Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Буду молиться регулярно чтоб на старости лет не быть таким скучным и не завидовать молодым.

 

можно поинтересоваться, что такое американский регламент?
что-то вроде бразильской системы обучения?

 

Регламент который придумал дейвствующий "пилот" и решил что если в америке порш не предлагает пакет Clubsport то это самое умное решение.

 

народ
зимний чёс не даёт покоя.
размышляю про вайпер последней генерации, который на 650 сил в 2015-2017 годах делали - есть в гермашке один хороший (обычный) и один в Испании (АСR).
надо именно последний.

может у кого есть в мск - посидеть примериться бы к нему, понять надо ли мне оно, помещаюсь я туда или нет, удобно ли с моим ростом/весом

 

Хороший

 

Не очень поможет, но я всего 1 раз видел такой Вайпер в России (включая прессу), это было чёрное купе в Москве несколько лет назад с очень молодым парнем за рулём… так что шансы найти образец невелики.

Upd: на Дроме нашёл закрытое объявление; можно попробовать пообщаться с салоном на предмет контактов с покупателем:

https://auto.drom.ru/moscow/dodge/viper/43665115.html

 

Подскажите что будет веселей для города m2comp или cayman s 718? (резину в легких поверслайдах пожечь, пошашковать немножко).

с м2 все понятно, это весело, надежно и дешево в содержание, но скучная внешка.

Кайман внешне очень наравится, но на нём ни разу не ездил и что-то мне подсказывает что он больше подходит для всяких серпантинов и гоночных треков, и в городе на нем будут скучно?

И ещё, как у каймана с надёжностью? моторы 2.5 дерёт?

 

кайман вообще не про поверслайд, если ты не Челси Денофа, конечно.
м2 лучше по всем параметрам, разве что время на треке у каймана будет лучше и значок порше.

 

Человек выше написал, что она скучная внешне. Время на треке больше. Значок не порше. Салон не такой качественный. Звука нет. Так что не по всем параметрам все же?

 

718s 2.5 турбо (именно этот, а не атмо старый) тоже очень весёлый на самом деле, довольно дикий и дурной, тоже резкий и фановый, жопу выставляет только в путь и боком едет, по технике поинтереснее чем м2, звучит лучше, салон понятно лучше. Ну если прямо боком ездить всегда то м2 лучше подойдёт наверно, а если так по городу гонять и жопку закинуть в поворотах, то кайман имхо лучше) но вообще надо и на том и на том ездить, и то и то отличные тачки. мне после /
м4 кайман 718 очень зашёл неожиданно, потом правда снова м2/4 захотелось, но это потому что просто надоедает любая машина))

 

а мотор 2.5 турбо у каймана страдает задирами?

 

если бы я не ездил на бокстере гтс как раз 2.5 турбо, я бы наверно усомнился))
1. внешность обсуждать не буду, это дело такое.
2. время на треке да, а веселье нет.
3. значок не порше это и плюсы)
4. салон в м2 кожей обшитым не бывает, но давайте посмотрим на рычаг переключения передач или может быть в дисплей мультимедии? м2 из другой эры
5. звук в 2.5т?

в целом покупка каймана, как по мне, имеет смысл только для каких-то гоночных амбиций, если же их нет, то конечно лучше купить бокстер. а для амбиций логично брать гт4.

 

Еще вопрос, блокировка заднего редуктора у кайман s в базе есть? или это опция?

 

Кайман классная тачка для трека. Но надо готовить его.

но в городе всё это не нужно

 

На сколько помню блокирвка в базе начиналась с GTS.

 

А отдельно самоблок в cayman s можно доустоновить? гуглом не че найти не могу

 

В S-ку опционально ставился механический самоблок, он шел в опции PTV (Porsche Torque Vectoring), а она шла только в паре с подвеской PASM. В общем нужно смотреть по конкретной машине.

 

Как едет боком гт4 рс видели?))

 

del

 

а если нет этой опции? существуют неоригинальные блокировки? Глянул на сайте quaife, у них только для поколения 986 есть.

 

Поинтересуйтесь, как организована передача момента на машинах без опции блокировки. Врядли там прямо так "открытый дифф". Скорее всего через ABS, зажимая одно колесо. И возможно вам этого хватит. Мне хватает на Carrera S. Владельцам разнообразных макларенов тоже.

 

Кайман низкий , непривычно будет ездить , низко - нифига не видно , м2 больше похожа на обычную машину , удобнее будет в городе

 

У Quaife я в свое время брал LSD в сборе с редуктором, то другому было не купить. Они конечно готовы были забрать мой оригинальный в качестве взаимозачета, но все это тот еще гемор.
Стоит ли так заморачиваться? Может проще поискать Кайман сразу с ним? Думаю это частая опция была для него. Код: 220

 

видел только Chelsea Denofa в дрифте на каймане, но давайте честно, порше делает эффективные машины для трека, и это не про веселье, это скука смертная на зацепе. gt4rs возможно другой, но как это связано с cayman s

 

привет, никто не смотрел гтр этот https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/gt_r/1124826079-8fce3e32/?geo_id=114769
живой или нет

 

Нужен желтого цвета с небольшим пробегом, такой только один в продаже висит, пробил его по вину и он оказался с обычным редуктором(((

 

.

 

Скажите, а вы где вин Porsche пробиваете?

 

В одном мелком интернет магазине нашел что есть расшифровка комплектации по вин

 

Fabio_c_46
10 ряд квадратик по центру. Там видео