Все Российские таможни получили уведомление в виде приказа о запрещении

Андрей, к тебе в будущем обращаться? Или к дилеру шлёпать?

 

Цены вырастут, кстати с октября отпускные с ЦС уже поднялись, время привоза заказных позиций существенно увеличится (со срочным заказом это который 6 дней был сейчас вообще тупик) пока есть информация о заказе через ЦС 45 дней.

Ну вот уж не знаю, по моим сведениям, чтоб иметь 15% у дилера надо в месяц брать ~10Кевро.

 

Да всё к этому идёт,мы давно так работаем!

 

нужно запретить БМВ

а как же лого в левом верхнем углу форума?

каким образом серые забирают себе долю государства?

 

Как я и говорил. Насчет скидок у дилера - не совсем так. Нам предлагали работать на >30% с объемом меньше этой суммы. Там нужно индивидуально разговаривать.

 

В текущих реалиях это очень интересные условия!

 

Ну как бы да. Но проблема в том, что нужно было подписывать контракт и регулярно выбирать эту сумму. На тот момент не могли себе этого позволить+нашли поставщика с лучшими ценами.

 

И если не секрет, как сейчас этот поставщик себя чувствует?

 

Нормально, нам предлагали по ценам ниже ваших (наша цена у вас - -10% от первоначальной).

 

А можно в ЛС, как называетесь, я посмотрю.

 

Отписал

 

... в конце сентября немецкий производитель автомобилей BMW попросил Федеральную Таможенную Службу остановить ввоз любого товара с маркировкой BMW на территорию РФ, если владелец данного товара не наделен компанией BMW правом на ввоз его в Россию. ... вся статья тут

 

простите а в каком законе это прописанно???? кому они заплатили- чтобы государство законодательно запретило это делать другим???
да в приципе пофиг - будет не оригинал - хуже от этого токо бмв будет
а возить ну будет человек конкретно на себя заказ делать - а поставщик ему будет оказыввать консалтинг - так что шел бы кремер

 

Для лучшего понимания сути вопроса и тенденций:
http://www.tks.ru/reviews/2008/10/16/02/print
http://www.tks.ru/reviews/2008/10/17/01/print
http://www.tks.ru/crime/2008/10/16/04/print
http://www.tks.ru/crime/2008/10/16/07/print

 

ок понятно) все как всегда - уже компании с громким мировым именем ищут лазейки в нашем законе - ну что ж это все общее право)

 

а если наши партнеры по зап. частям - составят грамотные письма - в ГТК, в Правительство, Лично Медведеву с Путиным, в дорогой ФАС, и Верховный суд (придется привлечь юристов - но дело того стоит), есно эти письма не от конкретных фирм - а от группы людей.
И скажем в течении месяца возможно будет каждому, кто приехал за зап частями, поставить свою подпись(может Ексист привлеч тоже) - уверен наберется пару тысяч, а может и больше) может и прислушаются то?
я бы подписал такое письмо)

 

Это утопия.

Давайте дождемся результатов запрета импорта для серых данного лейбла в РФ.

 

Приветики вот и к нам на разборочку сегодня прилетел парнишка занимающийся запчастями на заказ, обозленный на Литовских таможеников, мол так и так, не пустили с Б.У. запчастями.
Интересно что же будет делать наш директог с 5-ю разобранными машинками в фуре в перемешку еще с 30 машинами различных марок........
Фуру загружали незная о предстоящей перед ними проблемкой

 

БМВ против "Стефилд"

в этом журнале можно найти много интересного на эту тему.

 

Я б на Вашем месте обязательно проверил эту информацию. Могу допустить, что приказ подписан. Хотя для него нет законных оснований.

Но обязательно следует проверить, зарегистрировал ли этот приказ Минюст. Без регистрации в Минюсте такой приказ оспаривается в пол пинка. Даже в нашем суде.

Понятно, что "со слов" юридические выводы не делаются. Но, еще раз, в Вашем изложении действия Таможни выглядят незаконными. Я уж молчу про принципы ВТО Скорее всего что то перепутано. Речь вероятно идет о режимах максимального благоприятствования БМВ РТ, а не о запретах для остальных.

 

2 cuprum. Никакой приказ - не нужен, т.к. защита правообладателя (точнее, проверка наличия разрешения на использование товарного знака у участника ВЭД) является одной из задач ФТС...

Так же как нельзя ввезти на юрлицо несертифицированный товар, если сертификация нужна, так и без контракта, подтверждающего право использования товарного знака от правообладателя тоже не получится оформить товар.

 

Разве не суды лишь вправе выносить решение о нарушении субъектами правоотношений в области интеллектуальной собственности прав правообладателя, и не органы таможн регулированию отношений в области таможенного законодательства, и никак не пересекаясь во взаимных полномочиях вышеуказанными структурами?

 

по машинам это дело обходится путем оформления на бабушек и студентов....
с запчастями сложнее- слишком много их, но там есть старые проверенные схемы контрабанды

Все фигня- розничные цены не изменятся- дилеры итак реализуют по установленным розничным ценам,
а серые поставщики потеряют часть маржи- где-то процентов 15.... что подтянет их ценики к ОД

на розницу оригинала не повлияет... а те кто использовал не ориг-е - им вообще все равно

 

конкуренты не выдержат и обратятся в ФАС. 100%


На это приказ все большой кучкой.... положили
Контрабанда была и будет,просто чуть-чуть подороже.

 

Щас к февралю, когда склады трещать начнут, РТ думать начнет

 

Я еще раз подчеркиваю, что только просмотрев в комплексе все материалы можно сделать адекватные выводы. А не в интернет изложении.

В том числе это касается и необходимости наличия разрешения у участника ВЭД на право использования товарного знака.

Поскольку деталь промаркированную "пропеллером" вероятнее всего некая иностранная торговая компания может купить у БМВ АГ в целях дальнейшей продажи. Во всяком случае у "субару" есть крупный склад в Кельне, который поставляет запчасти кому не лень по всей Европе.

И не проблема этого склада и покупателя к примеру в Турции или России, что запчасть промаркирована эмблемой субару.

Так чем эмблема с "пропеллером" в данном контексте лепше эмблемы с созвездием Плеяд? И с какого боку тут требуется разрешение правообладателя товарного знака? Покупая Кока-Колу оптом и продавая её в розницу участнику не требуется разрешения на использования ТЗ.

Короче, еще раз, разбираться надо. Я работаю с не менее крупными чем БМВ АГ немецкими и швейцарскими, и др. машиностроителями. Не возникает такого вопроса.

 

Ни раз уже привозил стекла на ниссан и инфинити из америкондии, приходит все в митсуби-коробках. Так что выход будет и давольно простой, тем более в подтверждение в Америке существует закон и давно о продаже оригинальных деталей на автомобили не старше 3 лет от роду.