Покупка Z4 - 3 вопроса

1) 2,0 брать точно не стоит... динамики никакой да и продать потом такой авто будет нереально.
Разница в цене б/у авто 2,5 и 3,0 тоже не значительная. Я бы советовал брать 3,0. Мощность лишней никогда не бывает.

2) Мое мнение что брать надо здесь. Можно на диагностику съездить и самому все посмотреть. Тем более что дешевле взять здесь.

3) 650-800 тыщ за 2003-2004 г. реальная цена. все остальное это хотелки.

 

2.0 не брать, это ты на единичке не хочешь гонять

 

900-1000 это хотелки. Реальные цены - 700-800.

перебрать всю подвеску с ориг.запчастями порядка 40-50 тыщ у неофиц. Там все от Е46.

 

по п 1 - разница большая, если машин бу то 3.0 - 231 лс меньше 250 налог не смертельный, до фига мощи не хочется на 116 на зетке будет мало и 3.0

по п 2 - нет у нее траблов с подвейской... да и с дорогами в Мскв траблов не много... не боись местную брать
то что они более бережливые к машинам это ужастный обман - ездил я с ними - нихрена не берегут они машины.

 

надо просто отслеживать рынок. люди со временем понимают что 1 лям за 2004 это дико дорого и спускаются на землю... Тут человек продал Z4M 2007 года с пробегом 5 тыс. за 1,35 ляма. А вы хотите за 1,0 купить 2004 год.

 

любого можно и за лето 40 накатать а можно и 4 года кататься и 20 будет

 

все дальше не интересно



ушел из темы

 

Сам владею с нуля 2.5 На мой взгляд более чем хватает. Динамика отменная - если хочется быстрее то на мой взгляд надо пропускать 3.0 и брать сразу Z4M - это совсем другая машина. Мое ИМХО - брать тут которая покупалась у дилера новой.

По поводу хотелок - цена цене рознь. Например мой автомобиль честно проехал 37 тысяч с 2004 года, зимой не ездил вообще (ни разу снега не видела машинка) да и в дождь не эксплуатировалась вообще (даже днище чистое) а зимой в правительственном паркинге под оригиналььным чехлом хранится + регулярные защитные полировки. Даже грязной практически ни разу не была. Допустим я оцениваю ее не меньше 1 млн. (хотя продавать и мыслей нет) т.к. состояние реально новой машины. Тут машина машине рознь. Тот кто с уходом не парился - у того и машина имеет потребительскую стоимость в районе 700 тысяч. А тот кто следит попросту не продает или продает за дорого т.к. такая машина стоит денег. Тут уже покупателю решать что он хочет - взять на последние деньги подешевке любой приемлемый вариант или искать практически новую машину но уже за нормальную цену

То что человек продавал Мку за 1.3 млн. это конечно дешево - но значит ему так надо было. (сам задумывался ее приобрести но 1. - жесткая крыша совсем не нравится 2. - цвет тоже не нравился ИМХО конечно). Больше таких объявлений нет и вряд ли скоро будут. Это же не значит что весь рынок БУ Z4 отныне должен равняться на эту цену Может завтра кто нибудь прикола ради захочет мне Феррари F430 за 50 тысяч долларов продать просто из альтруизма?

А ценовой диапазон от 600 тысяч формируют БУ зетки пригнанные из штатов с аукционными оценками в лучшем случае 4 или даже Salvage восстановленные (пусть и не криминальные).

Просто суть моего поста в том что хорошая машина никогда и нигде не будет стоить дешево если владелец в здравом уме и не враг сам себе

 

На копейке 3 литра мало )

 

Но ведь не надо забывать что спрос на б/у Z4 не так уж и велик. Да и кризис на дворе. Так что удачи в продаже за лям .

 

Ну кризис не кризис - это дело второе. Тот кто в эти времена задумывается о покупке машины - значит он не очень страдает от этого кризиса А хороший авто всегда в цене - на себе проверено что целесообразнее взять более дорогой вариант чем потом решать гору проблем у казалось бы дешевой и удачной покупки

 

полностью соглашусь с арменом. зависит от машины, от того как за ней ухаживали, была ли они в авариях, и вообще хоть какая у нее комплектация, а то вы, mks получается всех под одну рамку загоняете. я например когда брал свою стоял перед выбором: белая зетка (цвет шикарно смотрится) 2004 года, но: 1. американка 2. комплектация намного проще 3. как оказалось, крашена по кругу (впрочем как и большинство американок) 4. без хардтопа. зато недорого! и была вторая зетка: цвета montego blue, тоже 2004 года, но: 1. немка 2. в максимальной комплектации (а если посмотреть по прайсу доп опций, то хотя бы нави+ченжер с телеком стоят уже 140+кр) + даже кожа не сток. 3. не крашена (прозвонили прибором всю машину) и ухожена и на днище только пыль слегка (как у новых авто) 4. хардтоп в придачу.
Ну и что mks, эти машины обе должны стоить одинаково 700-800к?

 

Технически ни чем кроме того что придется потратить деньги подгоняя ее под наши ГОСТы. Просто из америки по низкой цене валом идут аварийные или иным образом пострадавшие машины. Плюс вряд ли за ними там следили хорошо - чтобы быть уверенным надо самому туда ехать и выбирать авто там самостоятельно.

 

Capo di Capi, если не секрет, по чем и когда брал свою красотку?

 

Z4 3.0 - в несезон 03-04 год красная цена 850 , вне зависимости от комплектации и состояния , любая машина стареет и чем больше она стоит без движения тем хуже, я имею виду машины которые не ездят год и более! А хотелки могут быть и 1,5 мрубля за 3 год , но продасться она не более чем за 750 и то в сезон. Видела машина снег не видела -это по барабану благо кузон цинкованый ! А новая только машина когда сошла с конвеера ! Бывают машины ухоженные и неухоженные , но сдувать с неколлекционной машины пыль - это уже слишком, машина должна возить задницу , а машина БМВ должна делать это с удавольствием и драйвом - для чего 231 веселых пони может нехватать , так что M-ки рулят

 

открой автору и посмотри

 

у друга брал в мае за 25 ойро (когда он был еще по 38), т.е. ровно 950 в рублях. + 50к я ему накинул за шины и крышу, т.е. 1м по кругу машина вышла. но смотрел и другие варианты и в этой ценовой категории и дешевле, за эти деньги на тот момент это было лучший вариант.

+если их еще везут не в контейнере (а петь продавцы могут что угодно, хоть что их везли в отпаливаемом кондиционируемом контейнере, но правды все равно не узнать) - 30-45 суток в открытом море чревато последствиями..

 

Если так к этой машине относиться как к жоповозке и не ухаживать то тогда вообще нет смысла покупать родстер. Надо брать тойоту камри или ниссан теану и тупо ее эксплуатировать. Мне лично далеко не пофигу эксплуатировалась ли машина только летом или ее полоскали в реагенте. Это машина для души а не для перемещения с понтом своей задницы.

 

Имел этим летом опыт эксплуатации Z3 2.0 на ручке. Откатал 3 недели и около 3 тыс. км. В плане динамики, конечно, не спортсмен, но ущербным себя не чувствовал. На светофорах от всяких Гольфов и Сеатов уезжал спокойно. На автостраде позволяет спокойно держать 200. В сравнении, например, 3-er кабрик на автомате сильно проигрывает. Единственный минус - для меня лично зетка оказалась тесноватой, в конце третьей недели устал от нее.

 

23кЭуро

 

по справедливой цене см. пост №2

PS понятно что хорошая машина должна стоить дорого. Но надо учитывать что есть люди которым срочно надо продать авто, а зетка не такой уж супер ликвид. Так что со скидкой за срочность + не сезон + кризис = озвученная мною цена. Или вариант у продавца вывешивать объяву за дорого и до упора ждать ценителя с баблом...