G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Парни, недавно узнал, что на 2х литровых дизелях есть проблема с радиатором егр и даже отзывная по ним. Авто 20 года, дилерская. На немецком сайте по вин мое авто попадает под отзывную, на наших ресурсах нет. Написал письмо в представительство, ответили, что у них нет информации по отзывным, что за этим надо обращаться к дилеру. Хотя это немного и странно, как по мне, я думал это как раз информация от них идет дилеру.

Подскажите, стоит ли напрягать дилера диагностикой (вроде как они смотрят эндоскопом), если антифриз не уходит? Есть ли какие то ещё признаки его кончины?
На сколько вообще это частая проблема?
Я так понимаю проблему лучше исключить на раннем этапе, не дожидаясь ухода антифриза, так как если это начнется, то он будет попадать в масло, тем самым оно будет терять свои свойства и износ двигателя будет быстрее?

 

На 3х литров такая же проблема. Дилер эти проблемы видит и как правило ставит в очередь на замену. В моём случае я стоял два года в очереди пока не обратился в представительство. Всё проверили и быстро решили. Нашли радиатор, связались с дилером у которого я постоянно обслуживаю авто и всё заменил. Кто-то по-моему в этой теме ранее описывал такую же ситуации.

 

Вот я описывал свою ситуацию: Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30
Только после обращения в представительство решился вопрос

 

Антифриз при этом у вас не уходил?

 

Мешанина какая-то. Антифриз не в масло попадает а во впуск, проблема в том, что бракованный корейский охладитель korens начинает подтекать, образуя с сажей воспламеняющуюся смесь. Затем при работающем ЕГР (а он у нас работает в том числе на трассе при равномерном движении) она начинает прожигать дырку в пластиковом коллекторе в этом вот месте:

 

Сегодня на ТО смотрел муфту, 62т.км

 

У меня уходил, с самого новья, дилер сказал это норм, от замены до замены масла 200 мл
Как поменяли все прошло

 

Такая ж история, авто из европы, по их сайту есть отзывная по ЕГР. Обзвонил несколько дилеров в мск, говорят ничего не видят и делать ничего не планируют. Забил, вроде антифриз не убегает.

 

Нет.
Но когда я звонил в представительство, сказал что уходит 1-1,5 литра на 10 тыс км. Такую хитрость прочитал на Драйве у кого-то. Человек тоже долго не мог добиться замены радиатора.

 

Под акцию проходят только официально ввезённые ТС...

 

Такая хитрость легко выкуривается опрессовкой системы охлаждения

 

И откуда нужно ждать струйки, из выхлопной трубы?)

 

На коврике водителя

 

Это тогда нужно опрессовку водителя делать

 

Иногда нужно бывает...

 

А если программно отключаешь ЕГР, можно не переживать про то, что впуск может загореться?

 

Писал выше ЕГР поменяли в течении недели после завявки .авто куплено с новья в Питере .меняли в Калининграде /не реклама/

 

А как проверить и где, попадает машина под отзывную, или нет?

 

Подскажите какое масло залить в раздатку и мосты, чтобы не нарваться на подделку?
Хотел оригинальное, оригинал тоже много подделки идет...
Какую охл. жидкость лучше?

 

Парни, а мойка радиаторов за 42-50к это норм? Было 25 в том году

 

Многовато).
В Автодоме сейчас идет акция, 29 тыс. руб. работы и запчасти.

 

Спасибо, они только недавно как раз звонили с какими-то предложениями. Обращусь

 

А в обычном сервисе помыть радиаторы не судьба?

 

Не подскажу.

 

Можно и в обычном. На Перекопской за 27,5 моют

39,9 в автодоме на мой сарай. Там ценник еще от модели зависит

 

А разница показания уровня масла на щупу и при электронном измерении, это нормально? На щупу уровень по середине между мин и макс, на электронном показывает максимум.

 

А им это надо? За это им не платят.
Замена радиатора не за их счет, просто на всех не хватает.
Вот и меняют тем, кто сильнее на них наседает.

 

прилетело сообщение про акцию егр, че с этм делать? акцию сделали у дилера уже
надоело, каждый раз вылезает как сажусь в тачку. главн на польском схерали

 

G30 пробег 60 тыс.км.
Захрустела рулевая рейка при повороте колёс. Приехал в профильный сервис, там мне сказали, что проблема массовая при пробеге 70-80 тыс.км. Хрустит в правой части рейки. Лечится разборкой рейки и восстановлением смазки внутри, типа хруст снова пропадает на следующие 60-80 тыс км. На М5 F90 сказали эта проблема тоде частая, но там уже рейка необслуживаемая, только замена узла.
Кто-то сталкивался с хрустом рейки?