Климат-контроль - можно ли пользоваться зимой?

Так, ну вот, наконец-то у нас появился профи...
А не подскажет ли уважаемый Чёрт, почему температура воздуха в салоне существенно не дотягивает до установленной на КК?

 

А кто тебе сказал, что единицы измерения темпиратуры в климат контроле, должны быть равны природным градусам Цельсия/Фаренгейта?

 

Оба-на! А чему же они должны быть равны?

 

Градусу по радиатору кондея!

 

Да? А для чего же тогда, интересно, там решеточка на КК и вентилятор воздух из салона в нее засасывает? Понюхать?

 

Видно именно так! Попробуй

 

Не хочу показатся умным, но броде были такие термины "чуствительная" и "измеряемая" температура.
Одно дело ты мереешь темп градусником, другое ты чуствуешь её. Если ты будешь держать градусник у ног, то получишь со всем другой результат при измерение темп. на уровне головы. Влажность, плотность и тп. всегда присутствующие факторы. Но я думаю что твои Бумер не установка "МИР" где всегда и вёзде должна быть конст. Темпа. Сядь в машину, выбери режим Авто, Темп 22°С. Вентилятор должен набрать обороты, при достежение заданой темп. он будет автоматом сбавлять обороты. Это может длится 10 минут а может и больше, в зависимости от температуры за бортом. Режим Авто сам координирует поток и тепло, то есть на ноги больше на голову меньше и т.п.
Думаю смог ответить на твой вопрос. Кстати решеточка на КК и есть дырдочка за которой находится диод а са ним мал.вентилатор.

 

Черт! А ты умный!

 

+1

Даже на сайтах по погоде пишут помимо реальной, измеряемой температуры температуру по комфорту. Вот, к примеру сегодняшние данные по Москве:

GISMETEO.RU: прогноз погоды
Погода в Москве (23/12/08 06 UTC)
Температура,°C -4 -6
Влажность,% 92
Ветер,метр/сек Ю-В3-6
Комфорт,°C -12

 

Тогда я предлагаю пойти дальше. И на спидометре показывать не реальную скорость, а комфортную! Тошнишь ты, к примеру, в пробке 20 км/ч, а на спидометре комфортные 120...

 

Вот и флуд начался

 

Заметил что климат при морозе много тепла отдает в заднюю часть салона.

 

Не флуд. Был бы я какой-нибудь блондинкой, меня вполне удовлетворило бы объяснение про комфортную температуру, скорость, уровень бензина в баке и т.п.... Но поскольку на дисплее КК нарисована конкретная температура, а не улыбающаяся рожица, я хотел бы знать, где именно эта температура у меня в машине...

 

А когда ты громкость на телеке добавляешь, например: было 36%, добавил до 45%(так пишет), откуда ты знаешь, что телек зазвучал громче на +9%???

 

Ну раз есть профи, то задам и такой вопрос от товарисча на е46: вот он почему-то считает, что каждый раз при глушении авто надо выключать климат, т.е. жать несколько раз на мал.вентилятор
Причем, что характерно: и летом и зимой...
Мои доводы его не убедили...

 

что это должно дать
Климат кстати влк. и выкл. кнопкой "*".
Нажатием кнопки вентилятора, печка переходит на мануальный режим. При запуске машины опять надо тыкать, потом опять и снова и тд. Не легче ли сразу на Авто поставить и забыть?
Скажу по правде, очень они уж сенсибельные эти кнопачки, и если у тебя нет знакомого Кулибина, то ОД поменяет тебе сразу всю панель управления Климата, а она стоит 225?. На своей шкуре испытал.

 

Кнопка * выключает кондей, все остальное работает, для полной отключки надо жать несколько раз на вентилятор. А аргумент у товарисча такой: это как телек выключать, дергая за шнур...

 

Давнишняя тема, но вдруг кому пригодиться.

Если вы задумаетесь над тем, когда летом, пытаетесь охладить машину - вы вспомните, что включается компрессор, который поработает и выключается (обычно). А потом снова включается. Так вот, при старте авто - компрессор на всякий случай включается по любому (вдруг вам резко нужно отпотеть окна), но "разобравшись" с параметрами выключит его и не включит (по логике), если на улице -20.
Также хочу сказать, что компрессоры (бытовые) бывают разные и есть среди них с муфтами каким-то (не помню, как называются), которые позволяют не тарахтеть ему на максимуме всегда (как в старых машинах), а крутить компрессор с заданной скоростью.

 

но мощность отбирает одинаково что при +25 или -20.. сам проверял т.к. у меня 318
и это очень заметно... до 2000 мотор с * вообще не едет даже при -20

 

Это только на 318-320 так.
Там компрессор с муфтой, а на 325 и выше - с регулируемой производительностью и, соответственно, мощность отбирается ровно такая, какая требуется. При -20 практически разница минимальная.

 

снежинка зимой - зло
машина овощит, а толку ноль

 

В блоке управления климатом выставляется желаемая температура в салоне, воздух подаваемый в машину может быть как гораздо теплее так и холоднее

 

Всё может быть гораздо проще, а именно банально забит основательно пылью датчик температуры в панели КК.

 

Да причем тут это? А принцип работы климата, или вы думаете вы поставили +22 значит воздух будет дуть +22?
Нет. Воздух будет идти в зависимости от температуры в салоне за бортом и температуры двигателя.
Сопоставив эти данные климат будет дуть например зимой 27'
Летом 18'

И будет постепенно менять температуру для достижения заданной температуры в салоне.

 

Во первых, работа КК прекрасно и доступно описана производителем в мануале, кто не читал сам виноват.
А во вторых, точность поддержания температуры, заданной пользователем посредством панели КК, напрямую зависит от правильности данных, поступающих в БК от датчика температуры расположенного в ней, который производит постоянный замер температуры воздуха в салоне авто.
В третьих, это банальная рекомендация производителя:



P.S. А пыли там много, сам чистил, когда выпал доступ к нему.

 

Товарищ, зачем строить гипотезы?
Засорен, не исправен, бракован это все вещи не относящиеся к принципу работы климата.

 

Да хер с ним с датчиком температурным, можно просто выдернуть за ненадобностью.
Теоретики

 

Это получается что на 318-320 обычный компрессор ставили а уже начиная с 325 ставили типа инвенторный компрессор?

 

ага