Гелевый аккумулятор

гелевый аккумулятор это хорошо. по поводу зарядки-разрядки: категорически запрещается полностью разряжать и перезаряжать. крутит так же как и кислота.

 

прикуривать можно, но заряжать не многие советуют.

 

ну это уже ирония. он кстати сам подзаряжается потихоньку. лет 5-6 будет

 

Ставил вебасту ,сразу поменяли и аккумулятор поставили Гелевый ,аккумулятор крутит как зверь проблем ноль очень доволен 61 21 6 924 023

 

Фигня полная! АГМ АКБ не боится глубокого разряда и заряжается быстрее обычного.

 

Когда серьёзно увлекался автозвуком, подумывал насчёт гелевого аккумулятора. Один из его основных плюсов, это как раз то, что он не боится глубоких разрядов.
На соревнованиях по автозвуку, все измерения обычно производят на незаведённых машинах. Навряд ли, после каждых соревнований, участники выкидывают аккумы...

 

Добрый день.
По моему Вы несколько ошибаетесь, гелевый АКБ - это аккумулятор глубокого разряда, который позволяет разряжаться полностью и заряжаться вновь. Яркий пример так батарей - Optima. Их используют не только по прямому назначению, но и в установках на автомобиль музыкальных систем, в которых надо предотвратить просадку напряжения при сильной отдаче (при наличии мощных нескольких "сабов"
и усилителей соотвественно).

 

Друг поставил. 14000 стоит, вроде как лучший

 

А теперь просто зайдите на сайт оптимы и посмотрите его ВАХ.
Гелевый аккумулятор при полном разряде требует значительно бОльших токов. По этой причине либо ставится второй аккум в виде бустера, либо необходимо заряжать спец зарядкой. Кроме того высосаный в 0 акум может вполне убить гену (из-за высокого зарядного тока)

 

Заряжать не надо.....он обладает функциями самозарядки....гарантированная работа около 5-6 лет

 

Афигеть, пойду куплю 2.
Большей .....ни не читал (с)

 

И Афоне с Федулом по два.

 

AGM аккумулятор лучше переносит глубокий разряд,чем обычный,быстрее заряжается. Боится перезаряда,т.к. выкипевший электролит восполнить не удастся. По той же причине его нельзя заряжать до кипения элекролита,как обычный.

 

Так как легко переносит зарядные токи до 300ампер
При глубоком разряде рулонный акум - фактически КЗ в цепи.
Вообще рулонники типа оптимы - это акумы для офроада, чтобы можно было подольше лебеднуться.
Да - высокие токи разряда, стабильная характеристика почти до полной просадки.
Но ..... физику хрен обманешь. Высокая скорость заряда - только при большом токе. (в офроаде используют 2 акума и схему зарядки, чтобы не убить гену и зарядить нормально рулонник)
Если не разряжать акум в 0, то разницы с пластинчатым практически нет (ну на 1 лебежение меньше сделаешь)

 

Пока работает,пусть работает,плохо будет работать заменить.Можно на стенде проверить емкость-а оно надо?Разрядов не боится и переворотов,за эти качества такие батареи любят использовать джипперы и аудиофилы.

 

Под сидением? 3.5 года? Я тоже хочу такой 34 кузов, а лучше 32!

 

воще ппц. всегда удивлялся что за страсть у людей, которые слабо разбираются в каких то областях говорить о них с видом знатока.

по аку. гель - это сленговое название широкой группы аков, сделанной по технологии AGM. на самом деле когда вы покупаете гелевый акк, то скорее всего в нем будет не гель, а электролит почти обычной плотности, просто пластины упакованы в сепараторы из стекловолокна. таким образом даже при повреждении корпуса акк остается работоспособным. именно как следствие этой технологии гель и не боится глубоких и даже полных разрядов.

 

С вебастой прошлую зиму обычный аккум. сажался и машину было не завести. После многочисленных консультаций поставил гелевый, говорят на машину с вебастой именно его надо, т.к. может глубоко разрядиться, но при этом быстро восстанавливает зарядку самостоятельно. Посмотрю этой зимой.

 

было пару случаев не помню фирмы, отслужили аккумы по 2, 3 года у разных людей. после полного разряда, никто не смог их зарядить. они тупо не брали заряд. как сможете такое объяснить? не смогли даже в сервисе зарядить.

 

Оптима - это рулонный акум с пористым стекловолокном между пластинами. Из-за того, что пластины свернули в рулон, смогли увеличить площадь поверхности . Большая площадь поверхности - большой ток отдачи, но нужно понимать где большой ток отдачи, то и ток заряда будет тоже не маленький (это даёт быстроту заряда), нужно чем-то платить, за высокие токи отдачи.
При полном разряде ток заряда может быть слишком высок для штатного гены.
ЗЫ В добавок, нужно также учитывать что оптиму (рулонник ) особенно зимой нужно подзаряжать правильной зарядкой по полного заряда . Если этого не делать оптима сдохнет очень быстро.

 

да их все желательно правильно подзаряжать - сначала фикс. током, потом фикс. напряжением..

а вот по генератору я честно говоря не уверен, что его можно спалить таким образом.. с каждым генератором идет штатная таблица какие он может отдавать токи на каких оборотах. думаете если уменьшить сопротивление он сможет отдать ток, выше указанного максимального в паспорте ?

+ скорее всего в генераторе бмв есть защита по току, т.е. при превышении допустимых значений на обмотку возбуждения будет подаваться меньшее напряжение

 

Optima не гелевый АБ, а с сублимированным электролитом. Гелевые АБ очень чувтвительны к напряжению на выводах при зарябдке, если оно будет немного выше он выйдет из строя очень быстро. так что сублимированный электролит очень хорош тем что для него не столь критичны высокие уровни напряжений на клеммах.

 

+1 полная херня.

гораздо больше циклов заряд-разряз выносит чем свинец. и не боится глубоких разрядов.

инфа об AGM есть на сайте боша.серия акума S6

 

брял за 8500 новый на 95 ач

 

Я на Е34 поставил Желтую Оптиму, к сожалению влезла по высоте только маленькая, на 48 Ач, на 75Ач- заметно выше, упирается в сидение. Прошло пару недель, пока полет нормальный, интересно, что будет дальше.