Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Это вата в две педали
Chelseadenofa, первый слева квадратик)

 

чем м2 лучше простите? тем что раком боком по центру махачкалы лучше раздает?

кайман машина другого уровня. Садишься и ощущаешь событие и праздник. Даже если просто едешь.
А на 982 еще и мотора много

 

Ты же понимаешь, что то, что на видео у Челси, легче сделать?)

 

Кайман машина уровня, мне не хватило ни на 911ый, ни на 918ый! Садишься и грустишь.
Пс шучу, просто не люблю эти уровни. Тебе это навязали и продали лошпеды в рубашках, а ты повелся.

 

И поэтому Кайман был сменен на М2) Праздник то может и есть, но не на каждом каймане

 

Думаю на каждом. ) Даже самый овощной 2.0 литровый Кайман на 300 сил, вполне себе веселая и драйвовая машина. А 2.5 литра не только едут но еще и звучат на удивление хорошо. Про 4-ех литровые ГТС-ки и тем более ГТ4 думаю даже говорить не стоит.)
У БМВ только топовая, предэмочная 235 по ттх приближается к самому овощному Кайману.)

 

Даже на моей дохлятине 15летней праздник был
Новый владелец его довел до конфетоса по салону и внешке теперь вообще eye candy

М2 была куплена потому что 987на пдк перегревается коробкой и мотором за 2 круга. А датчиков темп масла и коробки нет

С м2 н55 как поясняют владельцы даже на стоке тоже есть проблема нагрева впуска у сток интеркулера (он ТОТ ЖЕ что у м235 как оказалось) и охлаждения масла мало

Но на 981 и м2к денег не хватило

Судьба, видимо.

 

думаю как раз наоборот. ну по крайней мере для меня дрифт и весело - это то, что делает Челси

в стоке там мотора ровно, чтобы было быстро, но не весело. говорю про свой опыт на бокстере гтс 2.5.

с позиции праздника, по мне так обе не про праздник-праздник, ни кайман, ни м2. в обеих сквозит, что праздник был по бюджету)

 

Так и хуракауди берут когда нету на авен

Тоже доступная входная линейка недоламбо для криптанов и темщиков сделанная совсем недавно

Тоже праздник сомнительный

 

Короче, все, у кого нет F40 - лохи

 

Нет ну я понимаю что некоторые тут добились успешного успеха и даже (!!!!!!) купили шкоду от мира суперкаров, великую 911Турбо которая ЕДЕТ да ЕЩЕ И (!!!!!!!!) в свежей будке

но совсем то связь с реальностью терять не надо

 

Где ты работаешь?)

 

На держаковой тачке в зацепе с недостатком мощности ехать сложнее. Это точно.

 

По меркам форсажа - бутылки сдаю

 

ехать в дуге с небольшим углом в две педали несложно. но это такой спор конечно ни о чем))

для кого-то наверно да. но для меня р8 выглядит очень празднично

 

про Галардо раньше так не говорили вроде, хотя смысл тот же

 

И важно хочу отметить, мне не нравятся underpowered тачки. И это очень верно относительно Порше, они их так инженерят и это скучно.

 

Классический автоспорт вообще очень скучный вид спорта имхо. Чем скучнее едешь, тем быстрее.

 

На гт3 рс, гт2 ездил?) все там нормально, просто держака много, поэтому и так круто то, что делает Фабио. Там не в педалях дело, а как он с весом работает. На среднемоторнике такие перекладки резкие делать не так просто. Это не на м2 или дрифт корче шарашить. Так научить нужно время. На дрифт корче почти любой через пару часов уже начинает ехать, на м2 через полчаса)) там задний дифф умнее водителя уже)

Пс Могу на 993 т прокатить летом) в нем очень мало лошадиных сил

 

А какого цвета 993?)
Она в РФ?!)

 

Там не так всё просто по этим ламбам. Уракан по сути машина для любого, на ней может любовница после покупки прав нормально поехать без потери жизни и собственного комфорта. Еще и в обслуге заметно дешевле. А Авентадор это классический хардкор с однодисковой сцепой которая всю душу выбивает, лютым ором, сверхброским видом и тд. Там явно не всегда по цене смотрят. Тем более что до 100 они одинаково едут, это ж важно))

 

Как так вышло, что при обсуждении Кайманов всплыли гт3рс и гт2? Что за детский спор. Гт3рс и гт2 солидные спортивные снаряды, взять гт2 почти мечта для меня. Но разреши напомнить, речь про повседневные Порше, которые созданы с недостаточной мощностью.
Про дрифт дискутировать не буду, у меня профдеформация.
Пс. 993т крутая тачка, было бы классно познакомиться и пообщаться живьем, пассажиром ездить мне неинтересно

 

Точнее про базовые старые Porsche. Даже Каррера S уже 388 лс, что для ее компоновки более чем достаточно. 305 сзади, какой там дрифт. Про современные вообще не говорю, у Каррера S 475 лс и гибрид.

Но даже на старых слабых Кайманах со среднемоторной компоновкой и c расвесовкой 47/53 имхо нужно очень уметь дрифтить. Это точно не кувалдная М2 с 52/48.

 

Да не надо на повседневе дрифтить, это ж хулиганство, но сама тачка классно, когда вертлявая.
388 сил и 1500кг очень сопоставимы с 420 силами и 1600кг у м2 ф87. У м2 механика мне показалась довольно неудачной, в Порше она будет получше 100%.
Сегодня кстати заезжал на мост по клеверному лепестку, за мной ехал 911, и мне подумалось, что стремновато на 911 сюда заваливаться, морда и так разгружена, проехать мимо поворота. В общем, требуется своя техника прохождения виражей.
А если вернуться к кайману - странная тачка в 2025 году, если только вы не собираетесь плотно на кольцевых движениях быть и дорабатывать машину

 

Резина 305 при 388 лс против 265 на 420 это на четверть больше зацепа сзади, даже без учета развесовки.

Зацепа нет, так бы уехал.

Нормальный стартовый порш имхо. Если посмотреть на линейку Порше в целом, то там их всего две штуки базовых из двух десятков предлагаемых спортивных моделей. Единственное, что в старом каймане странного, на мой взгляд, это инфантильный внешний вид. В следующих поколениях это уже исправили.

 

Это поршелюбы так серьезно меряют количество зацепа пропорционально ширине покрышки? Или ты не поршелюб и так меряешь?

Как морда цепляется, когда еще разгрузка из-за подъема дороги?

Мой тезис заключается в том, что это как бы тачка выходного дня, то лучше брать кабрик, а тогда это уже бокстер.
Карреру кстати тоже, я бы брал кабрик/таргу и пересматривал калифорникейшн. Ну или серьезный спорт и тогда гт2

 

На все не буду отвечать, но
Гт2 не спорт, а гран туризмо. От спорта там разве что немного шсов.
Загрузить морду тормозом на 911 очень несложно. Иногда достаточно газ отпустить и прокатить тачку. Ну в любом случае, даже на 964ой карьере можно боком поездить))

Пс широкая резина на 911 работает, потому что там мотор висит) и давит на эту покрышку под газом. Поэтому на капах углами ездят. С резкими открытиями.

Короче, на гт4 рс «в две педали» ты так не проедешь скорее всего. А на м2 проедаешь. И дело не в павер андерпавер. Разный инструмент. Это как горные лыжи и горные лыжи про линейки для гиганта. Не додавил, тебя тупо выкинет на метр вверх.))

 

Кайман 718\S - юркий, быстрый турбо вжик. Звука нет в целом. В городе только фан за счет юркости. Для жизни неудобен. Для трека и фаната кольца супер)
Кайман S 981 (3.4 атмо) - более эмоциональный за счет мотора и звука. В городе неудобен из-за атмо мотора.

M2 любая - более хулиган и удобнее для жизни.

Ничего нового не сказал, но захотелось напечатать))

 

В выходные эксгумировал после зимней стоянки 992тс и г87. После 992 г87 крайне веселое ведерко. Эффектно и неэффективно. Но весело даже в городе.

 

Представил себе беларуского хенка муди -)