Выбор между N55 и N57

Разве это не 2 литра с двумя турбинами?

 

Из года в год одна песня… купить и ждать когда прилипнешь на гбц, вкладыши, вихревые, тнвд
Долго писать/читать форум
Зато на бмв
Парни, вы о чем трете то?
Может логан/соларис?))

 

Что за ужасы ттт трактористы про самый надёжный мотор от БМВ рассказывают? 15 лет уже на этих моторах катаюсь! Конкретно по мотору вообще ничего не ломалось!

 

Только начал гуглить самые популярные, а тут свежие подъехали

 

Да, кстати, не забудь агр почикать или почистить, если выбрал уже 57

 

Версия на российский рынок это задушенный программно N57, но сама тачка барабан.
Если не российская, то да, говно трясущееся с двумя турбинами.

И что?
Ролик Власова про редкий случай, клин масляного насоса, причину он так и не назвал.
Hellcar придерживается моей версии, и либо меняет вкладыши на ещё работающих моторах, и они ездят дальше, либо меняет уже провернутые моторы на восстановленные.
А топовых роликов про то, что надо менять коленвал, что замена вкладышей не помогает - что-то я не вижу.

 

даже интересно узнать, что это за проблемы с гбц и тнвд.

 

а такая же как со вкладышами в н55, без масла ездят и гбц немножко ломается

 

К сожалению песня перерастает в плачь! Надёжность то убавляется!

 

Видимо посмотреть автомобили вживую

 

без масла любой мотор кончается, даже чугунный. при чем здесь н55 или н57?
если 57 начал жрать масло, то о уже удроченный в хламину.

 

Да думаю что концерн БМВ облажался с этими n- моторами, как отсечь варианты: да никак! Брать и сразу менять , и больше 100 тык не ездить

 

Масло не нужно в бензинку подливать, исправный мотор масло не жрет.
Если мотор жрет масло, нужно его сделать, а не рассужадать, типа 1 л масла стоит 1 тыс руб, а сколько стоит ремонт... А ремонт потом выйдет в пол-ляма, а то и больше.

Так надо смотреть на состояние авто, как за авто следили. Пообщаться с владельцем, чтоб история работ была, разбирается-не разбирается владелец в машине или просто наездник. Состояние радиаторов, обычно на больших пробегах соты в салат. Салон, затерт-не затерт.
Проводка и пластик кста на моторе, должен быть мягким и не хрустеть как жареные тараканы. Выкрутить свечи, камерой в цилиндры заглянуть, станет понятно состояние поршневой, жрет/не жрет масло. Снизу посмотреть, чтоб масло не лилось и не ржавый был.
На пробег надо ориентироваться 300-350+, вряд ли будет меньше, даже если заявлено меньше)

у меня было 4 мотора N-серии, более-менее они ездят, на двух из них более 300 проехал. А один N даже остался) избавляться не планирую...

 

Не ну я обобщил конечно n47 ещё можно не выжимая с него все соки!

 

Да не жрет мотор масло, хоть проср...ся ему давай, хоть нет. Я на своей гонке с N54 по треку катаюсь, замена масла 150 моточасов, масло никуда не исчезает из мотора...

 

ну смотрим 66-67р, а 98 дороже за 70) а 100-й вообще уже под 90р. вы свой бензин чем запарвляете то?))) 92?

 

это надо наоборот читать)

 

Если год-два-10, то n57
Если 5-6 лет и пробег 10-15 тыс за все время!, то n55
и потом мастурбека искать, чтобы на налоговый учет ставить в ауле)

 

А при чем налоговый учет?)

 

Только дизель. Только дизель. У коллеги BMW Е70 30D, он покупал его б/у с пробегом 30.000 км в 2011 году. С тех пор проехал суммарно 630.000 км (работает в Москве, а живет около Кубинки. Плюс много ездил по объектам, а также с семьей на отдых на нем)!! Продал в конце того года и взял BMW F15 40D 313 сил.

 

это вообще не показатель. такие же истории могу рассказать про таксишные в48.
есть клиенты с пробегами 500ткм.