Электромобиль BMW M3 2027 года может получить более 700 л.с.

Более 700 сил? Вот это подарок. Жаль у китайцев уже 1000+, а 700 сил у тачек за 40т$

 

Ну справедливости ради, 700 уже нормальный показатель, другой момент, что цена у этой машины будет опять конь, а качество такое себе.

 

нормальный для чего? Для м3 2027 не уверен))

 

Ну да, это конкурент тесле перфоманс или зикр 001, только последние по технике и качеству на голову выше и при этом сильно дешевле.

 

тем паче что это электрокар и доводы что это «зато трушная бэха а не пылесос» уже не сработают. «Достойное» продолжение новой M5

 

Фанаты начнут рассказывать про кожу, кнопки, которых там уже нет, ну и само собой за историю бренда)

 

Да, история последний оплот, за неё родимую будут держаться до последнего

 

но тут тоже не слава Богу ибо лгбт за которых в БМВ так топили, выходит из моды)

 

Надеюсь, ценник будет не меньше 100 лямов? Иначе нет смысла покупать.

 

К сожалению или счастью Китай всех уделал…

 

Интересная машина, нужно будет присмотреться.

Это те тачки, которые в забор уезжают при первом приличном торможении? Знаем, видели...

 

Помню как в 2008 с выходом е92 М3, шли разговоры про то что М3 мол эта уже не та))
Время показало что "не та* была еще впереди))

 

в этой истории видно что вы совсем не разобрались

 

Мне достаточно было фото передних колодок, чтобы все понять про это чудо. Как говорят сами китайцы, Ксяоми это такое ксяоми...

 

У зикра в рестайлинге тормоза норм , сам проверял , лучше моей м6 …

 

не нужно делать поверхностных выводов и сравнивать размер колодок электрокара и обычного авто с двс. у Su7 max всё отлично, он обошел Порше и Тесла на треке, вряд ли это мог бы сделать автомобиль с дефектом тормозной системы https://www.ixbt.com/news/2024/04/25/xiaomi-su7-max-porsche-taycan-turbo-s-tesla-model-s-plaid.html

 

Мне даже не нужно делать выводов. За меня это сделали сами Ксяоми:

We strongly remind you that Xiaomi SU7 Max is a high-performance luxury car for road use. Please do not try extreme driving such as on professional racing circuits. The braking system of Xiaomi SU7 Max uses NAO friction pads, which are suitable for daily driving. They are mainstream products that balance braking noise and braking performance and meet the needs of public road driving.

“Due to the high speed, large kinetic energy accumulation, sharp braking, and rapid wear of components under continuous high load and high temperature under track conditions, all core components of the vehicle are required to meet requirements far beyond those of daily conditions.”

NAO stands for non-asbestos organic. That material can work fine in daily driving. On a race track though, it’s proving problematic. Xiaomi itself has fitted the much more powerful SU7 Ultra, which broke the EV record at the Nurburgring last month with a 6:46.847 lap time, with carbon ceramic discs measuring 430 mm at the front and 410 mm at the rear. According to the company, they can withstand temperatures up to 2,372 F (1,300 degrees Celsius) and are much more resistant to fade during track use.

SU7 Max (мы же про тачку за $40k говорили) - машина для позеров, а не спорткар. В лучших традициях старого американского автопрома. Ultra же стоит совсем других денег…

Как метко заметили в первом же комменте к этой статье:

Китайская машина, на китайском треке перед китайской автовыставкой победила иностранных конкурентов. А разве могло быть иначе?

 

Итого- получившийся исход с тормозами другим быть не мог, это знали с самого начала затеяв этот эксперимент на треке на гражданском автомобиле. И при этом тачка за 40к соперничала с машинами в неск раз дороже, проехав и Тайкан и плед «на китайском треке».

А уже не-гражданская su7 ultra на не-китайском Нюрнбурге установила рекорд, деклассировав всех остальных несравнимо более дорогих и именитых соперников

Чем дальше тем сложнее будет доказывать то что китайские машины это хлам тк факты вещь упрямая и статистика продаж тоже

 

у нас гранта десять лет с небольшими перерывами лидер рынка - получается факты и статистика говорят о том, что это не хлам и люди голосуют рублём за лучший автомобиль

 

Дом-2 лучшая передача с наибольшим охватом а MC лучший ресторан) ты и сам наверняка понял контекст, статистика продаж в соответствующем сегменте. Да и сам по себе общемировой рост продаж китайских марок и упадок европейских не является новостью

 

понял, конечно
но сегмент понятие растяжимое, определяется в том числе ценовыми рамками - если что-то сильно дешевле, то понятно, что и продаваться будет лучше

 

Del

 

Зачем тогда пихать ее в тему со спортивным авто?

 

чтобы показать что даже «младший» в линейке «способен» составить реальную конкуренцию корифеям. Просто стёб
Поставить этой бричке норм тормоза недорого

 

И это уже в серии!
До чего могут дойти китайцы к моменту выхода этой bmw в массы, страшно представить. Рестайлинг зикра не даст соврать...

 

вы заметили, что все владельцы китайских машин , после покупки начинают неистово их нахваливать… создается устойчивое впечатление, что таким образом они пытаются оправдаться перед самими собой за свой выбор …) приятель , пересев на ЛИ7 со свежего Х5, честно сказал - были бы деньги , купил бы опять новый Х5, а пока просто Ли))

 

Скорее владельцы немцев до последнего вздоха пытаются убедить владельцев китайских авто, что они совершили ошибку. Будто из их кармана совершалась покупка.

 

Ли не может заменить только старшие модели X5, 50i и M серию, тк Ли не умеют валить по трассе так как это делают немцы. Все остальные модели идут лесом тк Ли превосходит по всем параметрам
Не исключаю, что у некоторых есть искренняя тоска по марке и хочется вернуться. Но этот возврат больше психологический, с ттх он никак не связан
Ну и свежий X5 это понтово, все знает сколько ты потратил ) когда «денег нет» то хочется потешить свое самолюбие машинкой хоть

 

Ли не может ехать и долго и быстро по трассе , это факт…