F15 Замена суппортов

Если долго не будешь перекручивать шланги, ничего страшного не случится даже с незаблокированной педалью, тормозуха как из ведра не течёт, она капает.... Ну а если хочешь заморочиться по Tisу, перед блокировкой педали распусти один штуцер на тормозной системе, чтобы педаль провалилась и заблокируй педаль тормоза

 

Ответ никак. По хорошему понадобится полная прокачка всего, литр тормозной бери новый. И это совсем неплохо.

А вот почему не удастся предотвратить:
Шланги резиновые в "новые" суппорты не закручиваются точно так же как в старые. Я имею в виду, что они на пол-оборота либо будут перекручены, либо недокручены. Это создает постоянное скручивающее усилие и не идет на пользу резиновым шлангам.
Для решения этой проблемы, придется отпустить затяжку шлангов в том месте, где они на пресс соединениях прикручены к магистралям на кузове. И затянуть заново , установив (хотя бы временно) суппорт на место, в этом положении чтоб не было скручивающих усилий на шланге.
Это опыт , поменял в жизни уже десятки суппортов (не сам, а на сервисе) и никогда точно так же не закрутилось.
Все эти операции сопровождаются вытеканием торм жидкости и попаданием воздуха.
В результате , после всех работ, надо просто сделать полную (желательно аппаратную) замену тормозной жидкости. Это промоет систему от старой и выгонит весь воздух. Литр торм жидкости имеет около нулевую стоимость.

 

Прокачивать все равно придется

 

Сами точно не сделаете, нужен помощник:
разводите колодки или потом сделаете, вставляете проставки, чтобы они не сошлись при нажатии тормоза, откручиваете немного штуцер, помощник нажимает педаль и фиксирует ее в нижнем положении. В таком положении полностью перекрыт канал в ГТЦ, тормозуха не течет. Достаете проставки и дальше по плану. Прокачивать придется, в новом тормозном цилиндре не будет тормозухи. Если тормозные цилиндры не меняете, то, подумав еще чуть-чуть как делать, можно и не прокачивать.
Голова нужна только, ничего сложного.

 

3д на 4д - Ничего не надо, тк собственно ничего не меняется с точки зрения цилиндров суппортов.
Если на многопоршневые, тогда кодирование.