LiXiang (Сисяны)

Никаких 5-10 лет
На ресте 001 мажорные прошивки штампуют в среднем раз в 2 месяца
Из осязаемого жопой:
60х-61х улучшили музыку кардинально и подвеску
61х-62х улучшили проекцию и убили глюки автодальнего
62х-63х снова улучшение по музыке и глобальные исправления по LCC, гоняю на полуавтопилоте дом-офис-дом, так же как на G16, даже увереннее
Это с 10/2024 по 02/2025

 

5-10 лет это не ритм китая, напомню, что 3 года назад ли авто только появился в принципе, пока они нацелены на внутренний рынок и мы это должны понимать и принимать, если через год они решат придти сюда, ситуация изменится сразу.
Под словами "придти сюда" я не имею ввиду, как пришел аватр и прочие оптовые продавцы, не имеющие никакого отношения к производителю, кроме покупки крупных партий машин, изготовления отттс и схем как бы это таможить под машинокомплекты.

 

А я , в этом словесном поносе -какое место занимаю ? Какое я к этому спичу , имею отношение )?

 

И ты мне будешь говорить , что у Ганга фляга не свистит ? Ты хочешь сказать,что он не бухой это все пишет ?))))

 

Интереснее, сколько они все это хозяйство будут поддерживать

 

Ну пока они поддерживают доресты и иксы
То есть точно 3+ года
Я лично планирую ездить меньше
Такштапох)))

 

Занимаюсь очень сходным делом, мы с Тайваня в Гонконг вывозим в основном, многие коды Китай не дает транзитить в РФ через свои аэропорты с определенного времени (раньше в основном через Пекин транзитили). По моему опыту проблема главная - это купить … ибо продавец обычно по любому знает конечника ))). И есть конторы которые закрывают глаза на продажу в РФ/ при условии грамотной легенды, а есть которые шлют нах… а просто вывезти /заплатить сейчас вариантов и схем миллион.

 

Но там как и везде работает пропаганда. Так что будет больше и больше людей, которые будут выбирать свои авто тем более, они сильно дешевле. Думаю, что немцы будут потихоньку терять Китай. Но и Китай вряд ли будет захватывать запад. Им тоже гайки будут закручивать… Ничего это хорошего никому не сулит, к сожалени…

 

пока собаки лают - караван идет
время возможностей для автоваза!

 

Так и будет, мало того Европа не так боится самого факта поставки автомобилей в ЕС, сколько того факта, что 99% эта игра не будет честной. Китайцев даже наши ловили на том, что им правительство компенсирует наш утилизационный сбор, а уж «ушатать Европу» - золотая мечта китайской элиты в отместку за колониальный период и опиумные войны. Никаких денег будет не жалко…. Так что массовый заход в ЕС мы не увидим скорее всего никогда….в Америку тем более. Там они и не прижились бы, формат другой. Большие тачки нужны. Физически.

 

Ещё забавляет, когда оперируют общей статистикой продаж, Китай - это рынок с низкой базой, они машины то начали покупать, массово, лет 5 как. Рынок был сладкий, спору нет, но всё хорошее рано или поздно заканчивается…. ЕС, США и Япония насыщены тачками, там тупо невозможно продать столько, сколько продавалось в год в Китае по вполне естественным причинам…высокий уровень автомобилизации… ну и ни для кого уже не секрет, что Китай, на своём рынке, помогает "отечественным производителям", это не плохо, даже хорошо для государства в целом, но ни о какой честной конкуренции речи уже быть не может... Рынки неизбежно разделятся.

 

можно подумать это что-то плохое

 

Ну наши, надеялись, что таким образом они заставят их заводы строить тут)))) но наш рынок на столько мал, что проще его субсидировать и обкатывать на экспортные процедуры перед выходом на западные рынки (дистрибъюторы, дилеры, гарантия, опыт потребителей - не китайцев и тд). Наш пользователь, на самом деле, получал достаточно хорошие продукты до санкций, поэтому обратную связь можно использовать для корректировки стратегии и модернизации автомобилей в целом.....отличный полигон для массовых испытаний.

 

Что то какие то теории заговора, какое то правительство какой то утиль сбор возвращает, зачем и кому это надо?) Какие то дилеры чего то обкатывают, тот же самый вопрос, зачем и кому это надо?) Просто небольшие компании закупают машины, везут их сюда и тут продают, вот и все.

 

Ганг , я надеюсь без обид ?))Все мои мнения Высказывания -являются чисто субъективными и не содержат оскорбительный подтекст

 

Алексей Вячеславович, Вы?

 

Поржал, от души!
Именно, по этой причине самый продаваемый в Европа автомобиль, это Дачия Сандеро!

 

О_о

 

Поларстоун и Аватр

 

авар 07 последовательный?
прикольно

 

Не заводись

 

Но при этом дачиа Сандеро на пути, допустим, из Франкфурта до Мадрида, будет быстрее любой электрички из Китая Да и при желании, может быстрее гибридов из Китая )

А так - зачем ржать. Везде дешевые автомобили самые популярные. Богатых всегда меньше, чем бедных. Вряд ли это когда-то изменится…

 

А второй по продаваемости автомобиль, который ценят за управляемость и огромную мощность это рено клио, европейцы знают толк в машинах !

 

Ага, каждый раз читаю твои опусы, про еженедельные поездки всех до единого богатых европейцев из Мадридов в Мюнхены и Парижы со скоростью 200 и любованием по дороге старинными замками и каждый раз улыбаюсь)
Сэкономил на машине, на бензине, на еде, на отоплении, на воде, отбился от мигрантов, а в выходные такой - "какой же кайф на даче сандеро рвануть в Париж, посмотреть на крыс и оставить месячную зарплату, как удобно что у меня нет китайского гибрида, приеду на полчаса быстрее)"

 

Да ну, там все на х5м гоняют, презирая лисяны

 

Удержание полосы? Какой полосы?

 

Сань ,ну какие лисяны в Европе ? Ты стебешь нас сейчас ?)

 

Статистика немного старовата, но дает понимание:
В 2019 году реализовано почти 136 тысяч «эмок». Больше всего М-автомобилей продано в США — без малого 45 тысяч экземпляров, а вторым и третьим по важности рынками оказались Германия (26 тысяч машин) и Великобритания (17 тысяч).
Если брать в расчете на одного человека, то Германия лидер. Потому тут этих М и прочих заряженных версий действительно много на дорогах.

https://autoreview.ru/news/podrazdelenie-bmw-m-oboshlo-amg-po-ob-emu-prodazh