LiXiang (Лисяны)

Увы(

 

ламбаргуни за два куни (с)
и сисян за бодрый писян

 

Спаси и сохрани ))) А то сейчас твой кореш ,опять начнет картинки с графиками выкладывать

 

А почем он там?
И который?)

 

Опа, а что там? И что обозначает AC в климате? Я в полной уверенности, что это кондей, так как в Ауди, если его выключить - все тут же запотевает. Как и в обычных машинах…

 

из Озерков в Пушкин 6 200 ... из Пушкина в Озерки 6 700 ))) ... обратно ехали на БМВ 7й серии, там ничего не запотевало )))

 

https://www.autopreheaters.com/news/how-the-air-conditioning-system-of-pure-electr-75895479.html
можно почитать
да много где про это пишут, но никто не читает)

 

Не знаю как в обычных Ауди, в бмв ничего не потеет. Климат всегда на авто, температуру с покупки авто как выставил, так больше и не трогаю. Разница только в том, что летом включаю АС, а к зиме отключаю. В машине комфортно всегда, зимой ничего не потеет.

 

зачем?

 

зачем?)

 

Чтобы активировать компрессор, который создаёт давление, которое заставляет хладагент (фреон) циркулировать по системе. При этом на входе фреон имеет температуру наружного воздуха и газообразное состояние, находясь под давлением, близким к атмосферному. Компрессор его сжимает, разогретый при сжатии фреон под давлением поступает в конденсатор (фактически радиатор), где отдаёт тепло и превращается в жидкость.
Жидкий фреон попадает в осушитель, который удаляет из хладагента воду и мелкие частицы, затем в расширительном клапане давление фреона снижается, и он вновь начинает постепенно превращаться в газ. Окончательно смена агрегатного состояния происходит в испарителе. Там фреон переходит в газообразный вид, поглощая тепло из окружающей среды и охлаждая сам испаритель. Как раз через холодный испаритель в салон автомобиля и поступает прохладный воздух — его прогоняет вентилятор.
Пройдя этот контур высокого давления, хладагент в виде газа снова попадает в контур низкого давления, через который вновь направляется к компрессору и цикл повторяется заново.

 

Чтобы ДЕактивировать компрессор, который создаёт давление, которое заставляет хладагент (фреон) циркулировать по системе. При этом на входе фреон имеет температуру наружного воздуха и газообразное состояние, находясь под давлением, близким к атмосферному. Компрессор его сжимает, разогретый при сжатии фреон под давлением поступает в конденсатор (фактически радиатор), где отдаёт тепло и превращается в жидкость.
Жидкий фреон попадает в осушитель, который удаляет из хладагента воду и мелкие частицы, затем в расширительном клапане давление фреона снижается, и он вновь начинает постепенно превращаться в газ. Окончательно смена агрегатного состояния происходит в испарителе. Там фреон переходит в газообразный вид, поглощая тепло из окружающей среды и охлаждая сам испаритель. Как раз через холодный испаритель в салон автомобиля и поступает прохладный воздух — его прогоняет вентилятор.
Пройдя этот контур высокого давления, хладагент в виде газа снова попадает в контур низкого давления, через который вновь направляется к компрессору и цикл повторяется заново.

 

Какое это всё имеет отношение к электромобилям?)))

 

Объяснение последовало на вопросы, касающиеся этих авто.
Обычные Ауди и БМВ еще имеют ДВС в качестве силовой установки.
Владельцы лисянов скорректируют правдивость следующего утверждения: в лисянах компрессор и система с хладагентом на основе фреона.

 

Зачем ? Даже у Джека машины уже оснащены какой никакой электроникой, а уж компрессор кондиционера, с 2000х сам выключаться научили)

 

Спасибо за ликбез)). Не знал. Тогда зачем на панельке существует кнопка А/С?

 

Чтобы отключать по запросу летом.

 

АС звучит двусмысленно в теме сисянов.

 

Даже у меня -1015 сил , без мотора и твоих китайских сраней

 

Закономерно -ты видел этих овощей за рулем ?))) Этих гордых сисянистов)))

 

У меня необычная Ауди, а дерьмо Ауди (электрическая). Но да, там все также. Просто странно как-то. Если кондиционера в электро авто нет, нахрена кнопка АС. Так мало того, там еще и 3 режима АС: выключено, эко, включено.

 

Йоооооо. Я только жопорожцы видел с багажником спереди.

 

Приедешь , посмотришь )

 

Мне тут попало фото 3х летней давности, джек с друзьями обсуждают его покупку нового мерседеса. Фото сделано на очень дорогой фотоаппарат и фотографировал его личный фотограф, который получает очень большую зарплату.

 

Пиши 5000, а то опять меньше чем у Тесла, не солидно. В современных машинах есть такие еще такие штуки - электропривод багажника / капота называется, удобно, покажу как нить, как работает)

 

Мне не надо.Ты походу мне так и будешь весь говнокитай за тысячу рублей пихать ,мотивируя это все автопилотом .Ты не пойму ,безрукий инвалид со слабым зрением ?)Нахер мне это все читать ?)

 

Да , за рулем Лисяна водители чувствуют себя как за рулем Ролсройса
P.s наблюдаю со стороны , так смешно смотреть на этих гордых индюков

 

Да точнее и не скажешь.И конечно , после проперданной бмв 25 летний , монитор с Али экспресс это космос ну главным , является мотивация , бензин не жрет )