LiXiang (Сисяны)

1+1+1=3 причины, и да в Германии крах

 

Ок - так и запишем. Чтобы не потерялось:
Покупка более дорогого VW вместо Теслы - крах экономики.
Зиговать со сцены - комментировать отказался
Плохие продажи в феврале - смена поколения Y, есть еще пара недель до публикации мартовских продаж, чтобы придумать очередное оправдание.

 

Запиши:
В германии и целом европе кризис, точнее им ппц, как следствие нищий народ не может покупать дорогие машины.
Зиговал, хз че тут комментировать, но скорее тот факт, что европа теперь ненавидит трампа, сша, и все с этим связанное естественным образом сказывается на продажах всего связаного с оным.
Продажи в феврале связаны с со сменой самой популярно в МИРЕ модели, которая только с середины марта там появилась в шоурумах.
ПС глобально мне вообще пофиг, чего будет с этими странами, потому что ничего хорошего там не будет точно)

 

А ты точно читал мои сообщения?

 

Как у нас прям, а чего мы боимся? АвтоВАЗ спасаем опять?

 

конечно, все 8144, лучшие из них распечатал и показываю друзьям)))

 

Объективности ради, ненавидят Трампа только продажные политики. Немцы в массе своей мечтают свалить в США или Китай и большинство таки сваливает. Другое дело что сильно сомневаюсь что итоговая цена на VW.ID будет выше чем на Теслу, скорее всего VW с учетом всех скидок сильно дешевле потому и берут его. Немцы реально не богаты и задушены налогами. Они в массе своей не могут выбрать себе машину по вкусу, только то что одобрит им банк в виде кредита.

 

Да, прикинь, опять спасаем автоваз, который закрывает 30% потребления населения + зарабатываем деньги с жирного населения на нужды СВО.

 

А, ну тогда можешь еще три раза повторить, что это не у Теслы проблемы, а все вокруг виноваты. От этого тебе сразу полегчает, и все вокруг тоже в это поверят.

 

Это типичная ситуация для всех стран во всем мире, везде лоббируют свое автопроизводство ибо налоги, рабочие места, коррупция итд.

 

У Теслы то в чем проблемы? Машины лучше становятся + автономное вождение совершенствуется с каждым днем. В этом году еще новые С и ИКС выходят, на кибертрак очередь как была, так и есть, Y второй год подряд самая продаваемая машина в мире, за новой в китае очередь 2 месяца.

 

Ты действительно "как шлюха". Возможно, это твое кредо.
Все люди разные.

 

Нет, что ты, не подумай плохого, я не умник, а такое же "быдло" как и ты. (c)

 

Просто в тебе нет уверенности.

 

И кто то ещё пишет про промывку мозгов ). Забавно это читать все, конечно.

 

LI 9 в списке минпромторга
шах и мат, хейтеры
теперь это официально роскошь

 

Страшная новость 9,5 тысяч в год, теперь придется умножить на 2)

 

и эта лавочка прикроется, надо только подождать

 

я не знаю, где там какой кризис, но первое что видишь на дорогах прилетая в Шанхай, это Тесла, более популярной машины там на дорогах нет.
Ли да, встречаются, Зикра не видел за 4 дня ни одного, а Тесла на каждом шагу… при всем убожестве салона в этой машине….

 

Почему так решили? Недовольные противники гибридов пишут кляузы в правительство?

 

Ну в этом списке тоже странно модель обозначена. Так что не факт

 

да с чего ты взял, что я противник?
когда у нас правительство что-то хорошее делало?
или ты реально думаешь что аттракцион неслыханной щедрости будет бесконечным?

этот список всегда отличался умом и сообразительностью

 

Чо бы ещё для народа полезное придумать? Чтоб в трусах и в полном комфорте. (Мысли тех…)

 

Нудный Лонг Рид, для понимания почему спрос и производство растут, как и почему. А не голословное - лучшие тачки на земле.

"В Китае на период 2022–2025 годов реализуется комплекс мер для стимулирования производства и покупки легковых автомобилей, особенно новых энергетических транспортных средств (NEV — электромобили, гибриды, водородные авто). Вот основные направления поддержки:

---

### **1. Национальные меры поддержки**
#### **Для производителей*
- **Субсидии на НИОКР**:
- Финансирование разработки технологий NEV (батареи, автономное вождение, энергоэффективность).
- Программа «Made in China 2025» включает льготные кредиты и налоговые вычеты для производителей NEV.

- **Требования к квотам NEV**:
- Производители обязаны выпускать определённый процент NEV (к 2025 — 20% от общего объёма продаж). Это стимулирует инвестиции в «зелёные» технологии.

- **Снижение налога на прибыль**:
- Компании, специализирующиеся на NEV, могут получать налоговые льготы (например, снижение ставки с 25% до 15%).

#### **Для покупателей*
- **Освобождение от налога на покупку**:
- Покупатели NEV освобождены от налога на приобретение (10% от стоимости авто) до конца 2025 года.

- **Продление субсидий на NEV (с корректировками)**:
- Прямые субсидии для покупателей NEV сокращались поэтапно и полностью отменены к 2023 году. Однако вместо них усилены косвенные меры:
- Льготы по страхованию.
- Бесплатные номерные знаки в мегаполисах (например, в Пекине и Шанхае).
- Снижение платы за регистрацию.

- **Программа замены старых авто**:
- Дотации при сдаче автомобилей ниже экологического стандарта (до 10 тыс. юаней за замену на NEV).

---

### **2. Региональные программы**
- **Дополнительные субсидии**:
- Например, в Шэньчжэне покупатели NEV получают до 20 тыс. юаней, в Шанхае — льготные кредиты.
- В некоторых провинциях компенсируют затраты на установку домашних зарядных станций (до 5 тыс. юаней).

- **Квоты на традиционные авто**:
- В крупных городах (Пекин, Гуанчжоу) действуют жёсткие ограничения на регистрацию бензиновых авто, что подталкивает к покупке NEV.

---

### **3. Инфраструктурные инвестиции**
- **Развитие зарядной сети**:
- К 2025 году планируется увеличить число зарядных станций до 2 млн (в 2022 — около 1 млн).
- Субсидии компаниям, строящим зарядные пункты.

---

### **4. Стратегические цели**
- **План развития NEV до 2035**:
- К 2025 году доля NEV в продажах должна достичь 25%, к 2035 — более 50%.
- Акцент на водородные автомобили: пилотные проекты в Гуандуне и Шаньси.

---

### **5. Изменения в 2023–2025**
- **Смещение акцента**:
- Прямые субсидии заменяются стимулированием спроса через налоговые льготы и инфраструктуру.
- Ужесточение экологических стандартов (China 6) вынуждает производителей инвестировать в NEV.

---

### **Важно**
- **Динамика регулирования**: Правительство гибко корректирует меры. Например, в 2023 году продлены льготы по НДС для NEV-компаний.
- **Конкуренция**: Льготы доступны только для моделей с локализацией производства ≥60% (поддержка местных брендов: BYD, NIO, Xpeng)."(С)

 

кто бы мог подумать, что бабло побеждает зло
никогда такого не было и вот опять

 

Я чет не вижу как это сделать. Задним числом на уже стоящих на учете машинах кол-во кобыл не поменять. Что тогда? Установить для параллельных гибридов другую шкалу оплаты за 1 лошадь?

 

еще недавно никто не видел как с пенсиями всех кинуть, так что что-нибудь придумается

 

Логической цепочкой можно вывести тезис, что АвтоВАЗ - не зло, раз его никак баблом победить не получается

До заливания бабла в Теслу и товарища Маскова пока что далеко. Но он такой один, а китайцев много, на всех бюджетов не хватает..

 

так нет цели его побеждать, есть цель стричь население, продавая ему заранее устаревшие телеги
с этой точки зрения - у правительства все получается