Пенсия против Omoda

Прочитал объяву, пересмотрел фотки. И так по-старчески тепло стало на душе)

 

А зачем номера замазывать? и ВИН не указан

Или там лучше никакие отчёты не смотреть, чтобы не плакать?

 

Все поменял и привел в порядок, теперь можно и продавать
Была такая же, брал с пробегом 87 тыс. На 110 тыс поменял амморты, по подвеске довольно много всего, рулевой вал, масло в dsg, что-то еще чего не помню. Потом на 125 тыс вылезла желтая шестеренка, приехал мехатроник - починил и продал. С тех пор беру немцев посвежее и до сотки продаю.

 

А ну я еще комплект для замены помпы отдал следующему счастливому владельцу в подарок. Менять собирался, ибо там если ее заклинит будет прям беда. Так то автомобилю еще ездить и ездить, если все сделано - где нибудь, где нет пробок.

 

Надо брать, однозначно.
Она же на спирту ездит.

 

Не на спирту.
Только на воспоминаниях и чувстве ностальгии. Медленно так втягивая жизненную силу пенсионеров.

При этом Омода у которой дворники быстро изнашиваются - это ломучее говно. А Ваг с хрустальной подвеской, отъебывабшим ДСГ и прочей золотой россыпью - Это Вещь!

Я не за и не против китайцев, но тут какое то когнитивное искажение.

 

maratez, убери мат в первом сообщении. Хотя бы на схожее исправь. А то забанят.

 

Сейчас придет Максимус и разложит всё по полкам.
А, может даже и выкупит для самолюбования.

 

Прежде чем взять омоду(если с5) , прокатитесь на трассе, там где ездили на кушке. Можете снять с повестки ее покупку. Все время водит, уводит с траектори. За полгода ни я, ни супружница не справились с горечью повадок на трассе и поперечной(клевки) раскачкой(амморты перед ну очень мягкие). Либо если будет возможность до поккпки проехаться на своей омоде(возможно плавающий деффект)
Сдал в трыдын, взял тугеллу- все отлично
П.с мотор и робот в полноприводной с5 отлично, много живых кнопок относительно других китайцев, отличное голосовое управление, в снегу грязи не перегревается ничего, клиренс реально под защитой около 16см, если рост 180, водителю или голову в люк или сиденье вниз, 2й ряд для детей. По городу отлично

 

пробег пару раз по стока) я в 18-19 году уже не смог найти с реальным меньше 200. такие повозки очень редкие на дизеле)

 

для ку 5 этого кузова дизель большой плюс против 211 сильного бензинового урода).
но продажи были мизерные -их банально мало везли -из 10 машин 8-9 были на говно-тфси.
но еще раз -ездили на них даже 1-е хозяева обычно 200+ и продавать не спешили)

 

очень похоже на подмотанную машину аккурат тыс. на 100)
аморты на ВАГ-е люди раньше 200 не меняют)
я в 19 году искал именно дизельный дорест ку 5. всего посмотрел 3 или 4 машины в области . все с пробегом 250-300 реальным!. одна 400. и лютые барабаны.

 

100% реальный пробег, брал у дилера, первый владелец женщина, куча бумаг по обслуге было.
На доресте Q5 амморты недолго ходили. Многие меняли раз в 60-70 тыс. Другое дело что они там очень недорогие. Помню, после японца удивился стоимости запчастей и расходников: все очень бюджетно и куча аналогов отличного качества. Благодаря ваговской унификации, когда одна запчасть идет на много моделей.

 

Я сейчас не конкретно про эту машину.
В 22 году попадались достаточно десятилетних машин с пробегами 120-150.
Во-первых, пробег 15 тысяч в год обычная история в Москве.
Во-вторых, пандемия.

 

у меня ВАГ-ов было много. ни на одном я аморты не менял. и они прекрасно держали. первая моя машина после лад , где это потребовалось до 150тыс. км стала бмв) где просто они умерли.
з\ы чет я не верю, что аморрты на ку5 идут на много каких иных моделей ВАГ-а) но а качественный не оригинаk 3-4-5производиетля на ВАГ всегда есть. я об этом пишу. а вот на бмв меньше.
ну а мехатроник массвоо умирал на ку5 дорестах 8-9-10 года. причем даже на пробегах до 70-80. потом с 11 года якобы его улучшили.

 

речь про дизельный ку5 да и вообще ВАГ? на вАГ-е дизеля брали люди, которым надо было ездить, а не чинить в сервисах ТСИ\ТФСИ. и почти всегда там 1-й владелец лет за 7-8 наезжал 200+. дизель всегда был только под заказ и ожидать. и зачастую в дешмна компл. в наличии только говно-тфси.

 

Ну меня была эта машина года 2. Окунулся с головой, как говорится. На q5 клубе были постоянные вопросы про амортизаторы, рулевой вал, дсг и масложор на бензине.
https://www.club-q5.ru/forum/archive/index.php/t-6421.html

 

ну у меня были попроще платформы. на ку 5 то своя подвеска. и тяжелая она как бегемот. у меня у друга рест 15-16 года диезльный 1900 весит по птс. а с панормаой 1960. тогда как моя ф25 1800 всего.

 

два человека внутрь посадил и вот у тебя тоже бегемот

 

Или крупного одного))

 

Годы ее прошли
Таки 13 летнее ведро
И 1700 как то не хочется в семью брать
Вот мазду сх 5 за 2000 и год 18-19 можно
А это даже за 1300 не хочу смотреть

 

Нельзя машины перекатывать, лучше брать одно-двухгодовалую, кататься годок другой и продавать...самый оптимальный вариант
А это памятник испытателям первых передовых вагов с дсг и тфси)

 

Чифирнуть бы ништяк
Да голяк(

 

это ведро 13 летнее по платформе и качеству отделки даст фору многим авто более свежим.
на момент выхода в 8 году просто бомма была. и этот кузов продержался лет 7-8 спокойно в строю. на трассе стоит как влитая.
ну а сравнивать с маздой))).. тут каждому свое. кому то и поделка из фольги заходит)

 

тут дизель) и если пробег реален (во что я не верю), то пройдет еще стока же легко) а во ттфси такие ку 5 давно стоят в недвижимости по 2-3 раза капиталенные) да и более надежные атмо ку5 3.2 и 3.6 уже наездили свой ресурс в 300-350тыс. в большинстве своем.

 

мы про сухой вес) там шумки и металла поболее будет вот и весит.