Выбор между N55 и N57

Я думаю в 10 летней машине, то что сифонят резиновые кольца патрубка интеркуллера и немного сопливит резиновое кольцо на патрубке вентиляции картера - не самая большая проблема. И тратить деньги на ремонт турбины смысла никакого нет, наверняка есть что еще более полезного поделать в автомобиле.

 

так вот по патрубкам инетеркуллера замыть и забыть. до следующего замыва) если вам оно так цепляет глаз. турбины на дизелях никто раньше 300-400 тыс. км не меняет. разве что с таким же подходом как вы) ну или с запущенным сажевым.
по форсункам надо поездить если мотор нормальон едет -забить на диагностику.
я видел не одну нормально работающую дизельную машину с коррекциями +-4-5мг такт.
но я бы от этой машины отказался бы. это типичный 1-й владелец бмв был-владелец без мозгов. обычно такие сдают машинки как только что то приехало-например раздатка.

 

Ох и влетит...

 

типичная мск ипитерская соль. в провинции лучше гораздо выглядят машинки.
обязательно уточнить бы не парковалась ли машина из МСК\Питер в теплый паркинг или гараж. особенно если эксплуатация зимняя была ежедневная. такие машины сразу вычеркнуть из списка.

 

1 мм металла превращается в ржавчину примерно за 10 лет.
Как думаете, вот этот налет, который стирается, если потереть рукой в перчатке - насколько критично?

 

а при катализаторах вдвое-втрое быстрее. самыми простыми катализаторами являются высокая температура и влажность. все это имеется в теплых паркингах зимой.

 

задняя часть под багажником как выглядит. на бмв это самая больная тема. и вылезает и поражается ржой быстрее всего.
дыр то точно не будет лет 10-12. а вот потом может.
+налет поверхностный ржи может быть если машина долго стояла.

 

ну это мск. у меня 3 крайние машины оттуда. и с ржой не очень на них. но я видел при подборе себе и гораздо хуже после теплых гаражей и паркингов оттуда же.
надо искать машину, которая на улице стояла все время при ежедневной экспл. зимой. на таких все будет гораздо лучше.

 

У меня 10 лет Х1 в паркинге жил, прекрасно себя чувствовал на момент продажи
Гораздо хуже, когда машина зиму стоит в сугробе, или в неотапливаемом паркинге без вентиляции.

Тут нет однозначного мнения, что паркинг херово, а вот топчик - если тачка на улице стоит) Надо смотреть конкретный экземпляр.

А вообще - я бы нахрен не брал этот некропремиум) Я, в принципе, и не взял, а из кореи себе привез Х1 и Х3... И кстати даже Х1 вышел дороже, чем обсуждаемый Х5 2.5д.

Фанатов авто крайне немного, которые следят за авто, ухаживают, примерно 99% владельцев - тыщу жалко потратить на нормальные щетки, например. И как бы после 10 лет подобной эксплуатации вам предлагают купить авто...

 

все ездят по-разному зимой -кто то раз в день, кто то раз в неделю.
я же написал если машина ежедневно эксплуатирутеся по МСК солевым дорогам и каждый день загоняется в отапливаемый паркинг.
это будет полная задница и я такие машины видел. там даже лкп пузырится прыщами .
в теплом паркинге хорошо стоит вымытая и высушенная на улице и не выезжающая зимой машина. На Е серии кстати ,если икс 1-й был такой, ЛКП лучше и более стойкое, чем на Ф cерии.

 

жалко, что машина на комиссии, а не на выкупе. так то была бы она салонная, можно было бы настоять на устранении недостатков за их счет, либо скидка.
а именно замена масла в раздатке и сброс ошибки\уведомления по ней и тестовая поездка для проверки ее работоспособности.
+промывка на стенде форсунок.
замена аккума.
ну а все остальное как бы в порядке. ходовая не в счет)

 

сама работа и масло копейки. там 0.5 литра масла и 15 минут работы. +калибровка\сброс адаптаций если в блоке это доступно.
главное другое-раздатку после такой ошибки\уведомления и смены масла обязательно покатать надо, причем пристально -на разных режимах езды. особенно на малых скоростях и при выворотах руля. старт на вывернутых колесах. езда на вывернутых колесах в поворот. на льду\в снегу работа полного привода. любые тычки\запинки\подергушки при этом не допустимы.
кстати и редуктора неплохо было бы проверить на шум и вибрации. они видимо тоже без смены масла трудились. цепи послушать на предмет откровенного бряканья и необходимости срочной замены. так то если салон бмв, то ни должны это и могут сделать и дать карту ТО на машину как и историю обслуги.

 

да это уже хорошо. даже если без съема поддона просто 5 литров слили и обновили новым.
гораздо чаще такие машины 10 летние вообще без смены даже частично и коррекции уже гораздо хуже ваших.

 

этот коробас надежный и контракт копейки стоит. как пара замен масла.

уж распечатать бумажку с подтверждением вообще проблем нет, не на то смотрите

 

история осбслуживания у ОД имеется. электронная. и получить ее в принципе возможно.
на до знать где проходил ТО.
я по своим запрашивал письменно историю обслуги.

 

и какие копейки? и кто вам ее с маленьким пробегом и откуда привезет. с разборок литвы?