От Москвы до Якутска, управляя мечтой )))

Пока лечу из Турции, перерывчик до вечера

 

Прилетел. Шереметьево это ад, конечно. Полтора часа на выход из здания. Жуткие очереди на паспортный контроль, неразбериха с багажом... Ладно, проехали, наконец-то я дома )))

Вернёмся к Тынде! С ней у меня связана забавная история 20-летней давности. Однажды мы с начальником нашей СБ (его, кстати, тоже Славой зовут) ехали на поезде из Алдана в Благовещенск по делам. Сели вечером, Тынду должны были проезжать рано утром. Сидим себе в купе, никого не трогаем, попиваем водочку... И тут Славе вдруг приспичило, что-то не то съел за обедом Он в туалет, а там заперто. 10 минут, 20... Слава уже на стенку лезет. Соседские вагоны плацкартные, там тоже очереди в туалет. Слава как раненый лев метался по вагону, пока, наконец, дверь не открылась и оттуда вывалилась расфуфыренная дамочка. Что она там делала больше получаса - загадка. Слава, есстественно, высказал ей своё недовольство в резкой форме, на что дамочка завиризжала и стала грозить милицией. Ну, Слава сам милиционер, его таким не испугать... Поцапались мощно, короче.

И вот где-то в 5 утра прибываем на Тынду. К нам в купе весьма невежливо стучат и проникают дяденьки в форме. За ними маячит та самая дамочка. "Вот, это он меня оскорблял!" - тыкает пальчиком в Славу. Менты объявляют, что до окончания разбирательства ссаживают Славу с поезда Я, ессно, товарища бросить не могу, и вот двух грустных, немножко пьяненьких товарищей, уже ведут в отделение...

Там, конечно, всё быстро порешалось. Пара звонков, и мы с ментами уже курим на улице и ржём над этой историей. Проблема в другом - следующий поезд только через 3 дня, а до Благовещенска из Тынды иначе не доберёшься. Были, конечно, дурацкие варианты через Москву, но то такое... Пришлось искать такси, что тоже оказалось весьма непросто. Все эти манипуляции заняли где-то полдня, а на улице весьма прохладно (за минус 20), и мы, оставив вещи на вокзале, тупо слонялись по городу, меняя одну забегаловку на другую.

Так вот, переходим к главному В тот момент Тында произвела на меня унылое впечатление. Всё какое-то неухоженное, грязное, кафешки ужасные и невкусные, в магазинах или шаром покати или самый дешёвый ассортимент. Какое-то село, а не столица БАМа. Не зашло вот вообще никак...

 

А сейчас перед нами предстал прямо город!




Немного про Тынду, собсно

Название города происходит от одноименной реки Тында (бассейн Зеи). Гидроним же восходит к эвенкийскому «тэнды», корень которого «тэн-» переводится как «ровный перевал», «лес на ровном водоразделе», «берег террасовый», а производное «тэнди» означает «береговой», тэндэ — место, где пасут оленей.
В 1850-х годах горный инженер Павел Аносов открыл первые месторождения золота в реках, протекающих близ нынешнего города Тынды. По архивным данным, в 1907—1908 годах на месте Тынды был образован переселенческий участок Тындинский. Поселение обрело «вторую жизнь» в 1937 году, когда для освоения Дальнего Востока потребовалась железнодорожная магистраль, которая строилась силами заключённых БАМлага. Уже 1 ноября этого же года по ветке БАМ — Тында отправился первый паровоз. Вскоре поселение приобретает статус посёлка и становится одним из крупнейших населённых пунктов на севере Амурской области: согласно переписи населения, проведённой в 1939 году, там проживало около четырёх тысяч человек. 17 февраля 1941 года населённый пункт Тында был преобразован в рабочий посёлок Тындинский.
Разрабатывался план по усовершенствованию посёлка, по которому в 1943 году посёлок должен был стать городом, а к 1951 году он должен был стать областным центром. Великая Отечественная война поменяла планы развития БАМа. Война не дала посёлку Тындинскому стать городом и столицей Амурской области. Рельсы магистрали были сняты и отправлены на фронт. Продовольствие в посёлок поступало редко и только из Благовещенска.
Впервые за многие годы о посёлке вспомнили уже в середине 1960-х годов, когда БАМ вновь стал нужен. Уже после того, как магистраль стала подходить к посёлку, он был переименован и получил статус города. С 15 ноября 1975 года посёлок стал городом Тындой. Строители БАМа из различных республик СССР обосновывались в новом городе, который стали называть столицей БАМа. Наблюдался большой приток населения. К концу 1990-х годов, по неофициальным данным, население города должно было достигнуть ста тысяч человек. Строительство БАМа шло быстрыми темпами, и уже в 1979 году первый поезд из Тынды отправился в Москву, а в 1984 году по маршруту Тында — Москва отправился скорый пассажирский поезд.
В постсоветские годы в городе наблюдался больший отток населения: по переписи 2002 года — 40,28 тыс. человек, в 2009 году — 37,8 тысяч человек, по итогам переписи 2010 годаоколо 35,5 тыс. человек, в 2011 году было зарегистрировано 37 тысяч человек[12].
В 1997 году БАМ была расформирована, её западный участок был присоединён к Восточно-Сибирской железной дороге, а восточный в составе Тындинского и Ургальского отделений к Дальневосточной. Почти на пятнадцать лет в городе устанавливается период застоя.
Распоряжением Правительства РФ от 29.07.2014 N 1398-р (ред. от 13.05.2016) «Об утверждении перечня моногородов» включён в список моногородов Российской Федерации с риском ухудшения социально-экономического положения...

 

На сайте Островок с гостишками в городе была какая-то засада, и я забронил гостевой дом с обещающим названием "Модиус" ))) Подъехав к нему, мы обнаружили какой-то натуральный цыганский табор, где даже по-русски с трудом говорили. Короче, останавливаться там не рискнули и поехали искать другое место ночлега. Одна гостишка, другая - в одной мест нет, в другой удобства на этаже. Кое-как, где-то во втором часу ночи нашли таки гостиницу "Юность". Как понятно из названия, это чистый 100% СССР-ский вариант, с дежурной на этаже и строгим инструктажем. Но нам уже неважно, лишь бы где-то упасть.

Заскочили в ночной магазин, поужинали прямо в номере




И завалилсь спать...

 

Дубль

 

С ночи температура была минус 31, поэтому машину не глушил. С утра давануло 33, так что всё сделал правильно )))

Кафешка в гостинице тоже работала с 8 утра, решили проигнорить. Попили чаёк и вновь на трассу. Нужно пройти чуть больше 600км., и к 16 часам прибыть в Томтор, где у меня уже была назначена деловая встреча с партнёрами по бизнесу в Якутии. Погнали!

Мосты и раздатка, конечно, подзамёрзли за ночь, по городу ехали очень туго

Впереди у нас знаменитый перевал Тит, который тоже доставляет немало проблем водителям большегрузов. Но нам не совсем не страшно )))




Пошли тягуны...

 

Здесь всё про БАМ )))




На перевале будет граница Якутии и Амурской области

 

Холодает...

 

Ещё немного...




И вот перевал взят! Привет, моя Якутия

 

Уууу, сколько было историй связанных с этим обстоятельством Особенно, когда длительную командировку рассчитываешь с поездами и самолётами. Сидишь, часами голову ломаешь, как эту разницу состыковать

 

В Благовещенске такая же история: притом, что газовая труба в Китай прямо в черте города проходит Лишь в прошлом году там начали строить газовую подстанцию. Слов нет, конечно...

 

Вернёмся к отчёту )))

На перевале (его высота 1 360 метров) жуткий ветер, плюсом ещё мороз -35. Лицо обмерзает за пол-секунды. Только и хватило сил на пару фоток

 

Порывом ветра у меня сбросило шапку, которую я еле успел поймать. Следом за шапкой в ущелье унесло и вОрона, который решил было на нас посмотреть ))) Жесть полная, скорее в тёплую машинку

Вскоре на горизонте уже дымит котельная Беркакита, второго крупного железнодорожного узала




Вот вам схема БАМа, чтобы имели представление )))




Тында практически посередине, от неё на север уходит ветка в Якутию. Станция "Угольная" это уже Нерюнгринский угольный разрез, о котором чуть позже.

На юг от Тынды уходит перемычка с ТрасСибом.

 

Раньше Беркакит был конечной станцией в Якутии, там находились десятки снабженческих баз и складов, с которых автомобильным транспортом всё развозилось по Республике. Сейчас, когда ЖД дошла почти до Якутска, ст.Беркакит потеряла свою актуальность и потихонечку "загибается", как это не грустно.

А мы тем временем уже подъезжаем к Нерюнгри




Итак, про Нерюнгринский угольный разрез )))

Нерюнгринское угольное месторождение — одно из крупнейших в России месторождений коксующегося угля. Расположено в Алдано-Чульманском угленосном районе Южно-Якутского угольного бассейна на территории Нерюнгринского района Республики Саха (Якутия).
В составе Нерюнгринского месторождения около 20 пластов. Большинство из них выходит на поверхность, что позволяет добывать уголь открытым способом на крупных карьерах. Проектная мощность Нерюнгринского угольного разреза составляет 15 млн тонн в год. Программа развития горных работ рассчитана до 2034 года.

В 2004г. контрольный пакет АО "Якутуголь" был продан компании "Мечел", и на его базе было образовано угледобывающее предприятие "Колмар".