1200GS плюсы и минусы сабжа

+1 тоже интересуюсь

 

лучше промолчу....хотя нет,скажу так:про всякие мотики есть и положительные и отрицательные мнения,про ГС слышал только всё хорошее.И ещё показатель:1-е место в Европе по продажам среди мотоциклов и 6-е в мире.

 

минус что высокий

 

Вчера прокатился на гс-800, спасибо Альфу, на 1200 не успел,
если честно не зацепил он меня, наверное не мое
если спорт провоцрует на набор скорости. то ГС-800 меня провоцировал на то, что бы куда нибудь залезть, на бардюр, на газон. Тормозит хуже Кса, посадка другая, очень удобно ехать стоя, мягкая с большим ходом передняя подвеска. постоянно щелкал коробкой, туда обратно, туда обратно. не хочу ни в коем случае сказать, что моц плохой, надо попробовать его на пересеченной местности.
Вот я представил, если его загрузить. что будет с ним и как он поедет.)))
ГС-1200 говорят помягче , поприемистей.
в общем надо все пробовать, что бы понять.
как сказал Человек, с которым я говорил по поводу мотоциклов 800 или 1200 он сказал, что все зависит от конкретной задачи и цели маршрута.

 

ну разве это минус)))

 

завтра приезжай,мотик ждет тебя....уверен он больше подойде тебе,и по набору, и по комфорту и по росту.

 

ну с КС-ом вообще нельзя сравнивать, имхо. Он не рассчитан на скорости КС-а, зачем ему мощные тормоза как на КС-е?
это ж эндуро средний и при 800 ссм он и так многовато выдаёт. И на нем не на трек или автобан - на гравийку/грунтовку с асфальта, к озеру подъехать - палатку поставить потом после поездки по асфальту на КС-е нельзя на 800-ке ездить, имхо, да еще по асфальту - ясно, что он будет бледнее выглядеть. Ты лучше погоняй по грунту на трассе у АД на кроссе, а потом проедь на 800-ке. хотя бы по асфальту.

 

не всем подходит

ещё минус, что после него сложно на других себя ограничивать - так и тянет проехать по тротуару

 

придется подождать кого-нибудь из Гусеводов

 

+1 к Альфу в том, что 1200 для Выфера в самый раз. Но, Серёга и JETFIL - R1200GS - он нормально в городе, но ощущения как на внедорожнике. Конечно, он медлительнее, чем KS... Хотя тормоза на GS не хуже будут. И он, конечно, даёт ощущение сводбоды. А на медленном ходу в глухой пробке - ИМХО даже удобнее. Т.к. все его широкте части - руль и зеркала приходятся как раз выше большинства автомобильных зеркал и за них не задевают. Только за Газели. И посадка на GS удобнее именно на медленном ходу.

По шоссе - точно так же как и джип с седаном сравнить. У GS крейсерская скорость 120-140. А на KS можно спокойно 200 валить.

Это ну совсем разные мотоциклы. Каждый из них приносить удовольствие в своей стихии. Для KS - это дальняя дорога по асфальту. Для GS - это свобода в выборе направления - есть асфальт - хорошо, нет дороги - поедем по компасу.

 

Минус +1 к Виталику - высокий.

 

если будет низким,то грунт и бордюры он не возьмёт...а вообще я со своим ростом " метр с кепкой" прекрасно на нём себя чувствую даже с высоким сиденьем.

 

и ещё: он отлично себя ведет на дороге при 180км\час!!!!

 

А что, у сабжа есть минусы? Впрочем, есть. Страшненький он

 

Кстати да, +1к Мигелю на 800 посадка удобней, вернее когда останавливаешсья сидеть удобней , да и выше он ощутимо от Кса, ...

 

В эксплуатации без проблем. Есть, конечно, у оппозитов-воздушников свои особенности, но именно, что особенности, а не геморрои.

Брать обязательно, если путешествуете по нашей стране. Если только на запад, или только город, или грязь помесить (да-да, для бездорожья он не очень) - есть более заточенные варианты.

Зато в Вятку съездить, или на Алтай - лучше вообще ничего не найдете. При том, что и в городе, и на автобане, и в костромских болотах не будете себя ущербно чувствовать.


С уважением
X11

 

Гусь 1200. 2005 год из Америки.Первый мой сезон на нем.Прошел около 30000 км)
При всех его глюках(ну скажем так, особенностях) альтернативы на сегодня ему НЕТ!
Страшен? Да, абсолютно негламурен! Если ищется аппарт для удивления школьниц- точно не по адресу. Хотя многим близка его брутальная эстетика.(как БТР)
Серпанины показали, что перкладывается он не хуже спортов и мощности хватает всегда .. Зато состяние асфальта не парит абсолютно, про него забываешь думать !Вот только момента в момент трогания маловато (Хотя слышал ,что в последних версиях прошивка мозгов другая и этот недостаток излечен)
PS Стекло буду менять - слышал Givi наваяли что то более аэродинамичное, ибо дует в шлем после 140-150.

 

...свои три копейки вставлю, если не возражаете..
Лет восемь назад, когда я только присматривался к мотоцилам бмв,.... стояли эти красавцы в ряд на Якиманке все как на подбор -лт, гт, рт- радио, музыка, щитки кнопкой поднимаются-глаз не оторвать.., но что-то уже тогда меня к гс-у подтягивало и заставляло кругами вокруг ходить. С эндуро пересекался еще раньше во время работы в Камбодже (правда не с таким тяжелым, а с 200 кубовым или около, сейчас уже не помню, была возможность попробовать, что это такое.. за счет ООН). Общие впечатления остались благоприятные-можно по дороге..можно по обочине дороги (если она раздолбаная)..можно по луже..можно просто его перенести через лужу если какой-нибудь пешеход поможет. Вобщем, гуляй где хочешь и это запало в душу! Походив вокруг гс и трезво рассудив, что у нас не Камбоджа, дороги асфальтированные и из Парижа в Дакар мне не ехать-купил рт. И был счастлив... три года...пока не попробовал кс на тест покатушках Автодома...Покупая кс...снова походил вокруг гс-а и даже посидел..С кс прожили два сезона..мотоцикл чумовой, то что нужно тем кто хочет пульнуть не сильно отстав от какой-нибудь Хаябузы, но при этом, как мне кажется более комфортно, по сравнению с ней переместиться на большее растояние..Вобщем к чему я все это, речь вроде о гс-ах. Так вот уже пользуя кс..я несколько раз брал на прокат гс1150 просто так..покататься ..заноза не рассасывалась(это же советую сделать всем кто задумывается о покупке гс в обязательном порядке).

.. сравнивать кс и гс между собой смысла нет-конь и трепетная лань..абсолютно разные мотоциклы..Фактом остается только то, что пару раз обьехав по обочине пробку в несколько км. не обращая при этом внимание на состояние этой самой обочины, без проблем подьехав по полю к берегу р. Москвы по трассе проложенной квадроциклами...я понял, что прощаюсь с кс-ом...и похоже, навсегда! Думаю, что рано или поздно...многих нынешних преданных владельцев кс-ов, а не только Сергея...я еще увижу на гс

Вобщем, весной этого года мы и сели на гс-ы ..я и мой товарищ. Я на адвенч, товарищ на ф 800 гс, ( от большого он пока отказался, думаю не на долго и это разумно-катается первый сезон, если не считать эпизоды в прошлом). Довольны оба. В этом году далеко не забирались-были поездки в Минск и Крым. На моем одометре 17000 км. у товарища поменьше. В дороге частенько пересаживались для сравнения. мои впечатления следующие: ф 850гс, конечно полегче, а соответственно пронырлевей моего ( и в этом плане,кстати, не уступит кс-у в условиях московских пробок), хорош на бездорожье...на эндуро тренинге в Зеленограде (периодически устраивает Автодом по бмвшной программе ) была возможность сравнить почти всю эндурную линейку: hp,f 600\ f 800, gs 1200 adv ....на мой взгляд..и не только на мой - f 800 gs в условиях приближенных к средней тяжести беэдорожью был вне конкуренции. Смотрится очень внушительно даже рядом с адвечером ( постараюсь прикрепить фото). Совместные поездки показали... по большому счету все ок! Крейсерская скорость такая же как на большом и позвляет никому не напрягаясь двигаться вместе со скоростью 140-150... где-то на еще неоткрытой, а потому пустой дороге Харьков- Днепропетровск разгонялись до 220 (зумо, правда чуть меньше показал). При этом, правда, товарища со штатным щитком здувало и колбасило очень прилично, даже на крейсерской...(в настоящее время, жаль что только к концу сезона пошел фирменный апгрейд и щиток уже заменен на побольше, установлены дуги безопасности..). Небольшие проблемы отмечались при сильном боковом- в то время, как на адвенче я только чувствовал порывы ветра его уже начинало пригибать и слегка переставлять на дороге. Тормозится 800-й, нельзя сказать, что неэффективно, но все же похуже большого гс, когда пару раз идущий вторым номером товарищ пролетел мимо меня при резких торможениях (хорошо что мимо), был отобран у товарища и испытан мной на предмет торможения..не хочется давать советы тем кто их производит... но мне кажется здесь есть над чем поработать, возможно мое мнение не совпадет с мнением владельцев, хотелось бы их услышать.
Теперь, что касается первого сезона моего гс 1200 адв. БЕЗУСЛОВНО!Это лучшее из всего, что у меня было!!! Поначалу опасался, что после кс не будет хватать ускорения, отточеной управляемости...одна только четверка с ее звуком и ощущением мощности в руках чего стоит ..
..Ну, и что тогда гс!? Для меня..это,наверно, в первую очередь ощущение огромного запаса прочности всей конструкции вместе с надежностью доведенного до совершенства оппозита (со второй мировой времени было предостаточно), убежденности в относительной безопасности, подтвержденной незапланированным падением на мокрых промасленных трамвайных путях в Харькове (отделался поцарапаной крышкой защиты блока цилиндров), падения на бездорожье в глину , грязь, траву-мураву можно вообще пренебречь ввиду отсутствия как таковых видимых потерь (исключением являются противотуманки уже поменял два комплекта не очень удачно расположены, но их как и зеркала можно снимать если предполагается офф-роуд, правда лень), возможностью не париться по поводу отсутствия заправок и качества бензина на ближайшие пятьсот км, комфортной высокой ( чувствуешь себя прямо таки капитаном на мостике) посадкой -забыл о пояснице, затекающих ногах и усталости запястий, которые лично у меня наблюдались на кс после 300-400 км. езды. Вобщем пока заезжаю в мото-секции бмв только по-делу..а не смотреть на другие мотоциклы. С товарищем прикидываем куда подальше рвануть в следующем году!

 

Виталий, классно описал.
я даже не сомневаюсь. что мы все придем к ГСам. каждый в свое время.
я вот думаю и тоже понимаю. что если брать ГС, то или 800 или Адвенчер, ГС1200, получается промежуточное звено, и вроде ни туда ни сюда. по городу на нем мне все равно не ездить, эндурик берется именно для путешествий.

 

Во, точно, забыл написать - один из немногих выпускаюихся мотоциклов их железа.

С уважением
X11

 

По поводу тормозов ГСа - вне дороги обязатеьно отключать ABS, иначе тормозной путь существенно увеличивается...

 

всмысле??? из железа.???

 

...Спасибо..буду рад если это тебе хоть немного поможет в выборе !
Почти к такому же выводу по поводу гс я пришел, когда выбирал между ними. Адвенч -по сути подготовленный к серьезному дальнобою гс. Большая часть того , что установлено на адвечере используется и владельцами гс-ов, достаточно посмотреть ..каталоги touratech или wunderlich ..даже баки навесные дополнительные для гс-ов имеются..не говоря уже о защитах и прочих примочках..не согласен по-поводу гс-1200 по городу "туда-сюда"...почти везде, где ты на своем кс пролезешь в междурядье..пройдет и гс ..об этом уже писал, здесь где-то Тудаблин...его ширина не намного больше кс, оттопыриваются только зеркала, но они вместе с ручками действительно проходят над зеркалами большинства легковых и джипов..и попадают точно в зеркала Газелей , а там где гс за тобой не проедет, он проедет запрыгнув на бордюр или по газону ( не я ..это хулиганы), а в глухой пробе все равно париться вместе будем..или оторвешься ты метров на сто..я по этому поводу не переживаю..догоню тебя возле заправки

 

Да классный мотик...,что тут говорить...!!!)))




ps// Вылечу лапу...,буду иметь обязательно..(но вторым - третьим)))))))

 

..да, да, спасибо ..практикуем отключение АBS!

 

....Олег, с твоими дальнобоями... ты следующий!..Нога твоя на нем будет даже в большей безопасности..а офф роуд , когда вылечишь!