Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Мне не уютно в мрачном черном салоне да еще и с темным потолкомСейчас глазу есть за что зацепиться и только псевдо дерево портит всю картину,но все скоро измениться в лучшую сторону

 

Хочу спросить т.к. отстал от жизни - восемь лет не появлялся в России.Сейчас я в Греции.
Вопрос первый - зачем покупают Х3 из Америки, если их собирают в австрийском Граце и их полно в Европе?
Вопрос второй - у меня Х3 с двухлитровым двигателем, а я смотрю у народа меньше двух с половиной нет.Это от пренебрежения к двум литрам или двухлитровые официально не поставляются в Россию?
Просветите !!!

 

Всем приветики! Вчера обратил внимание, что сигналка моего Х3 не реагирует на удар по колесу/лобовому стеклу/кузову... Это только у меня или просто датчик удара не предусмотрен? А может программно отключён или ещё что-нибудь

 

1. Б/у из США выходит (или выходило) дешевле чем из Европы, из-за разницы евро-доллар.
2. 2литра до недавнего времени не завозили официально, только от 2.5 литров (хотя в этом могу ошибаться).

 

Так и есть. 2л. -дизель скорее. В америке оных нет. Кстати на многих форумах вроде этого народ в финляндию из америки пригоняли

 

меняю лишние Х-пол-литра на 8 лет в Греции

 

Бойтесь своих желаний,они могут исполниться

 

1. Америкос в России получается дешевле европейца приблизительно на 10000$ да еще и с пробегом меньшим чем в европе.
2.а Вытекает из первого ответа - в США были только 2,5 и 3.0 л бензин, да и 2,5 вскоре "отменили" - остались только 3-х литровые.
2.б У нас в России менталитет - Кожа, подогревы, АКПП, панорамный люк, ксенон - а эти "вкусняшки" чаще встречаются на 3-х литровых американцах.

 

Бряхня при таком курсе доллара
Да и пробеги у америкосов чаще больше а не меньше

 

Всем привет!
Уважаемые владельцы Х3, подскажите, где могу поменять задние фонарики на рейстал.

 

Ну про 10т. это разве, что если у официалов комиссионные покупать... А про пробеги, думаю так: большие и маленькие есть и там и там, соответственно чем меньше пробег, тем как правило дороже, просто из америки пробег проверить существует возможность.

 

Насчет разницы цены в Америке и Европе я понял, спасибо. Но тут же появилась мысль - ведь новые 2х литровые Х3 из Европы, как раз и дешевле, на те-же 10 тысяч, чем б.у. из Америки большего литража. Может есть смысл брать 2-х литровые новые или б.у.из Европы . Могу сказать , по своему опыту, что у 2х литровых не хуже комплектация, разве,что мех.КПП.
Как вам такая идея?

 

Не забивайте себе голову разными ненужными проблемами. Нужно еще учесть безумные таможенные пошлины на автомобили в России. Поэтому кроме курсов валют нужно учитывать возраст авто, объем двигателя, наличие/отсутствие НДС в стоимости авто из Европы. В общем не нужно вам это!

 

Для EMIN. Конечно, в Греции здорово, просто рай. Тут и проблем с грязными дверными ручками и порогами, капающей задней дверью на Х3 не существует, по причине отсутствия грязи как таковой. Да и о жесткой подвеске я только читаю.
На нормальном асфальте - нормальная подвеска.

 

я все понял... обмен не прокатил...
и не надо меня успокаивать!

 

Та какие проблемы? Бросай всё и переезжай сюда, где весь год лето.

 

Знаете, в этом есть определенная логика, но парочка "НО".
1. АКПП - для меня принципиально важно тем более такая как в BMW. Однозначно безопаснее и для двигателя и для водителя и, соответственно, для пассажиров, практичнее, и я бы сказал, надежнее.
По крайней мере я не помню, что бы к нам в сервис приезжали клиенты с проблемным автоматом на BMW. А их (клиентов на BMW, особенно Х5) у нас огромное множество.
С механикой, правда, тоже проблем не встречал, но из все массы BMW, которые обслуживаются у нас, (я говорю об Х - серии) механикой оборудованы максимум 15%.
2. Для меня на полноприводном авто массой почти 2 тонны принципиально важно иметь не менее 2.5 литров. Дело даже не в динамике. BMW и с 2-х литровых моторов выжимать умеет. Дело в ресурсе. И чем объем выше - тем двигатель имеет больший запас (в мощности) и больший ресурс (жизни).
А в остальном с Вами полностью согласен - новый авто - это новый авто и этим все сказано.

 

Для меня АКПП не принципиально. 24 года вод.стажа и 10 лет езды на разных БМВ, и все были с механикой. Не думаю,что для меня есть опасность. И таких людей,наверное , много.
Ресурс жизни тоже не очень волнует- через 2-3 года выйдет новая модель-пересяду.
Осталась только мощность - тут возразить нечего.
Я бы добавил ещё один недостаток - у 2х литров только четыре цилиндра. После рядных шестёрок мне не хватает плавности хода и породистого урчания.
Тем не менее я взял новый 2х литровый Х3. Есть два больших плюса- приятная цена и ещё более приятный расход по городу - если не рвать, то получается 10,5 литра.
Ну а мощность стараюсь наверстать заправкой SHELL POVER-частично помогает.
Вот такой я нашел компромисс между ценой и мощностью.

 

Это жижа в бензобак что-ли? И после этого мне будут доказывать ,что европейки лучше... Да янки просто не допрет своей извилиной, что туда что-то можно лить кроме бензина, т.к. банки с жижей там не по форме заправочного пистолета!

 

SHELL POVER - это бензин, который можно залить на любой шелловской бензозаправке в Европе. Этот сорт бензина есть последняя разработка концерна, и он реально добавляет мощности.
А что в России его ещё нет?

 

Нет, и не будет никогда, потому что тут нефтяным королям надо свой низкосортный битум кому-то впаривать.
Я думал, ты присадку каждый раз заливаешь, что в моем понимании не есть гуд. Тогда извини пожалуйста, обознался

 

Чего то мне кажется, что АКПП умрет гораздо раньше чем баварский движок , дохаживаюший до млн. км.

 

Та тут не заливают присадок.У шелла и бритиш петролиум в хороших сортах бензина уже есть пакет присадок, который чистит, моет и добавляет мощности. И если кому то не по карману каждый раз заливать эти сорта, то время от времени заливается таким бензином один-два бака-и все вымывается.

 

На каждой заправке Shell есть 95-Shell Vi-Power. Эта марка фирменного топлива, насколько мне известно, изготавливается из обычного 95-го путем добавки оригинальной шелловской присадки. Shell говорит, что этот бензин лучше, "дает увеличение мощности и моет двигатель". Некоторые мои друзья утверждают, что это правда, что, мол, машина прет на этом топливе. Я пробовал этот сорт еще на своей бывшей Омеге 2,0i - разницы не почувствовал, но расход на 1 - 1,5 литра был больше!!! чем на обычном Shell 95.И еще, я читал в каком-то Российском автожурнале результаты исследования, проведенного в Германии их авторитетным обществом ADAC. По результатам их теста - статистически достоверной разницы в мощности авто на 95-м и Shell Vi-Power -НЕТ.
Статистика - упрямая вещь
А, как врач, я верю в чудодейственную силу внушения - если Ваш авто прет на Vi-Power - заправляйтесь этим бензином, и будет Вам счастье.

 

Чего стОит эта Адская смесь в Греции?

 

Привет коллега.
Я не статистика, я реалный пользователь.У меня результаты такие:
Когда я заливал пауэр в Е34 520, то у меня тоже увеличивался расход на 1- 1,5 литра, но машина летела как самолёт.
Когда я заливаю пауэр в новый Х3- расход топлива уменьшается на те-же 1-1,5 литра и мощности ощутимо добавляется.
Когда я заливаю пауэр в фиат с пробегом в 90тысяч, то через 400-600км. ощутимо прочищается инжекторная система и по мере этого машина становится резвее.
Всё это настолько ощутимо, что я перестал заливать простой шелл95,хотя пауэр на одно евро дороже.

 

вот так вот! знай наших!

 

Сейчас у нас приятное время - каждый день на заправках цена падает.
На пике цен пауэр стоил 12-14 евро за 10 литров.
Сегодня - 9евро за 10 литров, а обычный шелл- 8 евро за 10 литров.
Завтра будет на 10-15центов дешевле.

 

а....
за 10 литров....
а я сижу уже голову ломаю (ни херась типа разница за литр, че ж там за керосин такой космический...)

 

Все, кто садятся в мою машину - говорят что руль "тугой". Т.е. крутится тяжело. По сравнению с Лансером или Маздой действительно тяжелее. У вас какие ощущения от кручения руля?