Автомобильные перевозки

Испытанный образец и серийная машина могут являть две большие разницы (дизель гейт тому широко освещённый пример). Тем более, сертификацию проводил уполномоченный представитель изготовителя, а завозиться автомобили могли без его участия (китайцы любят тему "заплатите напрямую в Китай и растаможьте сами - доверенность на одобрение типа мы вам выпишем" и, соответственно, неизвестного происхождения.

 

Могут. А могут и нет. Контрольно испытывали бэушку, как китайцы утверждают.
Думаю, что по исходным бумагам у них все тип-топ. Как и у Ростеста.)
Так-то суть этой всей дичи ясна, посмотрим, куда этот прецедент вырулит.
С дизельгейтом в деталях не знаком, но почему-то думаю, что корпоративная культура и процессы с шакманами не вполне аналогичны.

 

То есть думаешь, что немцы попытаться обмануть пиндосов могли,
а китайцы нас даже не попробовали?)

 

Сертифицировал технику - это с точки зрения здравого смысла бред сивой кобылы и отъем денег у населения. Никто ничего не смотрит, только бумагу перекладывает из стопки в стопку за деньги. К счастью, не дорого.

 

Именно). Немцы мудрили с настройками и потом сдали сами себя. Китайцы приварили профтрубу, честно оплатили "испытания" и теперь делают покер-фейс.

 

Возможно согласиться в части той техники, которая относится к ТР ТС 010 и подлежит декларированию - это вообще бесплатно можно сделать.
Авто (ТР ТС 018) и сельхоз (ТР ТС 031) - трудно, долго и дорого. Зачастую с разрушающими испытаниями.
PS Выше сказанное относится к подтверждению соответствия в форме одобрения типа. С СБКТС и заключениями НАМИ личного опыта не имею.