Выбор между N55 и N57

Для малых пробегов и городской езды - бензин.

 

Да у всех почти что бмв проблема со вкладышами, купить авто (диз или бенз), починить мотор сразу и ездить спокойно. Но никто канеш не хочет так делать, поэтому играют в рулетку, покупают машину 10 летнюю с пробегом 150 тыщ км (ну да, их же новые покупают, чтоб в гараж поставить и потом продать в 5 раз дешевле) и ездят, если повезет - не заклинит, если заклинит +500 тыщ к ремонту)

 

Дизель конечно, какой может быть «бензин» на таком бегемоте.

 

Нет задиров у N55, он просто крайне сложно капиталится в случае ремонта. Геометрия блока слабая в погоне за низким весом. А так мотор кайфовый - везет, не тарахтит, не вибрирует, бенз особо не жрет, крутится до верхов интересно и без звука из динамиков...
Благодаря экологам рабочая температура под малой нагрузкой 100 + градусов, давление масла так же занижается для лучшей производительности. Хороший мотор - когда был новый и на гарантии, либо когда его понимают и знают.

 

Да N55 ничуть не реже клинят или так же заезжают на капиталки.
А в ремонте любой мотор сложен, если его в салат превратили. К нам иногда юр.лица обращаются, почините мотор... А что там чинить, если ездили без масла? Только снять старый мотор, отвезти его в металлом и постаивть новый, или нужно поставить б/у, но с гарантией)) а как нах..й гарантия на б/у мотор? )) тогда надо новый (бу) покупать и проводить ему глобальное ТО... но это же дорого! невыгодно! Прям как покупка 10 летнего Х5 в идеале)

 

N55 отлично едет на тройке 335, а на х5 он не едет, а страдает )

 

п55!!! Круче мотора нет! Два таких. едет отлично и ничего там не ломается. Трактористы наговаривают со своими 249 силами! Мотор тянет с самых, самых низов!

 

Не согласен! ГТ не меньше Икса весит н55 возит сказка!

 

Тут всё просто! Старый дизель ничем не лучше н55, на мой чисто субъективный взгляд. он и новый в сто раз хуже! Так вот, зачем платить больше? На тракторах пробеги больше в большинстве случаев.

 

А у N55 нет проблем с вкладышами?
Ну да, ну да

 

Брать 25d и "расдушить" его - поставить его родную прошивку на 30d

 

Это вы, видимо, давно на текущую цену дизеля не смотрели на заправках)) эта "психологическая радость" от меньшего расхода давно убивается перманентным офигеванием от того, что фактически дизель сейчас (и уже давно) - самое дорогое топливо на заправке, если не брать 92-й бензин)) посмотрите на табло заправок как-нибудь из любопытства внимательно. Причём, на большинстве заправок "отрыв" цены на дизель от того же 95-го уже очень существенный.

 

Так 57 пугают коленом, меняй - не меняй вкладыши, не повлияет - если заютубить 5-6 топовых роликов с разбором и проблемами 57
А менять вкладыши на бмв, что тут такого страшного, как масла долить)

 

Проблема со вкладышами другая в н55, проблема от того что мотор жрет масло, а щупа нет. Поэтому рано или поздно масло прое...ся, обычно проворачивает шатунные, а так же от эксплуатации без масла отправляется в металлолом ГБЦ.
А, еще электропомпы не особо надежны.

 

Старый дизель как раз лучше, а вот новый да думаю то на то =только бенз сложнее и имеет больше систем способных подкинуть грусти

 

Вот и вспомиается время старых доэкологичных машин с чгунными моторами M серии, над которыми не изголялись экологи в погоне за низким весом и сэкономленными граммами топлва на низковязкостном масле.

 

Ну для М мотора 500 это не предел, а вот для N уже редкость думаю

 

Что это за ТОПОВЫЕ ролики, в которых эту чушь несут?

 

Срок, на какой берешь авто
Если год-два, то n57
Если 5-6 лет , то n55

 

У меня знакомый, тут на форуме есть, ник не помню, он тут писал про это, владел ф10 N55
Менял масло каждые 7000, фильтры, в общем не жалел на ТО
Приехал ко мне с вопросом, стук в моторе. Стук был очень странный, не характерный. При работе на холостых ничего, на оборотах ничего, при наборе оборотов ничего. Только при сбросе газа иногда тук-тук-тук.
В общем у меня времени особо не было, он где-то у знакомых разобрал мотор, оказались шатунные вкладыши.
Мотор сделали, он ездил, всё хорошо. Проехал 100.000, и опять застучал. Он опять сделал мотор, и продал это ведро нахер.

 

Это как так?Оо

 

По мне все просто
Купил N 57 по верху рынка ( ибо дизель, а как ты хотел, и ДО налоговый- это ВАЖНО ), поездил пару лет и продал за эти деньги +/-
Купил N 55 по низу рынка ( ибо бенз, куму он всрался, да и налог ), за Пяток лет прокатал разницу в цене и продал
Все просто