LiXiang (Сисяны)

Слушай, ну тут форум Бмв. Владельцы этой марки, обычно, думают о скорости и управляемости. Иначе тогда вообще не понятно нахрен все этот машины с динамикой ниже 10 секунд. В городе и на ниве с ее динамикой можно передвигаться. Везде камеры и тд. Гнать некуда. Управляемость тоже не нужна, так как на разрушенных скоростях до 110 км в час она не нужна. Короче, логан - лучший выбор. А остальные деньги под 20% годовых

 

Есть разные классы машин, под разные задачи, есть здравый смысл. 185кмч лимита скорости это объективно достаточно для формата гражданского suv. Чтобы ездить быстрее нужна другая подвеска, другие тормоза= другая машина, типа x5m, которая заточена под действительно быструю езду. А аппелировать к тому что семейный suv не едет 200кмч, на мой взгляд, глупо. Здравый смысл ладно (допускаю что многие живут по своим личным правилам жизни), но логика в рассуждениях то должна быть?зачем требовать от машины того, что не предполагает её формат использования
Тойота это передергивание в крайность с целью оправдать другую крайность

мы ж не в ветке X5M предлагаем владельцам поменять их авто на Лисяны

 

Скорость на бмв))) Ты в каком году живешь?) видимо в том, когда электричество в автомобилестроении не изобрели, потому как текущие бмв это грустные медлительные повозки, для размеренных перемещений.

 

У них еще есть важная функция, они стимулируют выделение желчи у продаванов китайских электроведер.

 

Прав от и до, технический прогресс не остановить, весь мир избавляется от электричек и гибридов и переходит на дизеля, немецкий автопром на небывалом подъеме!!!

 

“не ну если чипануть и кат вырезать то не скажи..»

 

Когда текущий Li через 3-5 лет устареет и когда «Гибридные технологии улетят вперед» интересно какая будет цена сейчас купленного за 20млн x5 40d (конкурента Li как здесь считают некоторые). Миллиона 4 наверное, 3. Хорошая покупка короче говоря

 

Лишь бы последовательный оценил, а параллельный - дерьмо, спору нет.

 

так это касается и аргумента про динамику лисяна/электричек со светофора

 

это касается аргумента про езду по дорогам на любой машине, и то что нужно брать тойоту. В эти дебри предлагаю не скатываться. Динамика лисяна хороша но не уникальна, еще больше хороша доступность мощности с нуля и плавность хода. Все эти 3 качества формируют уникальность электрички на фоне двс

 

Спасибо! Поправил. Видимо с импортом спутал. Оба слова плотно вошли в словарь современного автомобилиста).

 

А какие сложности были зимой на дальняк? Батарея быстрее высаживалась? У меня периодически бывают поездки на 700 км по м4

 

это не дебри, а те же яйца, только в профиль
одни говорят - нам надо часами дубасить 200+, другие отвечают - нормальному человеку хватает и 185
другие говорят - зато мы улетаем с каждого светофора за 2-3-4 секунды, им отвечают - а нормальному человеку это зачем
так и живем

 

Погнали)
https://t.me/yaplakal/54275

 

В любом вопросе есть крайности, абсолютно в любом. С такой аргументацией существовало бы только 2 типа машин: гипер кары и тойоты. Ты не находишь эту позицию странной?

Быстрый разгон с места правилами не запрещен, скорость выше 170 тянет на лишение, это так, лишний аргумент в рамках пдд, указывающий на ненужность сравнения разгонной динамики и максимальной скорости

есть критерии семейного suv, им практически идеально соответствует Li. То что определенные личности пытаются примерить на него роль спорткара это проблемы отдельных личностей, а не машины

 

это не моя позиция, это то, что происходит здесь

то есть аргументом уже выступает не здравый смысл, а лишь возможная санкция?

а какие такие критерии, что x5/x7 или может даже q7 им уже не соответствуют?

 

Про позицию понял
Аргумент про пдд дополнительный, специальный указал на это. Здравый смысл здесь у части обсуждающих отсутствует
Критерии x5/7/q7 по которым они хуже Ли я описал несколькими постами выше (чего нет у авто с двс)

 

Быстрый разгон лично мне нужен только для обгона. Что удобно и безопасно. По городу и 8с до 100 устраивает

 

так это в целом про электрички было, а не именно про "семейный suv"
вот и стало интересно

 

справедливо в целом, знать бы еще где в мск и спб дороги, на которых обгон еще возможен как явление

 

Ну да, следишь постоянно за батарейкой.. смотришь где бенз залить + батарейку подзарядить, очкуешь что жалюзи радиатора подмерзли, в машине холодновато в минус 25 на 130км/ч.

Короче в сильный минус немного некомфортно на трассе себя ощущаешь.. летом все отлично.

По городу и на вообще дачу норм, но у меня с этим и обычная электричка справляется

 

вот интересно здесь. Зачем за батарейкой следить, её ж генератор при наличии бенза зарядит? Или режим езды быстрый совсем?
Про холодновато замечал такое когда панорамы с открытыми шторками, холодом веет сверху, закрываю тогда. Про шторки радиатора не замечал кстати. вывод про зиму прям удручающий, но признаться аргументы спорные как по мне, может я пока еще не столкнулся конечно

 

-40 пробовал кто нибудь , согреется он ?

 

На ютубе есть канал где парни из Сибири на лисянах ездят, проблем вроде нет у них

 

Я в Тульскую область иногда езжу.

Согласен со всем. Зимой от панорамы веет холодом, за батареей тоде не слежу. Про жалюзи слышал, на всякий случай обильно пропрыскал хорошей силиконовой смазкой и поставил сетку с большой ячейкой. За зиму проблемы не возникли

 

Это было про чем x5 хуже чем Ли (или чем Ли лучше чем X5)

Упакованный x5 лишен главного - электротяги. Здесь сразу несколько качеств, основные это спул со старта, удобство управления тягой. Бонусом к этому идет более тихое (=более комфортное/более премиальное если хотите) передвижение, бОльшее пространство салона и его оснащенность. Комфорт подвески, x5 далеко до Li. Этого не будет ни в одном x5

по плавности хода что топовый x5 что w223 на фарше будет уступать лисяну, тк у него под капотом двс, хоть 2 zf-а ему 10тиступечатых поставь

китайцы просто создали на потоке новую сущность - последовательный гибрид, помножив на ноль все многолетние разработки немцев в части двс акпп и прочей устаревшей муйни, «всё гениальное - просто»
И счастье немцев что масса людей до сих пор готова покупать этот архаизм 20летней давности (в буквальном смысле) но с новыми экранами (которые к слову тоже хуже чем у китайцев) да еще и за такие деньги

 

В -40 треть авто не заведется, еще у трети выдавит масло и проблемы разные.

Я бы вообще в -40 из дома не выходил

 

Зимой в мороз надо на ночь ставть на зарядку и включать подогрев батареи, тогда никаких проблем с ограничением мощности не будет. Ну или греть двигателем как обычную ДВСную машину.