E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Обновление инфы по титанату ))

На данном этапе забил хер на разработку контроллера заряда и просто подключил штатное управление генератором обратно ) Как не странно, это меня удовлетворило на столько что от контроллера заряда я и вовсе отказался )

На данный момент в качестве эксперемента отьездил неделю на работу и обратно со следующими условиями ) старт туда из теплого паркинга, а перед дорогой обратно 10-15 минут вэбасты ) дорога 8 км, на улице от 0 до -7, а сейчас, подводя итоги констатирую что потерял всего 20% заряда )

Результаты на самом деле более чем достойные учитывая мой стиль езды )) при активном педалировании блок двигателя почти не дает гене напрягаться )

На след неделе в этот алгоритм внесу дополнительные условия которые гипотетически должны снизить недельную потерю заряда )

 

Нагреватель врубил обратно в цепь ? Гена сильно греется?

 

Шикарно новая рейка

 

эта неделя была без нагревателя, но следующая будет с ним и максимальными оборотами на холостых )

Гена с работающим управлением греться не должен в принципе ) блок двигателя отслеживает температуру гены и снижает/отрубает заряд в том числе и по этому параметру ))

на самом деле вообще не просто, при исправном управлении, выйти на максимальную мощность ) там порядка десятка параметров отслеживаются и чуть че ослабляется поле ))

 

хех сразу внесу поправки чтоб воплей и паники не возникло )) греться гена может, но не может перегреваться ))

считается что при 100 градусах начинает выгорать лак на обмотках, что, в свою очередь, приводит к короткому замыканию и выходу из строя генераторов и электромоторов ) по этому в культурном обществе принято ставить защиту близкую к этому значению ) точную цифру в нашем случае не скажу, но гарантирую что при ее достижении блок мотора поставит гену на паузу ))

это соответственно если управление исправно )))

 

Да..так)" деньги сунули"
2.0 бенз.из ништяков только Седла.

 

они же механические и без подушек даже?! )

 

Зато очень удобные и красивые)
Надо болты крепления померять, в хз бы от таких не отказался.

 

крепления как правило у всех одинаковые ) механические вообще не должно быть проблем перекинуть ))

просто я самого прикола в механических не понимаю )) это как окна с веслами )))

 

Я как то спокойно.. мне лишь бы "спорт"
У друга в пятаке были электро,дак он постоянно их "тыкал" туда/суда
И меня постоянно обвинял что я ему там че-то сдвинул..
Ну с окнами наверно не очень корректное сравнение.

 

А год пробег цена?

 

08г
Типо 180.. че-то не смог по блокам пробег посмотреть..
1.0тр.

 

А прикол в том, что они заметно легче и установлены ниже, т.е. посадка в них интереснее.

 

и часто ты в иксе, а тем более за рулем, пользуешься выходом за рамки электро-стульев? )) в купе бы еще понял, но тогда тоже, купе это такой компромисс что актуально только в М версиях )) а там как раз таки электро-стулья только )))

 

Ничего не понял.
У меня с завода стояли механические сиденья. С ними посадка реально ниже. Я это заметил после установки электрических. Поначалу было очень неприятно, что нельзя настроиться ниже. Потом привык. Если бы можно было сделать посадку ниже - сделал бы.
Также электрические сиденья на Е83 заметно тяжелее механических. Таскал по несколько раз и те, и те.

 

Ну и как она после турбо, разве едет?

 

Ещё на е39 это заметил,мех.ниже.

 

Щас не понять) жопой водит да и все
N52 даром не надо) друг по трассе от меня не отставал.сожрала больше.
Ну и как говорит молодёжь нынче..- цепляет взгляды и дарит эмоции.100%

 

Не пойму - на ней N43 и ZF?

 

N46

 

у бывшей на е83 были механические спортивные и прям не сказать что они значительно ниже ) там просто принцип другой и они опрокидываются назад ) а на электрических спортивных вместо этого регулируется наклон поджопника )) а то что там чето легче или тяжелее это бред когда речь идет о машине весом 2 тоны ))

 

Неее,ну ты не можешь не согласится что механические носить легче)
У спорта подушка тоньше.

 

Есть спортивные механические. У них тоже есть регулировка наклона подушки. Т.е. получаем базовые регулировки, микролифт, наклон подушки. Ничем не отличается от количества регулировок электро.

 

тоесть электрические тоже опракидываются вместе со спинкой?! ))))

 

И всё таки они разные. У меня на Х1 механика, там нет регулировки подушки по углу наклона, только высота сиденья.

 

а на х1 электрические вообще возможны?! )) поймал щас себя на мысле что ниразу копейку с ними не видел, а на i3 прям точно не возможны ) думал взять и поугарать с этой чебурашки но невозможность электросалона меня оттолкнула )

 

Конечно возможны, всё тоже самое , что и на Х3, но диллер возил странные комплектации. На самом деле сравнивая электро и механику в повседневном использовании каких- то неудобств я не заметил. Настраиваешь один раз под себя и ездишь спокойно, короче не самая важная опция.

 

не, там вроде 3ех литров не бывает, и отделки салона меньше вариков ) а по поводу сидений разница огромная изза памяти )) если ездишь не один за рулем, то в точности в свое положение намного проще возвращаться ) на дальняке тоже шикарно что одно положение отсидел, щелк и уже другое тоже шикарное положение ))

Подводя итог с электросалоном меньше поводов негативиться ))

 

Бывает бенз. Память да хорошо, но ездить её отсутствие не мешает. Зато в отделке есть матовое дерево без лака, на ХЗ не предлагали

 

Да. Ручка спереди в углу.



Вот ещё в объявлении можно посмотреть:
https://carsbat.com/detail/wbapd91020wg34923-7evjul/#gallery-11

Ещё до покупки своего ХЗ лично сидел в таких на авторынке и регулировками игрался. У меня тогда на Е46 была базовая тряпочка.