При отключенном, просто не узнаю...

Всем привет!Пожайлуста не пинайте,в поиске ни чего конкретного не нашёл! Вообщем не так давно ехал по трассе,машина больше 160 разгоняться отказалась напрочь,доходит где то до 4,5тыс.об/мин,и на этом просто останавливается,если так и держать то машину начинает потряхивать. И так уже не однократно! При этом не тянет вообще! Ездил в "999",диагностика показала ошибку датчика распредвала,но сервисмэн сказал что если его поменять проблема может остаться,вообщем козлы отдал 900руб,а в замен получил только сопли и ни какой конкретики! Решил пока забить т.к.с финансами на сладко(но так ездить обсалютно не возможно) Сегодня пока грелся,открыл капот,и черт меня дёрнул отсоединить клейму от расходомера воздуха(ту,что возле воздушного фильтра,надеюсь что я не ошибаюсь). Да,перед этим я глушил двигатель,ну вот завожу его снова (с отключенным датчиком)и не верю своим глазам,стрелка тахометра ложится на 6тыс.об. просто в один миг! Решил прокатиться,я был в шоке (хоть и 318i)но она так ни когда не ехала,просто супер ни намека на провалы!Доехал до бош сервеса,изложил ситуёвину мастеру,но кроме пожиманиями плечами я от него ни чего не услышал,говорит надо делать диагностику,на мой вопрос будет ли ясна причина после диагностики,в ответ он также пожимает плечами! Если кто что знает посоветуйте! И вообще чем грозит езда с отключенным расходомером? Забыл кузов е46.

 

ДМРВ-так называется расходомер? Или я ошибаюсь?

 

Менять расходомер. Сбрасывать ошибку по расходомеру и делать сброс коррекции расходомера после замены.
Когда его отключаешь- машина становится не то, чтобы в аварийный, а, скорее, в какой-то усредненный режим. С неисправным, выдающим неправильную информацию, конечно, никуда она не поедет.
Кстати, езда с неисправным расходомером намного быстрее убьет катализатор и все остальное.

Да нет,как раз с отключенным она едит и ещё как,а вот когда подключаешь тупит!

 

Ну что-то все заходят смотрят и молчат! Есть есчо варианты? Может кто грамотного диагноста посоветует? Что бы не только к компьютеру подключать умел,и советовать менять все подряд! Фильтра все новые,свечи заменил!

 

фары протёр, по колёсам постучал
может всё таки датчик распредвала!

Тогда почему при отключенном датчике машина ведёт себя лучше?

 

В том-то и дело. Усредненный режим лучше того, который задает твой расходомер, ибо расходомер- мертвый. В усредненном режиме машине пофиг есть у тебя расходомер или нет, исправен он или нет. Режим не предполагает наличия расходомера вообще. Поставишь новый еще лучше будет.

Спасибо Дмитрий! Скажите,пока до сервиса не добрался, как лучше ездить,с отключенным или с включенным? Насколько вероятно что это именно он? Или если есть такая разница значит ОН!? И что лучше взять,китай не рассматривается-стоит он 3000тыс.,оригинал-15000тыс.,бош-8000тыс.-на него есть год гарантии.

 

Скажите,а самому поменять его можно или надо потом ошибку скидывать? Если кто менял расскажите.

 

А телефончики не могли бы дать? Это же разборки? Вы имеете в виду на пробу,чтобы проверить он или нет? И дадут ли на пробу?

 

Как раз моего там вроде бы нет! Скажите а стоит ли брать б/у,у них ведь всё б/у? У меня м43.

 

+1 возьми на пробу и проверь он ли виноват, если он думай (может лучше новый купить)

Скажите,а на пробу дают?,им то чего с этого? Я просто ни разу на пробу ни чего не брал.

 

Аналогично было на моей Е46 М43ТУ
Симптомы со включенным/отключенным - ОДИН В ОДИН.
Сначала снял и промыл спреем для мытья карбюратора чувствительный элемент. Помогло ~ 3 мес. Потом - мыл каждый месяц - хватило примерно еще на 8-9 мес, т.е. суммарно год промывал
Потом купил новый БОш за ~ 5500 руб, поменял, а сбросил ошибки - просто отлючив аккмулятор ~ на полчаса.
Сейчас уже езжу уже около года на новом - тянет отлично, проблем никаких

З.Ы. Бери ТОЛЬКО от М43 ТУ, код поищи на www.elcats.ru, по своему ВИНу. Другие - не подойдут

Может тоже попробывать промыть пока-хотябы на недельку? Только под руками есть только айспирит-им можно? Или чем ещё? Я так понимаю надо просто обезжирить, ацитон?

 

Нет, ацетоном нельзя - может разъесть что-то.
Надо просто купить в любом ТАЗовском магазине запчастей - "спрей для промывки карбюратора" за 50-100 рублей, затем снять воздухомер - и пропшикать как следует несколько раз спреем на чувствительный элемент ( он находится в центре расходомера ). Ни кисточкой, ни ваткой, ничем - его касаться нельзя !!! Только дуть спреем !!!
Жалеть все равно нечего - вряд ли он у тебя живой, по симптомам.

Если получится - ОК!
Нет - значит уже совсем умер, только менять

Спасибо,буду пробывать!

 

Аналогично было на моей Е46 М43ТУ
Симптомы со включенным/отключенным - ОДИН В ОДИН.
Сначала снял и промыл спреем для мытья карбюратора чувствительный элемент.

Напишите пожайлуста какой нужен инструмент чтобы его снять(или можно "голыми" руками),просто прямо сейчас собрался ехать в магазин за спреем! Жду