят именно его

 

Ну, я теслу взял.. еще...