E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Залез,снял трубу,экран,и как давай крутить)
Ремонтиовал задний,"в руках" было лишь небольшое закусывание.
По факту от одного стакана половина осталась другой на четверть выработка.
Тоже под стопора сделал,предлагали два варианта можно закернить.
Проехал уже под 100ку,жду все передний.
Каждый раз его дёргаю при замене масла,ни фига ниче не понятно,( снимать надо) так ниче не поймёшь и не увидишь.

 

Закусывание это уже не норма.
Я заменил на переднем и заднем на 160 тыс тк хочу ездить спокойно не задумываясь что что-то отрыгнет, отвалится и разобьёт АКПП на скорости. Передний и задний кардан возможно и до 300 ткм проехал был тк только ощущались небольшие люфты но у меня другой подход не ездить до того момента как прийдёт пизд..ц.

 

я на Е84 на 270к заменил передний родной. там опытный человек на машине его должен крутить и слушать отличая от иных звуков и люфтов сочленямых узлов. до этого его каждые 20-30тыс монииторил и наконец мастер сказал пора).

 

У кого глушаки вниз- е3, дросселя нет, у кого прямо- е4, дроссель есть-- если по простому про 3д

 

Давно было. Типа рокота . Вобщем что то насторожило. Один раз услышал постукивания - пропустил. Потом шаровую обнаружил. Теперь при проезде длинного забора всегда окно открываю и прислушиваюсь. Видать забор или стена типа звукового резонатора работает. Ну а потом друг или жена катается мимо и слушаешь с наружи где звук. Из нутри сильно разнится .

 

Ну понятно, тоже так делал, главное найти такое место.
Стена - она не резонатор, она просто звуковую волну отражает.

 

Сними проверь, передний быстро снимается.

 

Проверять надо обязательно с нагрузкой. Снял свой -одна примерзла , вторая нормально нет люфта в руках . Легко крутится во всех осях. Поменяли плохую- поставили на станок для проверки и мастер зовет говорит вторая тоже плохая. Только под нагрузкой когда оба фланца были закреплены люфт вылез.В итоге обе пришлось заменить.

 

В прошлом году обслуживал задний кардан, менял муфту, навесной, втулку, крестовины, на переднем ржавчинны не было.
Такое ощущение, что закусывает в движении задом.

 

У меня глушак вниз,дроссель есть.)

 

Ну это очевидно)
Я полез через неделю владения,т.к.был гул на скорости.(определенной)
Думаю что большая часть присутствующих на это бы не обратила внимания..
Причём тут вообще "подход"??

 

С бмв всегда так,снаружи лучше чем внутри

 

А у раздатки какой угол?

 

Надо на выходных посмотреть, масло в раздатке менял на той неделе.

 

Подход важен всегда.
От того как эксплуатируешь, как обслуживаешь, какими запчастями обслуживаешь.
И не нужно дожидаться пока что то отрыгнет, что то завоет. У всего есть свой ресурс.
А бмв умная машина, даже лампочка прежде чем перегореть за 1-1,5 недели предупредит.

 

Масло без следов износа? На магните есть стружка?

 

Менял в сервисе, пробка без магнита, и про следы износа меня не информировали.
Все таки грешу на привод, хруст появился еще зимой, раздатка такие звуки издавать вряд ли может.
Пойду гляну, может на подкрылках следы смазки, вдруг пыльник порван.

 

Вопрос почему только при езде задом и в определенном положении. Такие же звуки должны быть и при езде вперёд.

 

Помойму это же очевидно. Работают разные плоскости трения причем противоположные. Прежде чем лезть в привод, если целые пыльники, проверить ступичные. Свою на домкрате крутил вроде не хрустит. А на подьемнике когда совсей дури ребята крутанули - то сразу зарокотало. Стал менять внутренние шарики на подшипнике все ржавые а наружные как с завода. Тоже после зимы было.

 

У Меня при езде задом гремит под днищем, сегодня залез под машину, гремит трапециевидный усилитель, алюминиевый. Один болт не прикручен, потому что резьба соравалась в подрамнике. Но гремит только когда задом еду. В перёд все тихо и изумительно.

 

Может это опорный подшипник передней стоики издает такой звук при езде задом, хотя оба тоже поменяны пару лет тому назад на Lemforder одновременно с пружинами - амортами

Ступичные менял предыдущий хозяин пару лет тому назад, звук неисправности у них немного другой, а тут именно закусывание.

Да и еще, в прошлую пятницу менял рулевые тяги/наконечники, делал развал и такое ощущение, что после этого звук усилился.

 

Надеюсь это финиш истории
И так, этот звук появился после того как я осенью установил зимние колеса
Диски j7,5 ET34 резина 225/60/17, но треск был очень слабым, а усилился этой весной после установки нового комплекта.
Диски j8 ET 30 резина 235/55/18
Предыдущий летний комплект был
Диски 8,5 ET25 резина 245/45/19 и хруста этого не было.
Задевает скорее всего за болт и решетку которая у нас в левой арке.
На фото видно, что пространства там минимум, средний болт блестит и есть следы трения на самой крышке в нескольких местах.
Всем спасибо за советы и за участие в данной дискуссии, надеюсь проблема решена.

Кстати, что там за радиатор установлен?
Когда смотрел, грязи на нем скопилось много, надо наверное почистить.

 

На SD там ещё радиатор. https://cats.parts/bmwX3/E83N/49508/all/17/

 

парни, кто-то писал, что есть проверенное место заказа запчастей из ОАЭ. Дайте ссылочку плиз

Сейчас похоже самое время что-то дорогое заказать, пока бакс вниз

 

Неожиданный финал моей темы


Короче, забил я на эту вибрацию так как ни кто из мастеров толком не смог дать внятный ответ в чем причина. Менять хаотично все подряд я не хотел, решил, что надо подождать пока проблема полностью не вылезет наружу. Была надежда, что после установки зимней рези размером 225/60/17 проблема исчезнет, но Nokia Hakkapelita 8 2016 г.в. оказалась такой дубовой и шумной, что определить так и не смог есть вибрация или нет.

К весне готовился сделать не большой ребилд задней подвески, замена лопнувших пружин, замена масла в раздатке, заодно не сдержался и прикупил еще почти новый ТНВД R90 который планировал в этот же визит на сервис установить.


Работа предстояла объёмная, поэтому оставил машину на два дня в мастерской.

Через день утром звонит мастер и говорит, что машину можно забирать, на вопрос как прошла установка новых з.ч он ответил, что все прошло без эксцессов, но в процессе работы из-под защиты вывалился какой-то болт с шайбой, от какого узла он может быть мастер не смог сразу определить. Приехав за машиной мастер позвал меня в кабинет где у него на столе лежал данный болт с маркировкой M12X1,5X25.

Подводит меня к монитору, показывает на схему кардана и говорит, скорее всего это болт с шайбой от кардана.

Доперло до него только через пару часов после того как машина уже была собрана, а время для уточнения у него к сожалению не было, следующее свободное время только через три недели.

Был записан на сход-развал в другой сервис и заодно попросил их посмотреть от туда ли этот болт с шайбой, предположение оказалось верным. Но как он от туда вылез, осталось загадкой, так как обратно по месту вкрутить его не получилось.

Видимо после замены крестовины не посадили этот болт на клей и до конца не затянули.

Вибрация исчезла, но тут как бы есть нюансы от чего она пропала, так как присутствовала сразу после установки отремонтированного кардана, болт наверняка изначально был затянут.

Может из-за смены масла в раздатке, хотя если мне память не изменяет когда прошлой осенью покатался с вынутым 26 предохранителем, то вибрация ощущалась сильнее.

Короче, слишком много переменных за один раз.
Болт
Масло в раздатке
Новый комплект летней резины

Как-то так

 

Я так понимаю про эти сайты речь. https://original-parts.ru/ https://www.jedip.ru/

 

И вот ещё вариант.

 

спасибо

что-то на заказ сильно выше цены, чем на zzap в наличии...

 

А что дорогое нужно купить на х5?

 

ттт, не на Х5, да я на нем и проехал мало, 15 тыс за год, и то по трассам в основном.

взял себе очередной конструктор под восстановление - Prado 120 4 литра. а там знакомые уже болячки - заслонка разваливается и в цилиндры улетает.

А теперь, что называется, почувствуйте разницу:

- новый оригинальный впуской коллектор 23 тыс
- комплект оригинальных свечей - 2 тыс
- масло оригинал в автомат 8 литров - 10 т.р., поддон менять не нужно