Е60/E61 active steering faulty

Руль стал как-бы одинаково легким на любой скорости? Чуть повернут от центрального положения? Поворотники автоматически не выключаются?
Если да, активизируй заново.

 

Открой капот, если такая опция есть, то на блоке АБС должна быть наклейка типа "Active steering"

 

а когда Актив Стерлинг отключается рулить ведь вообще нельзя, руль не то что бы деревянный, он ведь ВООБЩЕ почти не крутится. правильно? вот интересна, ведь алгоритм его аварийной работы зависит наверное от прошивки ?

 

Неправильно, руль легко крутиться на всех режимах

 

Крутится он, гидроусилитель то работает

 

"Уже «в стандарте» новая «пятерка» имеет рулевую рейку с переменным шагом зубьев. А за доплату предлагается система AFS — планетарная передача с электромотором, которая по сигналам электроники может увеличивать или уменьшать скорость вращения шестерни по отношению к той, которую задает водитель. При сбое системы механизм блокируется электромагнитом" (с)

 

было такое после разрядки аккума. фигня... нужно руль повернуть несколько раз туда сюда до упора чтобы датчик начал работать.. если не помогло то заглушить и заново завести (в моем случае сработало)

 

если точно есть актив, то проверь аккум, при разрядке часто даёт ошибку, в противном случае может выйти из стороя блок, отвечающий за этот стиринг. У меня на 530 частенько выдавала эту надпись.

 

....был такой же диагноз и такое же лечение

 

Интересно, из-за чего может выйти из строя блок? Чисто теоретически интересно. Т.е. умерший аккум за собой еще и товарищей может прихватить?

Чем закончилось? И "частенько" - это с какой периодичностью?

 

привет ! я теперь катаюсь на машине "Paps-a". иногда действительно вылазит ошибка, в основном в сырую погоду(все лето не было). приговорили датчик положения рулевого колеса. но сказали сейчас менять рано, как умрет приедете.

 

Умирающий аккум может принести много проблем на е60, поэтому следите за ним.

 

Ну это понятно, что умирающий аккум не есть гут.
Одно не понятно: как инженеры, придумавшие всякие активстиринги и иже с ними, а также пиропатроны на тех же аккумуляторах еще в прошлом веке (как, блин громко звучит-то ), не предусмотрели ничего, чтоб предохранить все эти блоки от, в принципе, довольно распространенной ситуации, как севший аккумулятор?
Я почему и спрашиваю, преценденты были? Что-то даже страшновато становится.

 

В науке авто рассказали очень мнго страшных историй про е60 - 65 с севшим аккумулятором

Интересно, что производитель говорит по этому поводу? В манунале ничего не написано про его замену? хотя бы раз в 3 года?

 

Понятно.Блин, нагородил себе систему антиугона на мою голову! В принципе пока она не глючит, было пару раз...(знаю почему)
Но если заглючит - даже думать не хочется... Скажите, а какой блок управления отвечает за это?

 

Пошел смотреть. Хотя, что для русского 3 года - немцу...

 

Мне даже в установочных центрах говорили, что в е60 лучше не лезть, поэтому искал КАСКО бе доп сигналок, тока замок на коробку.

 

я 5-й мес. езжу...ну теперь уж что..не снимать же - будет стоить дорого

 

На низких скоростях, при парковке например, от упора до упора 1,8 оборота руля

 

На высоких он не работает, в этом и смысл Учите матчасть

 

на высоких скоростях актив руль не работает? Работает всегда, но способствует курсовой устойчивости.
Колоссальная разница в рулежке с актив и без актив руля. Управляемость _значительно и заметно_ хуже. я настаиваю.

 

Работает, но не на 1,8 оборота от упора до упора з.ы. У меня тоже есть мануал

 

ну да. а какое максимальное количество оборотов на скорости 100 км/ч ?

 

это будет сложно узнать

 

Не знаю, не проверял

 

аффтар, как в итоге проблема решилась? сегодня утром по дороге на работу загорелась точно такая же ошибка