Китайские электромобили

ну, хорошо, если так. ))

п.с. XT6 у тебя вроде в лизинге был. тоже рабочий?

 

был, но кончился

 

ну шо таки вышла сяоми ультра
это пипец товарищи за 15млн
— Мощность: 1548 л.с.
— Максимальная скорость: 350 км/ч.
— Ускорение: 0–100 км/ч за 1.98 сек.
— Тормозной путь со 100 до 0 км/ч — всего 30.8 метров.
— Тормозная система Akebono
— Амортизаторы Bilstein EVO T1.
— Запас хода: 630 км (по циклу CLTC).
— Процессор: NVIDIA DRIVE Orin x2
ну и всякие там карбоны-хероны офк
и "объеханный" на петле тайкан-турбоГТ

 

это еще почему, и какие цели считать личными?

 

более показательно то, что в бмв ездят на бмв, а в мерседесе - на мерседесе, у нас же на ладе не ездит никто (единичные служебные ауры не в счет, речь о личных парках)

 

майнить можно на нем?

 

Как четвертая тачка в семью - огонь.

 

В каждой шутке есть доля шутки, апрельский автосалон в Шанхае будет в большей степень посвящен внедрению ИИ в автомобили, собственно за этим будущее и все ведущие автопроизводители (не немецкие) это понимают, поэтому в последние модели ставят максимально производительное "железо".

 

Эк тебя корежит то. На самом деле из-за нового утиля в лишний лям просел весь импорт.

 

Для фанатов "волшебного звука ДВС":

https://www.youtube.com/shorts/cfywVuXCaNg

 

Господа, подскажите плиз, кто разбирается (особенно те, у кого китайцы во владении, или есть опыт эксплуатации).
Очень хочу купить электричку или гибрид. Если электричка, то с батареей побольше, а если гибрид, то только последовательный. Что-то среднее полноприводное (и желательно на пневме), класса Zeekr 001/7X, Avatr 11/07, Voyah Free и т.п.

С удивлением обнаружил, что в машинах, в которых есть удержание полосы, автопарковка и чуть ли вообще не автопилот, нет такой простой (и естественной для меня вещи), как ограничитель скорости. Т.е. когда выставил в городе/на трассе 80/110, и спокойно едешь не глядя на спидометр, зная, что не превысишь и не попадешь на штраф.

Собсно вопрос: в каких китайских электричках или гибридах есть эта фича?
Я спросил в некоторых чатах (Zeekr, Voyah, Denza и даже в Лисян, которые мне совсем не нравятся), везде говорят, что такого нет, и не предвидится. Только в Denza N7 вроде как есть предупреждение на приборке.
Но может в каких-то машинах он все таки есть? Именно полноценный ограничитель, который не инфу о превышении выдает, а не дает ехать быстрее.

Предупреждая возможные вопросы (т.к. с удивлением обнаружил, что в 2025 году оказывается многие не знают про лимитатор, путают с круизом, не понимают, как он работает и т.п.):

Разумеется, если надо обогнать, превысить ограничение скорости, это легко сделать в любой момент: просто резко нажать на газ, и машина сразу же поедет с какой нужно скоростью. Потом, когда снизите ниже лимита, опять не будет давать разгоняться быстрее. А то первое, что я слышу от людей, впервые узнавших об ограничителе: "это же небезопасно, а что, если мне надо резко ускориться?!"

Круиз никак не поможет, он для поддержания скорости, а не для ограничения, это совершенно разные вещи, для разных задач. Использовать круиз вместо ограничителя нельзя в принципе.

Активный/адаптивный круиз, с поддержанием дистанции, поддержанием скорости и т.п. не является заменой ограничителя. Это асситент, частично управляющей машиной за вас. Полезная штука, но не то. Лимитатор позволяет полностью самостоятельно управлять машиной, просто не превышая скорость.

Никакие предупреждения от Яндекса и т.п. не помогут, т.к. эти оповещения очень отвлекают и раздражают, после них надо смотреть на спидометр и сбрасывать скорость (а можно и не успеть сбросить и попасть под камеру). Ограничитель позволяет вообще не смотреть на спидометр и не думать о том, с какой скоростью едешь. Просто все время едешь с максимально допустимой.

И еще скажу, что если у вас нет опыта езды с ограничителем, что бы вы там не думали о нем и его бесполезности/неудобстве, не попробовав его в деле, вы не можете о нем судить А поездив с ним хотя бы месяц, вы поймете, насколько это кайфово и комфортно, и уже не сможете от него отказаться. Я пользуюсь им 20 лет (не поверите, но машины выбирал по принципу, чтобы он был), и не представляю, как ездить без него... Поэтому электричку или гибрид хочу только с ним.
Буду благодарен, если поможете с этим вопросом, есть надежда, что в каких-то машинах он все таки есть...

 

Насколько я знаю, у китайцев эта фича когда-то давно была, но была признана небезопасной и ее убрали. Так что на китайцах ее скорее всего ни на одном нет и не будет.
Адаптивный круиз в какой-то мере ее заменяет если так уж приспичило. Но жесткого лимита нет.

 

Я не про ограничитель, но напишу. У одного близкого друга Зикр 001(рестайлинг), у другого Воях(гибрид).
Зикр бомба-тачка, а Воях редкое и глючное дерьмище…фиг знает, как их можно сравнивать… про лимитатор спрошу у них, но вроде да, нет его ни там, ни там.
У меня эта фигня была почти во всех машинах, которыми владел с 2000го года, удобства его я так и не смог понять, хотя на круизе ездить люблю, а скорость превышать не люблю и стараюсь этого не делать )

 

В начале 90х или конце 80х были такие машины, помню.

 

Китайская электричка с пробегом 433,000 км:

 

Почему за 15млн? 530к юаней там, если курс ещё чуть упадёт - можно будет в 10млн здесь вписать.

10к предзаказов за первые 2 часа, по 2700 долларов предоплаты. Интересно, сколько за год продадут (и сколько осилят сделать вообще).

 

Ни хао братцы! А ежель у этого болида, как у ФР моторы синхронизировать не удалось... Или там два

 

Такой длинный текст из-за лимитатора который действительно не нужен. И да можно выставить скорость и машина будет ехать с этой скоростью. Так нахер нужен этот лимитатор??
Он у меня пару раз случайно включался и я неприятно был удивлен когда рывком поток набора скорости обрубался.
Адаптивный круиз намного удобнее.

По теме Зикр рест самый разумный выбор из электричек. Лишка из гибридов.
Если денег много то можно и Дензу рассмотреть.

 

адаптивный круиз не учитывает одну важную местную особенность - в безопасную, по мнению автомобиля, дистанцию, не норовит протиснуться только ленивый
лимитер же позволяет поддерживать динамику движения в рамках заданного ограничения
короче, обе функции удобны
но текст для такой проблемы действительно длинный

 

Пипец это за 70 тыщ баксов на своей родине, а 15млн это дохрена

 

150 квт зарядки это огонь конечно. Опять зачем то на лектичке 500 км сгонял. -15 с утра.
Больше 130-140 не ехал. 350 км на "баке". "Полбака" за 20 минут льется.

 

от 70 до 85 так-то

 

Что же друг с ней такое делает такое))). У меня почти 2 года Воях, 0 проблем и глюков, только удовольствие от неё))) тьфу*3).
Кстати тоже нравился режим лимита скорости на Х5, и также задавался этим вопросом, не верилось что такой простой функции нет, так понимаю мало где он уже есть, если вообще есть.

 

Выставить скорость и машина будет ехать - это хорошо на трассе. В городе вы так не поездите. А адаптивный круиз, поддержка дистанции - это машина управляет за вас. А я хочу сам управлять. Но при этом не пялится все время в спидометр, думая о том, не превысил ли скорость.

Как только жена садится в мою машину, и забывает включить лимитатор (а на моей он по другому принципу включается, нежели чем на ее), она сразу привозит штрафы. Даже с тех камер, про которые она точно знает, что они там есть.
Я же не имею штрафов за скорость вообще. Потому что всегда езжу с ограничителем.

А начать следить за скоростью, опираясь на звуковые предупреждения машины или Яндекса - ну это примерно такое же удовольствие, как с автомата пересесть на ручную коробку. Ездить можно, но удовольствия мало.

Что касается того, что китайцами эта фича была признана небезопасной - ну, наверное европейцы-то совсем дураки, китайцы намного умнее их? В Ситроен С5, одной из самых безопасных машин, лимитатор был всегда.

Ну, если для вас этот текст уже длинный, то это значит у вас клиповое мышление Вы наверное не видели, какой длины люди писали тексты на форумах лет 20 назад

На самом деле я так все подробно написал, потому что задав свой вопрос в паре ТГ-чатов, я получил кучу камментов в стиле "а что это такое, никогда не слышал, а нафиг это надо, а это небезопасно, я бы таким никогда пользоваться не стал, как же обгонять, есть круиз, есть предупреждения яндекса" и т.п. (я читая это откладывал тонны кирпичей, т.к. не представлял, что в наше время до сих пор есть люди, не знающий про лимитатор, при чем это люди, которые ранее ездили на недешевых машинах!).
Во избежание повторения, я предпочел сразу описать зачем это мне надо, и как работает лимитатор.
Но мне все равно стали объяснять, что он не нужен и т.п.

 

Форточка без лимитера чот

 

Сорян(

 

Другое дело

 

без lim не езжу вообще. lim на проекции всегда.
ускоряюсь выше лимита при перестроениях и всяком разном тоже без проблем.
резко тапку в пол и машина сразу едет быстрее лимита, ничего не надо отключать.

если у китайцев lim нет - это огромный косяк, deal breaker.

 

странно, он даже в джили есть

на счет жена привозит штрафы - у них в целом как будто ощущение скорости другое или просто отсутствует