дизайнерская статья

Привет!
Я накатал статейку, про стиль БиЭмДабблЮ вот тут. http://imelekhov.h17.ru//ilya_flame.html
Приглашаю всех желающих оценить и высказать свои комментарии в этой ветке форума.

 

Спасибо за мнения, жду ещё.
По поводу лексуса - радиатор, конечно, скучный, но вроде как "лицо" фирмы, его не меняют... Если же говорить о тюнинге, то думаю, что за счёт переднего бампера можно сделать морду более лаконичной. Не такой угловатый бампер с линиями, продолжающими линии капота, прописан...

 

Немного обновил свою статейку http://imelekhov.h17.ru/ilya_flame.html, добавив имена дизайнеров, чьи идеи лежат в основе стиля каждой из моделей, - то, что по-английски называют "was penned by..."

кому интересно, вот ещё - http://imelekhov.h17.ru/ilya_bmw.html - мои переводы с английского 3х интервью с 2 дизайн-боссами BMW - Крисом Бэнглом (Chris Bangle) и Эдрианом Ван Хоойдонком (Adrian van Hooydonk, правильно с английского лучше не переводить) - авторами дизайн-революции BMW. В целом, они носят негативный оттенок. Тем интереснее почитать "демократически написанные" труды зарубежных журналистов... И очень эмоциональные.

На этом считаю тему до появления новых моделей, особенно X6, Z9 и новой Z2 временно исчерпанной... Кстати, и пятёрку новую ждём через годик.

 

А у меня два новых интервью
http://imelekhov.h17.ru/ilya_bmw.html#fortune

среди биэмдабблю-джентльменов затесалась одна дама...

 

Статейка, конечно, уже устарела, скоро вообще сильно переделаю, НО...
Информации накопилось много и пока
Выложил 3 интересных НОВЫХ таблицы

http://imelekhov.h17.ru/ilya_flame.html#crono

По ним можно сориентироваться, чем сейчас занимаются в дизайн-центре BMW.

А также видно то, что несмотря на уход Бэнгла (по слухам из-за несогласия с выбранной концепцией project i (Izetta)), это вряд ли скажется раньше чем через 7 лет, тем более, основы дизайн-стратегии он заложил (см. 7-летний цикл обновления моделей).

Также интересно то, что если предыдущее обновление всего модельного ряда начиналось с постройки концепта Z9 (дизайнер экстерьера Эдриан Ван Хойдонк), и потом соответственно он же делал 7er E65/E66.

То нынешнее обновление гаммы с большим обратным наклоном сильно увеличенных ноздрей и более сплавленных (более вальяжных солидных, престижных) форм, началось с концепта CS (дизайнер Карим Хабиб), он же сделал нынешнюю 7er (F01/02).

Поэтому теперь сильное обновление будет ещё через 7 лет, уже сильно в будущем в 2014 году, а пока мы будем наблюдать распространение стиля CS на весь модельный ряд, за исключением как раз концепта Isetta... А пока Хойдонк займёт место Бэнгла (шеф-дизайнера BMW Group), ожидается, что место Хойдонка (шеф-дизайнера бренда BMW и автомобилей BMW) займет Андерс Ворминг, и как-то должны отметить столь же "старого" сотрудника Карима Хабиба. Он работает в команде дизайнеров bmw столь же долго, как и Хойдонк или скажем Чапмен, да и выиграл внутренний конкурс по обновлению нынешнего модельного ряда, начиная с нового лица CS/F01...

Комментарии и дополнения приветствуются.

 

"...Кроссовер Х3 еще один наглядный пример грамотного дизайна. Создавая этот автомобиль (тоже на базе "трешки"), BMW сознательно сделала его внешний вид "грубым", чтобы развести его, с одной стороны, с универсалом 3-й серии, с другой с более крупным Х5. Несколько лет спустя, когда новый класс утвердился в сознании покупателей, BMW провела рестайлинг X3 и представила новый автомобиль на автосалоне в Париже его черты стали мягче, деликатнее. С разговора о новом Х3 и начинается наш разговор с Бэнглом.

Известно, что работа над дизайном нового автомобиля в BMW разделяется на три этапа. А как вы работаете над рестайлингом?

Здесь есть два аспекта. Во-первых, технический. Необходимо учитывать новые законодательные требования, которые побуждают вас вносить изменения в конструкцию. Во-вторых, надо соотносить конкретную модель, которую вы собираетесь подвергнуть рестайлингу, с вашими новыми моделями, которые появились за это время на рынке и заняли свои ниши.

Рестайлинговая Х3, которую мы впервые представляем здесь, в Париже, хороший пример. Сначала, когда она только появилась, мы сделали все, чтобы люди не путали ее с Х5. А теперь, когда модель утвердилась на рынке, мы провели фейслифтинг, и Х3 стала больше походить на старшую модель Х5. К тому же вскоре на рынке появится новое поколение Х5, которое будет еще крупнее, так что никакой внутренней конкуренции между двумя машинами не будет.

Над созданием облика новой машины вы работаете 6-7 лет. А сколько над рестайлингом? (тут автор интервью ошибся - 7 лет это срок производственной жизни модели и срок проектирования до проекта Digital Car (компьютеризации BMW), а сейчас срок проектирования - 4 года (2 года Design Development + параллельно Engineering, заканчивающиеся этапом "Virtual Workshop", а потом ещё 2 года внедрения и постройки ходового прототипа, ну и стартовые (наладочные) прототипы на конвейере...))

Естественно, меньше. Мы начинаем думать, что мы можем изменить в облике машины, полгода спустя после того, как автомобиль появляется на рынке. Как вы знаете, работы над дизайном нового автомобиля прекращаются приблизительно за два года до его выхода на рынок, т. е. к моменту, когда мы начинаем менять дизайн, ему уже около трех лет - солидный возраст.

Что вам больше всего нравится в рестайлинговой Х3?

Больше всего мне нравится, что мы смогли сохранить характер автомобиля. Х3 очень важный автомобиль для меня, потому что это автомобиль моей жены. (Смеется.) И она очень интересовалась, что получится. Результат ей понравился, так что я доволен..."

© ЗАО Бизнес Ньюс Медиа (Ведомости), 16 октября 2006, #194 (1721)

подробнее http://imelekhov.h17.ru/ilya_bmw.html#vedomosti

 

Клаус Люте - глав.дизайнер был тогда (перед Бэнглом), а идею придумал (композицию), нарисовал, руководил лепкой макета... Нагашима.

Шеф-дизайнеры сами ничего не рисуют (им некогда) - они руководят и стратегии придумывают. Бэнгл собственноручно ни одну из BMW не нарисовал.

 

Да, признаю, спасибо. Обязательно исправлюсь - собираюсь всё переписать - пообъективнее и без эмоций. И новой информации добавить. Собственно вспомнил о статье сейчас только чтобы показать новые таблицы... Ну и чтобы все кому интересно, посмотрели что сейчас в дизайн-студии за проекты. Самая нижняя таблица в моей статейке - BMW car Development (2 years before SOP) timeline (1990...2015) - это как раз проекты в дизайн-студии.

Правда, за исключением ещё якобы новых проектов (ходят слухи) - 1 CAS - PAS по-маленькому и X-Cabrio (что-то вроде концепта BMW Technik GmbH 1995-го года Z18)