E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

330 на днях разменял

 

Седла с рулём покажи)
Или в европах мотать не принято?

 

Есть какой то чёткий мануал мин/максимум.? Как должно быть?
Много что читал и все пишут что 120 это норм (живее живых)

 

И все эти разговоры про " живучесть" раздатки очень относительно..
У друга 3.0 бенз,и едет она совсем не так как моя 2.0 D
Соответственно нагрузки разные так же как и "живучесть"))

И кстати ни где не видел инфы что "угол" меняется от состояния привода...
Каша опять какая то в голове

Пи.си- есть кстати ещё одно изменение в машине ,которое меня тревожило..
Озвучу после выходных,наблюдаю пока.выхи должны дать более полную картинку.

 

от состояния муфты угол меняется )

пока серва снята засунь в отверстие руку и покрути выжимной механизм ) чем дальше он выдвигается, больше градусов реально провернуть - тем меньше осталось муфты ))

Икса брал с 200к пробега и тогда было 104 градуса ) хз сколько щас ) последний раз когда смотрел было уже 107 или 109 ))

 

Тогда почему у меня угол изменился после замены сервы?

Пи.си- крутил) туго и не далеко..

 

Последнее

 

Скорее всего питание было не стабильное поэтому датчик холла показывал неверную информацию.

 

Насколько я помню, в TIS-е подобной информации нет.
Насколько понимаю, более важно не само абсолютное значение угла, а его изменение со временем.

 

Вот..) медленно подходим к истине)
Какой смысл по углу оценивать состояние раздатки??

 

Угол оценивают при рабочем сервоприводе, но главное состояние масла и наличие ёжика на магните пробки масума.

 

Ну..,тут многие сказали хана раздатке когда я первый раз выложил угол 125.7 и сказал что не проходит колибровку) и масло как слеза и без примесей.( ошибок небыло)

как проверить серву?. На сколько исправна та которую я поставил?
Ёж на магните это уже очевидней некуда)) так же как рывки и звуки

Я масло цедил через воронку 190 микрон.

 

Всё оценивается по совокупности неких показателей; угол в данном случае - лишь один из них.

ПыСы.

Вот собственно то, от чего надо плясать.
Угол на первый взгляд великоват, но с другой стороны имеющаяся статистика далеко не репрезентативная.

Как я писал в "отчёте" по ремонту своей, штатный "уловитель" неплохо справляется с улавливанием даже алюминиевой (немагнитной) пудры.

Но в первую очередь конечно же нужно удостовериться в исправности сервопривода.

 

хех ну учитывая что муфта - расходник, а так же у всех одинаковая раздатка с изначально одинаково толстой муфтой )) угол достачно стабильный показатель времени до ТО или полного перехода на задний привод )
Зы приезжающая серва вполне может ускорять этот процесс )

 

Муфта, какая муфта?

 

Стабильный показатель пока игольчатый подшипник не развалится.

 

вот эти два? )

 

ага

 

Понял. Как новый аккум поживает, нормально заводит?

 

корпус пока еще допиливаю ) потом погоняю его заряд/разряд еще дома и заимев график разряда внесу эти данные в код ардуинки которая будет оптимизировать гену под ЛТО )

 

Не проще лет в 5-7 выкинуть старый АКБ и поставить новый

 

проще тайкан купить и оставить икса для редкого дальняка ) но пока что поездки наоборот короткие и редкие, в которые обычная свинота не успевает заряжаться ) зы это учитывая что максимальный электропакет + много звука ))

 

Даже если педаль газа нажимать сильнее ?

 

Не обратил внимание ( почему то) если просто на зад ехать ни чего не менялось.
По сугробам буксовал в основном,и тупо с места .

 

Наверное так должно быть, т.к. маслонасос раздатки работает только при движении вперед, а при движении назад он не подает давление и расход масла и из-за этого могут подгорать фрикционы. Но тогда получается, что полный привод на задней передаче не работает .

 

работает и на зад и в перед ) когда на брюхо садишься из под переда в обе стороны разлетается ))

 

У меня БМВ Х3 Е83. WBAPA71070WB17655, у которой гавкнула коробка. Двигатель M54B25.

Коробка 5L40E. Полный привод.
Какая коробка станет на этот автомобиль без переделок? Болт он! Подскажите пожалуйста

 

5L40E

 

Капитан очевидность благодарю вас