От Москвы до Якутска, управляя мечтой )))

С китайского отеля мы съехали, по пути искал какой-нибудь другой вариант, поближе к выезду из города, чтобы утром по пробкам не стоять. Нашёл какой-то "Очагофф", по оценкам на 4,7 тянул. Приехали, а там попадос. Мало того, что администратор не очень любезная попалась, так ещё и кафе не работает. Да и завтраки с 8 утра. Нам такое не подходит, в 8 уже на трассе надо быть. Попытался договориться с ней на ланч-боксы, но понимания не нашёл. Потом ещё эпопея со стиркой у Кости была... В общем, как-то не сложилось у нас с отелями в Иркутске.

Я был одержим идеей помыть машину, но ни в одну мойку не смог залезть со своей запаской на крыше. Купили дошираков на утро и завалились спать.

 

Утром у нас старт на Читу. Этап стандартный, на тыщу с чем-то км. Отведав дошираков в номере, спустились вниз и обнаружили на ресепшене стоящие ланч-боксы для нас Видимо, администратор вчера вечером получила взбучку от Кости и всю ночь думала как бы нам теперь угодить )))

В 8 утра мы на трассе

 

Какое-то время, километров 50-70, дорога идёт вокруг Байкала. И он действительно пока не замёрз, хоть на улице и давит за минус 20

 

Дорожка неплохая, но очень узкая и извилистая. Почти везде сплошные, обгонять фуры очень тяжело. Но как-то едем...

Уходим от Байкала на восток, пошли горы и перевалы




За фурой можно ехать долго, иногда до получаса

 

Тяжело им, конечно, здесь приходится. Кто-то надевает цепи, кто-то просто с песочком бегает




На подъёмах стоят десятками

 

Часа в 2 дня проскочили Улан-Удэ, столицу Бурятии. Причём, мы даже её и не заметили бы, если бы не указатель. Как-то с трассы город совсем не видно.

После Улан-Удэ дорога стала выполаживаться, начинаются Забайкальские степи




Тут же и распогодилось, кстати

 

До Читы ещё ой как далеко...




Что-то куда-то не туда заехали )))

 

Пообедали в придорожной кафешке. Кругом одни местные, но ведут себя вполне дружелюбно




Суп "бухлеёр", местный хит. Очень нам зашёл, спасибо Славе, что дал наводку про него

Мама сказала, что никогда в жизни столько мяса не ела )))

 

И снова километры, сотня за сотней...



К Чите подъезжаем почти по расписанию, в 23 часа. Температура весьма комфортная

 

Да простят меня жители сего города, но Чита произвела какое-то гнетущее впечатление. Больших зданий почти нет, весь город заполнен частным сектором. Топятся углём, поэтому на улице трудно дышать, воздух "забит" угольной пылью. Снег чёрный, освещения на улицах крайне мало...

 

Единственный приличный отель (по отзывам) назывался "Аркадия", в нём и поселились. Отельчик неплохой, с большими номерами. Единственный минус - дойти до лифтов это целый квест с кучей лестниц и каких-то непонятных переходов ))) Я всё боялся, что мама уйдёт гулять и где-то в этих переходах потеряется...

Но мама благоразумно ушла сразу спать, мы же с Костей ещё пропустили по паре пива в баре.

Завтрак тоже был неплох, но всё-таки по рейтингу у нас пока на первом месте Омский отель "50/60". Там прямо уверенные 4 звезды были

 

Сегодня прём на Тынду, столицу БАМа. Это уже почти на границе с Якутией, так что скоро будем "дома"




Снова встречаем рассвет

 

История трассы А-360 (старое название М56) весьма примечательна. Вообще-то, до конца XIX века её и не было. Для снабжения Дальнего Востока использовался ТрансСиб, а Якутия снабжалась через Иркутский Тракт, который шёл до Усть-Кута, откуда уже баржами по Лене всё сплавлялось до Якутска.

Но в 70-ых годах XIXв., начались активные разработки золотых приисков, до каждого из которых было бы трудно тащить Железную Дорогу. Тогда и начала складываться небольшими участками "колёсная дорога", которую называли по-разному: то трасса "Лена", то "Амуро-Якутская автомобильная магистраль".

Самое интересное, что даже во времена СССР эту трассу так и не построили толком. Вернее, дорога-то была, но по ней ходили лишь лесовозы, вездеходы и военная техника, обычным машинам путь был закрыт. За Читой находилась большая погрузочная площадка на разъезде "Чернышевск", где гражданские машины загонялись на ЖД платформы и далее следовали до станции "Сковородино", откуда уже опять вставали на обычную дорогу.

В 90-ые годы я ещё застал этот способ передвижения, когда перегонял отцу Ниву в Якутск. Экстрим ещё тот конечно - трястись сутки на платформе, с невозможностью даже оправиться толком. Причём, заводить машины тоже было запрещено, в целях безопасности (перед отправкой ходили пожарные и заставляли сливать бензин из баков). Я ехал в октябре, и то уже дубу давал, а как народ зимой путешествовал, вообще не представляю...

 

Начали строить нормальную дорогу лишь при "новой власти".

До 2014г. включительно введено в эксплуатацию более 170 км автодороги, в том числе перестроено с учётом новых транспортных нагрузок 206 погонных метров мостов и 78 водопропускных труб общей длиной 2176 погонных метров. По состоянию на 2016 год, участки автодороги, введённые в эксплуатацию после реконструкции, отвечают современным требованиям как по пропускной способности, так и по условиям безопасности дорожного движения.

Если вы помните известное путешествие ВВП на жёлтой Лада Калина, то это было именно тут. Тогда как раз построили новый участок, по которому наш президент и промчал с ветерком )))

 

Дорога до сих пор держится, хоть местами и пошла "волнами" на которых можно лихо так подлететь и остаться без подвески или с пробитым картером. Но нам на Тойоте не страшно )))

 

Что-то дневных фоток у себя больше не нашёл, остались лишь вечерние

 

Перед поездкой нас пугали, что заправок на этом участке крайне мало, и топливом они снабжаются нестабильно, поэтому при выезде из Читы залили пару канистр. Мороз крепчал, поэтому для подстраховки разбавили антигелем. Но с заправками оказалось всё хорошо, в среднем каждые 60-80км они были. Мы, конечно, искали "брендовые" (хотя, после Иркутска на трассе присутствует только "Роснефть", остальные какие-то местные сети). С Роснефтью было не очень хорошо, пару раз пришлось залиться на каких-то странных станциях с 1-2 колонками. Немножко было сцыкотно, но надеялись на антигель. Цены тоже скакали от 80 до 90 руб. за литр.

Но вот, наконец-то и Тында