Ну вот сегодня забрал ТЛК-200

Поздравляю! а фотки есть?

 

на горбунова диски 20" стоят от 13.000, хорошие от 17.000.
с диском нави разводка. он стоит 5-6 тыс на горбушке и в интернете.

 

А вот я покатался на нем два дня и понял, что не моя машинка. В результате взял РРС Дизель 2009 Белый-Белый

Поздравляю с покупкой, машина полна брутального обаяния

 

поздры)) фотки будут?

 

а что не понравилось в 200 ? чем лучше оказался РРС ?

 

Lowenhart 「LG1 BARLETT」24"



http://www.lowenhart.co.jp/brand/lowenhart/lg1_barlett.php
http://www.lowenhart.co.jp/brand/lowenhart/pdf/lg1_barlett.pdf

 

поздравляю. уже пол года как катаю 200й!

 

Случайно не попадались в продаже родные диски R20 как на LC 200 из штатов?

 

Брал у товарища на два дня покататься дизель ЛК200, т.к. крепко насчет него думал- рассматривал как замену дизельному Диско3. Проехал около 400 км в разных режимах и вот результат:

- Отсутствие пневмоподвески - клиренс у Диско3 больше
- Слабоватые тормоза
- "Бумажная кожа"
- Неудобные сиденья
- Откровенное стремная имитация дерева в салоне
- Гемор со спутником и дорогая страховка (в 2 раза дороже Диско и Спорта)
- Багажник маловат и не раскладывается в ровный пол
- Осутствие ксенона
- Внешний вид ключа напоминает дешевый китайский брелок
- Расход 16 л (при том, что это выходные и много трассы), а на Диско 12,5. При этом мотор 4,5 л дизель не дает ощущения превосходства над 2,7 л дизель Диско3.

+ Действительно удобная навигация
+ Формально есть все необходимое
+ Уважают машину
+ Камера заднего вида
+ отсутствие доп опций


По итогу понял, чте менять Диско на Крузер это шило на мыло, но при этом значительно затратней. Ну и внешность ЛК200 так и не понял, слишком неоднозначная, хотя харизмы достаточно

По итогу купил РР Спорт дизель белый с белым салоном 2009 года HSE за те же деньги, что стоит крузер со страховкой, т.е. за 2,7 млн руб.

 

в плюсах нет самого главного надежность

 

Ну за 2 дня я этого не понял, а вот на Диско 80 ткм проехал без проблем - это да!

 

У меня в выходные расход 13.5-13.7

А насчет динамики и превосходства - едет он примерно как Ваш РРС ТДВ8

 

Какой то странный значит был круизер. У меня в семье и круизер и Е70 3.0 дизель, так вот ускорение со средних скоростей 60-80 по у круизера на порядок увереннее, все-таки 8 цилиндров и объем не могут остаться незамеченными. В свою очередь Е70 на порядок быстрее во всем диапазоне чем Диско (не в обиду, машинка хорошая, но динамика никакая). Может в круизере соляра хреновая была

 

Я говорю лишь о том, что меня он не поразил тягой после Диско3, я ждал от 4,5 л большего.

Ну а Е70 кончено же будет быстрее Диско, т.к. вес меньше а мотор мощнее и моментнее.

 

По динамики они действитель с РРС схожи, но управляемость у РРС более легковая что-ли. Из 400 км я проехал по трассе около 200 км, т.е. примерно 50% пути.

 

Вобщем надо пробовать самому и делать выводы.

 

Ну это конечно. По управляемости РРС схож думаю с Х5 и Туарегом.

 

а как он по рулежке ? как держит трассу на высоких скоростях (неровности асфальта, колея асфальта) ? был в салоне, говорят что на 200 изначально нет тест драйва. бред какой то ....
у меня у самого диско 3. машина нравиться всем. думал еще плюсом РРбиг брать в семью до кризиса. но у нас дилер ЛР в регионе крякнул... ближайший за 1000 км. уже отвез на эвакуаторе в ремонт... выбивать оплату эвакуатора придется через суд. т.е. реально диско3 начал быть мне в тягость (затраты на эвакуатор, время без машины, время отогнать и т.д. ) вот я и решил изменить (ну только на период кризиса естественно ) любимой марке ЛР. хочу взять чтото более надежное чем ЛР и ликвидное (при дальнейшей продаже).
при первоначальном осмотре в салоне тоже не понравилось отсутствие ксенона, раскладывание задних седений, "деревянные" вставки.

 

кому как повезет я за 30.000 на диско3 , три раза в сервис на эвакуаторе...

 

По рулежке как Диско3 примерно, только тормоза похуже у ЛК и отсутствие пневмы напрягает из-за клиренса.

 

Сам хотел менять диско на 200ку(летом предоплатил), но перед НГ и когда цены полетели,забрал предоплату и купил дизельный Е70...На 200ке так и не прокатился,как он по комфорту( плавность хода и шумоизоляция)?

 

Плавность хода у 200-го очень хорошая - мелкие ямки проезжаешь вообще не заметно, крупные - ощущаешь потряхивание, но не более того. Динамика - вполне нормальная для машины таких габаритов и массы. 180 км/ч разгоняется совршенно без напряга, ровно и уверенно. Максимум разгонялся до 200 км/ч, но после 190 ускорение заметно падает. Машина создана для поездок на дальние расстояния. Высокая посадка и мягкость - делают свое дело. На трассе при ср. скорости 120-150 км/ч расход топлива у меня был в районе 14 литров. На больших скоростях дорогу держит достаточно уверенно, но делать резкие перестроения не хочется. Дает знать о себе и зависимая задняя подвеска - на больших неровностях на скорости может немного переставлять зад. Шумоизоляция вполне на уровне, двигатель (дизель) слышен только в момент активного разгона, при равномерном движении все тихо. Кстати, кресла может и не очень удобные, после БМВ, но при долгом сидении в них не устаешь. Руль вполне информативен, но растянут и большой радиус поворота.
Не нравится: после БМВ отделка салона конечно - ахтунг. Кожа совсем не кожаная, пластик - туда сюда, вставки под дерево - ужас. Раздражает система keyless. Сильно реагирует на помехи - невозможно открыть и закрыть машину (не ловит сигнал брелка). Ужасный дизайн бортового меню. Тупой бортовой компьютер - считает расход топлива с момента последней заправки, обнулить нет возможности. При работе на холостом ходу расход может достигать 30 л. Соответственно эти показания отражаются и на остаточном пробеге. Да и вообще фунции бортого компьютера какие то "неправильные". Напрягает ТО каждые 5 тыс.
Нравится: Большой, много места, есть возможность посадить 7 взрослых человек с достаточным комфортом. Определенное уважение на дороге. Ну и надежность - проехал 14 тыс - ни одной мало-мальской проблемы.

Про тормоза забыл: да, тормозит конечно не как БМВ, но если без фанатизма - вполне хватает. Больше напрягают клевки носом. Ну и алгоритм работы антизаносной системы и АБС сначала несколько заводит в тупик, потом привыкаешь и все нормально. Так что, если не пытаться на нем ездит как на спорт седане - вполне сносные тормоза. Да и ИМХО, такая машина машина несущаяся в потоке с переставками и резкими торможениями - вызывает недоумение, по крайней мере.

 

По шумоизоляции: дорожных шумов практически не слышно. Но если слушаешь музыку громко - то все в радиусе 15 м ее слушают тоже. Т.е. снаружи очень хорошо слышно, что творится внутри машины. В БМВ у меня такого не было.

 

Где же вы ездиите? Там клиренс 27см

У меня на Туареге пневма, на лоад 16см, спорт 19, комфорт 25, оффроад 27 и х-тра 30см. Так вот ниразу не поднимал его. Либо спорт либо комфорт. На комфорте на любые бордюры заезжает.

На ЛК200 темболее ниразу ничего не цеплял (тьфу тьфу тьфу), хотя на всякие бордюры тоже заезжаю.

 

Ну например бордюры во дворе

 

Поздравляю, надежная машина.

 

Зачем колхозный ксенон надо было ставить?!

80%, ИМХО 200ых кукурузников с колхозным ксеноном...

Это печально.

 

Про тормоза можно сказать что их практически нет.