Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Отдельный вопрос - как абразив из воздуха попадает во вкладыши...

 

У него какие возникли проблемы? Раскрошились вкладыши или что?

 

Замена вкладышей после 50000км пробега, на всякий случай....,фото с потёртостями присутствуют )
https://www.drive2.ru/l/586430025306223007/

 

Я из текста не понял... Он купил авто на 50 к, поехал 50к и поменял вкладыши? Или он их уже второй раз поменял через 50к?

Потертости есть всегда, как мы видели... Чего нет - микротрещин из которых выкрашиваются вкладыши ...

 

Кто?

 

Я тоже не очень понял.
В тексте есть фраза «вкладыши менялись на 96000…»
Кем - не указано.
Вообще не странно ли на пробеге 96 тыс их менять, и потом через 50 опять менять? Автор параноик или идиот? Думаю надо менять их каждую замену масла. Ну так, на всякий …

 

и?

и?

и?

Если это не опечатка, то...

Уже миллион раз спрашивалось у экспердов и просто писак подобного дебилизма, почему Ваше разжиженное, с топливом, песком, перегретое, перекатанное, поддельное, можете продолжить до бесконечности масло, НИКАК не влияет на шатунные вкладыши. Страдает ТОЛЬКО корень!
Как это в Ваших головах укладывается, вот объясните?

 

Потому что так хочется верить.
Вот зашел один такой, весь в белом, и ляпнул на 180 с плюсом странице что все дело в хорошей обслуге и точка.
А вы, дураки, тут головы ломаете.

 

Можешь вообще не обслуживать....

 

Должна сразу быть реклама - кто где хорошо недорого обслуживает. Иначе нещитово....

 

Есть подозрение, что человек вообще не очень понимает о чем говорит. Потому что дальше мантры хорошо/плохо/вообще нет, не заходит.
Что то мне это напоминает веру в бога. Никто его не видел, не знает как он выглядит, кто это что это, неосязаемо, не материально, но главное верить.
Казалось бы, с «обслуживанием» все куда проще и более осязаемо, но даже тут адепт в ступоре. Крутит свою шарманку ни о чем.

з.ы. О недорого речи не было. Тут как раз скорее наоборот, подразумевается «дорого», потому что хорошо но дешего быть не может))

 

Обслуживай дорого....
"А все проблемы с приворотом вкладышей всё таки от недостаточной жёсткости конструкции блока и креплений бугелей ,а также если катастрофический износ это из-за отношения к ТО двигателя (топливная система, демпфер, охлаждение и нагрев (термостат),экология ну и правильный чип тюнинг у кого он есть),качество масла и периодичности его замены.

#5434deja-vu, Вторник в 21:13
Последнее редактирование: Вторник в 21:34"

 

тут как раз все понятно.

А тут идет пустое перечисление деталей и систем двигателя, где более менее конкретика просматривается в «качестве и переодичности замены. Что в принципе и так является очевидным, и как давно понятно не является панацеей с этими моторами.
Осталось теперь пойти в тему масла, и наконец рассказать людям о «качественном» масле.

 

"не является панацеей"
Не обслуживай.....

 

из масла кэп. кольца его масло слизывают со стенок цилиндров. на стенках цилиндров абразив из впуска осаждается очень хорошо как на магнитную доску. А ваш масляный фильтр так же ловит только бревна. все мелкодисперсное фильтрует а точнее удерживает в себе только масло!!!!!

 

хавальник свой прикрой это первое. второе я уже на своем N47 270 отмахал и уверен, что проеду еще тыс 100 сверху и ничего не поменяю.

 

он вовермя слил эту воду. и что там с вкладышами покажет только разбор мотора.

 

То есть ничего страшного не произошло. Окей.

 

даже если есть брак производсвтенный. в любом случае, чтобы выработать его 100% ресурс надо максимально сделать эксплуатацию и ТО машины более качественными. ест ьже люди котоыре по 300-400тыс прошли и брак не вылез. есть. вот и все.

 

страшное произойдет когда на этой бурде отъездят тыс 15 и 300-400моточасов.

 

А цилиндры при этом страдают? А вот реально не видел проблем с износом цилиндров... Типа вкладыши снашиваются, цилиндры - нет.

 

А если на кошенном масле столько отъездить, то ничего не случится?

 

цилиндры-стенки страдают от песка и прочего крупняка, которого при нормальном воздушном фильтре не должно быть в камере сгорания. а от мелкодисперсной пыли их долго надо так изнашивать-чугун все-таки. а вот люминь вкладышей очень даже хорошо абразивом мелким стирается.

 

тоже случится только попозже.

 

А ты можешь найти этих людей и попросить их поделиться опытом... А то окажется, что они все это на ссанине проехали и меняли раз в 600 моточасов... У нас де тут на форуме есть педанты, что обслуживали идеально, а нарвались...

То есть пока не очевидно связь...

 

О, также шарманка.
«Более качественный» - чем? Вы на умных щах льете воду. Никакой конкретики

 

На сколько попозже?

 

Чем более качественное обслуживание будет тем позже. Не ясно?

 

вот сделай анализы и узнаешь. там тебе человек говорит, что возомжно и модные загутсители в ультра модных маслах так себя ведут при взаимодействии с топливом, что разжижение происходит гораздо сильнее, чем в том же полнозольном гидрокряке на прсотых загутсителях.

 

Можно пальцем тыкнуть на картинку коренного вкладыша с абразивным износом...