Х5 3.0D тупит. Прошу помощи!

fuel pump maybe?

 

насосы смотри. в баке и магистральный.

сперва. в баке загрязняется сильно сетка, он может не сосать вообще топливо.
затем уже в клапаны.

 

на диагностике посмотреть ошибки, насосы и для успокоения души поменять маслоотделитель

 

может и дачтик давления или регулятор давления. надо делать диагностику, там будет понятно. а если ничего не покажет, то насос в баке скорее всего. но думаю на диагностике что-то вылезет.

 

Может кто-нить объяснить- при чем тут вообще клапан картерных газов???????

 

типа вакуум - управление егр - турба...в такой логике короче

 

клапан картерных газов и ЕГР- разные вещи ващета. Им ничо не управляет

 

Если появляется звук бьющихся клапанов - наиболее вероятна потеря давления контура высокого давления. Топливный фильтр давно меняли?

 

у меня тоже самое было на машине этого же когда, и тоже когда купил)) После 3 тысяч отказываля ехать напрочь. Оказался насос магистральный - он работал... но не выдавал нужное давление, пришлось поменять.

Вобще можно манометром померить на любом дизельном сервисе давление перед ТНВД. Должно быть больше 3,5-4 бар
Клапана кстати у меня не стучали.

 

Может я конечно не прав но когда у меня машина не ехала и глохла на положенни D и работала только на больших оборотах мне поменя клапан картерных газов и все поехало но тут же у него наоборот не едит на больших оборотах

 

Начни с насоса, я у себя поменял и машинка поехала. На диагностике старый насос на холостых выдавал 4 бар, но стоило нажать на педаль газа как давление тут же падало до 2 бар

 

В баке который насос или под днищем?

 

может не работать и тот и другой, так не определишь, надо снимать и проверять по отдельности. Я делал это на Бош-сервисе. Может просто сеточка забилась на основном (который в баке). Вообще тут уже не раз писали что магистральный (который под днищем) выходит из строя на машине твоего возраста)

Но на твоем месте я бы сначала померил давление перед ТНВД. Надо манометр после фильтра тонкой очистки подсоеденить под капотом. Снимать для этого ничего не надо. По крайней мере станет сразу ясно)) Или пусть тебе на диагностике поверят, датчик давления стоит - с него можно снять показания. Есть только одно но!!! Если дачтик не исправен - то ты этого не поймешь) Так что надежнее манометром.

 

Какой номинал? Где стоит этот датчик давления, который меряет перед ТНВД?

 

а стоп, картерных да, я почему то про клапан отработавших подумал

по сабжу - у меня магистральный виноват был лишь в переменных рывках на высокой нагрузке...но и тут возможно он...
а вообще если мозг показывает ошибку то чего тут гадать - прямиком на диагностику, и сразу станет ясно.

 

датчик в тонком фильтре кажца

 

По большому счету нет связи, но поменять всё равно надо.