LiXiang (Сисяны)

Слушай, ну тут форум Бмв. Владельцы этой марки, обычно, думают о скорости и управляемости. Иначе тогда вообще не понятно нахрен все этот машины с динамикой ниже 10 секунд. В городе и на ниве с ее динамикой можно передвигаться. Везде камеры и тд. Гнать некуда. Управляемость тоже не нужна, так как на разрушенных скоростях до 110 км в час она не нужна. Короче, логан - лучший выбор. А остальные деньги под 20% годовых

 

Есть разные классы машин, под разные задачи, есть здравый смысл. 185кмч лимита скорости это объективно достаточно для формата гражданского suv. Чтобы ездить быстрее нужна другая подвеска, другие тормоза= другая машина, типа x5m, которая заточена под действительно быструю езду. А аппелировать к тому что семейный suv не едет 200кмч, на мой взгляд, глупо. Здравый смысл ладно (допускаю что многие живут по своим личным правилам жизни), но логика в рассуждениях то должна быть?зачем требовать от машины того, что не предполагает её формат использования
Тойота это передергивание в крайность с целью оправдать другую крайность

мы ж не в ветке X5M предлагаем владельцам поменять их авто на Лисяны

 

Скорость на бмв))) Ты в каком году живешь?) видимо в том, когда электричество в автомобилестроении не изобрели, потому как текущие бмв это грустные медлительные повозки, для размеренных перемещений.

 

У них еще есть важная функция, они стимулируют выделение желчи у продаванов китайских электроведер.

 

Прав от и до, технический прогресс не остановить, весь мир избавляется от электричек и гибридов и переходит на дизеля, немецкий автопром на небывалом подъеме!!!

 

“не ну если чипануть и кат вырезать то не скажи..»

 

Когда текущий Li через 3-5 лет устареет и когда «Гибридные технологии улетят вперед» интересно какая будет цена сейчас купленного за 20млн x5 40d (конкурента Li как здесь считают некоторые). Миллиона 4 наверное, 3. Хорошая покупка короче говоря

 

Лишь бы последовательный оценил, а параллельный - дерьмо, спору нет.

 

так это касается и аргумента про динамику лисяна/электричек со светофора

 

это касается аргумента про езду по дорогам на любой машине, и то что нужно брать тойоту. В эти дебри предлагаю не скатываться. Динамика лисяна хороша но не уникальна, еще больше хороша доступность мощности с нуля и плавность хода. Все эти 3 качества формируют уникальность электрички на фоне двс

 

Спасибо! Поправил. Видимо с импортом спутал. Оба слова плотно вошли в словарь современного автомобилиста).

 

А какие сложности были зимой на дальняк? Батарея быстрее высаживалась? У меня периодически бывают поездки на 700 км по м4

 

это не дебри, а те же яйца, только в профиль
одни говорят - нам надо часами дубасить 200+, другие отвечают - нормальному человеку хватает и 185
другие говорят - зато мы улетаем с каждого светофора за 2-3-4 секунды, им отвечают - а нормальному человеку это зачем
так и живем

 

Погнали)
https://t.me/yaplakal/54275

 

В любом вопросе есть крайности, абсолютно в любом. С такой аргументацией существовало бы только 2 типа машин: гипер кары и тойоты. Ты не находишь эту позицию странной?

Быстрый разгон с места правилами не запрещен, скорость выше 170 тянет на лишение, это так, лишний аргумент в рамках пдд, указывающий на ненужность сравнения разгонной динамики и максимальной скорости

есть критерии семейного suv, им практически идеально соответствует Li. То что определенные личности пытаются примерить на него роль спорткара это проблемы отдельных личностей, а не машины

 

это не моя позиция, это то, что происходит здесь

то есть аргументом уже выступает не здравый смысл, а лишь возможная санкция?

а какие такие критерии, что x5/x7 или может даже q7 им уже не соответствуют?

 

Про позицию понял
Аргумент про пдд дополнительный, специальный указал на это. Здравый смысл здесь у части обсуждающих отсутствует
Критерии x5/7/q7 по которым они хуже Ли я описал несколькими постами выше (чего нет у авто с двс)

 

Быстрый разгон лично мне нужен только для обгона. Что удобно и безопасно. По городу и 8с до 100 устраивает