Выбор между N55 и N57

как точно ошибка звучит по зарядке? так то процентов на 70-80 АКБ будет дохлым на 10+ летней бмв. причем даже если ее уже меняли и не раз) АГМ если баннер родной- можно будет попробовать воскресить.

 

это аккум севший сильно. скорее всего мертвец) ошибки сбросить просто.
износ масла в раздатке ошибка интересная-на разных кузовах и поколениях вылезает по-разному. в некоторых машинах после опредленного пробега\моточасов. в некоторых после сброса мозгов раздатки.и и в том и другом случае надо поменять масло и сообщить об этом машине. неплохо запросить у хозяина, что с ней делали.
+батарейка в ключе севшая.

 

да. скорее всего аккум садился в ноль и авто не могли завести. потом прикуривали или заряжали.

 

данные какие то странноватые. по давлению почти все в минусе (нора до +200-250мБар), а по наполнению уже далеко от идеала (до 20-30мсек выше 50 уже плохо). но так то живая. если пробег 200+-
масло меняли видимо в ней. 100% не родная заливка.

 

моточасы общей наработки двигателя? как их в пробег переводили? какую среднюю скорость принимали?

 

итого машина 14 года и пробег 200тыс. км и 200 дней намолотки моточасов мотором?
это норм показатели. и коробка для 200к пробега хорошие показатели.

 

Если такая ошибка по раздатке, то масло вообще никогда не меняли в ней

 

Много владельцев бмв с n55 видел которые собственноручно на этих моторах хотя бы самые примитивные процедуры делали, как то замена свечей зажигания, масла в ДВС, пентозина в ГУР или ссущей маслом прокладки под теплообменником (для N55 обычное дело))?
Не говорю о более сложных: замене болтов крепления ваносов, установке фаз грм, замене форсунок, очистке радиаторов от шмурдяка со снятием, хотя эти телодвижения и рядом не стояли с заменой вкладышей вкруг на 55м))
В 2010м с N55 авто таких автолюбителей единицы были среди владельцев, один уж точно))
Сейчас через 15 лет мотор N55 уже относительно древний и не является признаком авто за 100к$ или около того, а скорее бюргерского старья)))
Вполне может быть, что больше стало тех, кто после 5го владельца авто сам в мотор лезет, "студенты" всякие и просто любители бэушных тачек))
Пс
Пипл колеса то редко самостоятельно меняет на авто с n55, колодки, прокладки и тд ещё меньше охотников))
Наездники, как ты говоришь)) ездецы - по факту!

 

Так и есть, 55й мотор масло не жрет при правильной эксплуатации ни Мотыля ни Лукойл.
Пс
Какая температура масла в ДВС у тебя в боевом режиме?

 

Поддерживаю, полнозольники бывают разные.
Пользую исключительно высококачественные полнозольники, иногда даже с допуском ЛЛ-01))
При замене через 5000 км хороший вариант, для n62, n55 и нескольких других модификаций ДВС долгоиграющие эксперименты с хорошими результатами, тьфу-тьфу-тьфу.
Пс
Моторы на БМВ дохнут от бестолковой эксплуатации и паленых Мобилов, Кастролов, Мотылей и тп, а не от полнозольных синтетических масел))

 

Аналогичный вопрос мне задал друг детства, с которым мы школьниками ещё вдвоем откапиталилии на Ниве мотор и все лето на речку на ней катались, обкатывали)))). Кст, мотор после того ремонта 150 ткм пробежал, авто был продан, хз может и 200ткм осилил.
Как есть про 55й весь расклад ему дал мотору и опыту его эксплуатации.
Но после гильзовки мотора на МЛ он и с "неремонтопригодными" бензмоторами БМВ связываться не захотел, взял х6 с 57м.
Уже сам егр и прочие ненужности устранил))

 

115-125 с термостатом, без термостата до 115 греется. Щас купил тюненг термос, посмотрю как оно. Масло куль оем, новый почти што (пару лет назад ставил)

 

115с отлично, у меня без отжигов в обычных столичных пробках 112-118С масло регулярно летом разогревается.
"Без термостата" - физически убрал его из системы охлаждения масла в ДВС?
В твоей конфигурации допрадиатор масло/воздух или на охлаждайку?
Пс
По допрадику на масло ДВС как то на 2jz-gte заморачивался.
После установки кратно большего по размеру маслокульмана "рабочая температура" считай и не изменилась)), по установке все четко сделал, маслокулек "первым к ветру" поставил, как и предыдущий, все соединения, шланги, как в 1м случае остались.
Догадается в чем причина низкой эффективности увеличенного кулька?

 

а сколько вы готовы за "нормльный F15" отдать, в который вкладывали по 150-250 и т.д. не жалея?

Цена на этот кузов уже ниже 3 начинается. Понятно, что это будет машина с пробегом 200+ и нужно вложить пару-тройку сотен в приведение в хорошее состояние. И все равно это получается хорошая цена за отличный автомобиль.

Если не готов вложиться на старте - "не нужна тебе такая машина, Вовка", возьми G05 за 9, они посвежее, там не успели наэкономить на обслуживании (возможно), и будет возможность у самого по 150-200 вкладывать.