Ответы по АКПП!

Смотрели на прогретой полностью машине. Диапазон насколько я помню нужно выдерживать при замене масла что бы не было недолива. А я просто диагностику делал, заодно и коррекции глянули.

 

Нет, при измерении.
И диапазон там типа 34-48 градусов.
Я тоже смотрел коррекции, а потом увидел что темпа 76…Не особо понимаю Там в двух местах посмотреть можно

 

Ни хрена себе… Это от температуры жижи такая разница в показаниях? Получается они все время меняются в зависимости от температуры?

 

Нет-нет!
Это был выбор с одного блока/строчки в Рейндгольде зайти и посмотреть коррекции и с другого/й.
Я ж говорю, не очень понимаю откуда правильно.
В первом случае бары и мсекунды, в другом просто какие-то цифры )))
А температура была что-то 70+

 

Ну тогда ждем коменты от профи, выбора нет

 

Наврал
Температура важна при выставлении уровня

 

Пробег 68 тыс., робот, 140л.с., бежать делать замену масла или подождать до 75-80 тыс.? Частичную или полную?

 

Подскажите, у zf 6hp26, если давление в пакете 700+, то это видимо она уже умерла?, машина пока ездит? Ещё вопрос если менять, что лучше?: 1.капиталить, 2.брать востановленную или контрактную? И где, это всё в Москве лучше делать, чтобы не обманывали и где это подешевле выйдет? Если кто-то поделится советом буду благодарен.

 

в аварию валится? обычно при 500-700мБар должна уже валиться. если нет -езди пока не начнет)

 

День добрый, машина, ездит нормально, только раз или пара раз в день при движении накатом с горки бывает плавный пинок после него, при остановке такое ощущение как будто коробка не отключается от мотора и это очень неприятно так как мотор почти глохнет и вся машина тересется когда стоит на тормозе. Если выключить мотор и сново завести все опять нормально едет хорошо, как будто ничего небыло.