G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

https://www.bmwclub.ru/threads/ehks...e-remonty-obsluzhivanie-g30.1176247/page-400#

 

[QUOTE="Metallicat, post: 52599834, member: 234231"1) Масло + масляный каждые 7500
2) Воздушный и салонный каждые 15000
3) Топливный каждые 50000
4) АКПП/раздатка/редуктор каждые 75000
5) Коллектор (как правильно написали выше, ореховой стружкой) каждые 100000. Но только в правильном месте, иначе накосячат![/QUOTE]

+ мыть радиаторы не забывать.

Далась вам эта скорлупа. Мне химией нормально вполне помыли на 75к. Фотки есть если кому посмотреть охота.

 

+ мыть радиаторы не забывать.

Далась вам эта скорлупа. Мне химией нормально вполне помыли на 75к. Фотки есть если кому посмотреть охота.[/QUOTE]
Прошу фотки. Химия просачивается в цилиндры, вот в чем нюанс

 

+ мыть радиаторы не забывать.

Далась вам эта скорлупа. Мне химией нормально вполне помыли на 75к. Фотки есть если кому посмотреть охота.[/QUOTE]
топливный раз в 50к? ))

 

Масло какое, кто льет, если не оригинал BMW?
2.0 D B47
Масло в мостах и раздатке когда менять? И какое, в раздатку однозначно оригинал, а в мосты?

 

Я вообще слышал, что эту муфту в основном разбивает на заднеприводных с мощными движками. При агрессивной манере езды.

 

На "пакете сока" тоже не проблема, у "солярки" крутящий момент решает судьбу эластичной муфты

 

LL-04

 

Чо, уже двухцилиндровый дизель БНВ появился!?

 

Я допуск знаю)) Я про марки масла

 

Это коллектор, он всегда моется химией. Орехом делаются каналы ГБЦ и клапана

 

Про марку это уже к Отражению в зеркале!
Зы... К чему есть доверие

 

Да не, оппозитник дизельный просто

 

Я так и понял, помыл только одну сторону только...

 

топливный раз в 50к? ))[/QUOTE]
Да, а можно и раз в 100000. Инфа от человека, поработавшего около 10 лет техническим спецом в Манн Хуммель. Ресурс топливного фильтра при заправках дизелем на нормальных российских АЗС около 120000 км. Так что раз в 50000 - это я перестраховываюсь.

 

[/QUOTE]
Тогда напрашивается наиглупейший вопрос, ну так, чисто поржать: зачем менять масляный фильтр каждую замену масла!???
Первое, что выдал поиск...
Периодичность замены топливного фильтра на дизеле зависит от условий эксплуатации, качества топлива и климатических условий. 1

Производители автомобилей указывают рекомендуемый интервал замены фильтров. В среднем он составляет от 20 000 до 60 000 км пробега. Для некоторых моделей и условий эксплуатации рекомендовано менять топливный фильтр чаще: 1

• Городские условия (чистое топливо, лёгкие условия) — 30–40 тыс. км. 1
• Смешанные условия (переменное качество топлива, умеренная пыль) — 20–30 тыс. км. 1
• Тяжёлые условия (загрязнённое топливо, пыльные дороги, повышенная влажность) — 10–15 тыс. км. 1
• Использование многоступенчатого элемента очистки (различные условия) — 50–60 тыс. км. 1

При эксплуатации автотранспорта в экстремальных условиях период замены элемента следует сократить на 30–50%. К таким условиям относят повышенную загруженность двигателя, жаркий климат, высокую запылённость воздуха, регулярную транспортировку прицепа либо тяжёлых грузов, использование дизтоплива сомнительного качества, экстремальные способы вождения. 2

Внеплановую замену фильтра проводят, если наблюдаются следующие признаки: двигатель работает с перебоями, резко теряется мощность при движении, автомобиль медленно набирает обороты, расход топлива значительно увеличился. 2

Для точной определения периодичности замены топливного фильтра рекомендуется обратиться к рекомендациям производителя.

 

Да, а можно и раз в 100000. Инфа от человека, поработавшего около 10 лет техническим спецом в Манн Хуммель. Ресурс топливного фильтра при заправках дизелем на нормальных российских АЗС около 120000 км. Так что раз в 50000 - это я перестраховываюсь.[/QUOTE]
Тоже менял раз в 50-60 ткм, проблем к 220 ткм пробега не выявлено

 

Тогда напрашивается наиглупейший вопрос, ну так, чисто поржать: зачем менять масляный фильтр каждую замену масла!???
Первое, что выдал поиск...
Периодичность замены топливного фильтра на дизеле зависит от условий эксплуатации, качества топлива и климатических условий. 1

Производители автомобилей указывают рекомендуемый интервал замены фильтров. В среднем он составляет от 20 000 до 60 000 км пробега. Для некоторых моделей и условий эксплуатации рекомендовано менять топливный фильтр чаще: 1

• Городские условия (чистое топливо, лёгкие условия) — 30–40 тыс. км. 1
• Смешанные условия (переменное качество топлива, умеренная пыль) — 20–30 тыс. км. 1
• Тяжёлые условия (загрязнённое топливо, пыльные дороги, повышенная влажность) — 10–15 тыс. км. 1
• Использование многоступенчатого элемента очистки (различные условия) — 50–60 тыс. км. 1

При эксплуатации автотранспорта в экстремальных условиях период замены элемента следует сократить на 30–50%. К таким условиям относят повышенную загруженность двигателя, жаркий климат, высокую запылённость воздуха, регулярную транспортировку прицепа либо тяжёлых грузов, использование дизтоплива сомнительного качества, экстремальные способы вождения. 2

Внеплановую замену фильтра проводят, если наблюдаются следующие признаки: двигатель работает с перебоями, резко теряется мощность при движении, автомобиль медленно набирает обороты, расход топлива значительно увеличился. 2

Для точной определения периодичности замены топливного фильтра рекомендуется обратиться к рекомендациям производителя.[/QUOTE]
Чисто поржать спрошу: а как периодичность замены масляного фильтра связана с заменой топливного? Не смущает, что у них разная функция?

 

"

 

Все просто... Масляный меняется каждую замену масла. Топливный каждую заправку топливом!

 

[QUOTE="Metallicat, post: 52602662,
Чисто поржать спрошу: а как периодичность замены масляного фильтра связана с заменой топливного? Не смущает, что у них разная функция?[/QUOTE]
Меня не смущает то, что это ФИЛЬТР, мне этого достаточно, топливный меняю каждый третий Оилсервис, перед зимой...
Зы... Бережёного Бог бережёт, сказала Монашка, натягивая презерватив на свечку (С)