BMW 1er 3dr-Hatch F20 / 5dr-Hatch F21 (2011/12 год)

главное, чтобы вес снижали и центр масс пониже сместили. Тогда не страшны никакие габариты =)

 

Ребят... Вы чё??? Какая нах это новая модель???
Это тот же е87, просто пластик (арки и пороги) расширины. Причём колхозно!

 

+1

 

Это скорее всего ты решил над нами поглумиться! ))

 

Думаю в таком случае было бы логичнее выложить фото МУЛа.....

 

убил....

а по твоему, фотография в первом посте это не мул ?

 

Если подкован. Мул там, все дела, то в первом посте и обьяснил бы.
Не все же такие умные как ты.)). Спасибо.

 

ккуйнякакаято

 

задние фонари с семерки новой сняли?

 

фордфокус3?

 

дорестайл рулит!

 

Фотошопный вариант - ничё так!

 

посмеялся над каментами сотрудника дилера...

 

ФШ ничотак.. я бы поменял на такую

 

Принципиально новое поколение BMW 1-й серии появится на рынке еще нескоро. Предполагается, что это произойдет только осенью 2011 года, причем до этого момента «копейка» может успеть пережить еще одну небольшую модернизацию. Однако уже сейчас немецкий журнал AutoBild опубликовал первую информацию о модели.

Судя по всему, новая «копейка» по-прежнему будет иметь задний привод, а ее характер останется спортивным. Но при этом баварские инженеры сделают особый упор на создании экономичных моторов – почти все они будут иметь относительно небольшие объемы и систему турбонаддува.

По данным AutoBild, базовым бензиновым мотором станет агрегат объемом 1,3 л, который будет выдавать 136 л.с. (такую машину назовут 116i). Такой же по объему силовой агрегат появится и под капотом BMW 118i (1,3 л, турбо, 177 л.с.).

Двигатели, предназначенные для установки на новое поколение BMW 1-й серии:
• 116i - 1,3 л Turbo, 136 л.с.
• 118i - 1,3 л Turbo, 177 л.с.
• 120i - 2,0 л Turbo, 218 л.с.
• 130i - 3,0 л, 272 л.с.
• 135iS - 3,0 л Biturbo, 326 л.с.
• 118d - 2,0 л Turbo, 150 л.с.
• 120d - 2,0 л Turbo, 184 л.с.
• 123d - 2,0 л Biturbo, 211 л.с

 

Как совмещаетсься вариант "Экономичность" c турбированным двигателем?? Расход 1.3 с турбонагнетателем будет % на цать выше обычного атмосферного 1.6

 

не факт... совсем не факт

 

Не буду спорить, есть примеры когда у человека двигатель 2.5 Т - 210 л.с. ,а расход не превышает 9-10 литров на 100 км.
Но не забывайте ,что этот а\м считается достаточно молодежным , а тем более БМВ - ещё и спортивным.Поэтому в большем соотношении эксплуатации конечно брать турбированые двигатели большим обьемом не выгодно и они это прекрасно понимают,но говорить об экономичности в данном случае сложно.

 

Традиционно возьму 130 хетч как только выйдет ,

 

К тому моменту двигло устареет.

 

У меня есть 130 этого года , так вот она устареет , а без злого хетча гараж неполноценен , поэтому покупка "топового" хетча копья в фулле - неизбежно..

 

желтая - хороша.

 

6ти циллиндровые двигатели так и не попадут под капот 1er.
135d было б зло.

 

Это было бы черезчур.
Все таки дизель для экономии.
Так же не вижу смысла в 6 литровых дизелях, перебор

 

Как раз наоборот - у турбодвигателя кпд выше и расход ниже. Проверено на практике на одной и той же машине - расход упал, динамика сильно выросла