Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

У тебя наверное американец? У них так и есть. У меня Европа- 231 лошадь

 

а интересно у американского 2,5 сколько лошадей? тоже не 192?...

 

Повезло, прописали мощность измеренную по пиндосски. У меня как у европейца.

 

у американского 2,5 184 л.с. у меня так написано.

 

У меня 192лс на 2,5л...

 

У америкосов немного по другому лошади высчитываются, вот и получается разница в 8 кобыл. А движки одинаковые.

 

Ну, да, американка...В Европе лошади хилее что-ли?

 

Так у меня из Омерики и 192. Скорее от таможни зависит.

 

у меня 2.5-192л.с. , 3.0-231л.с. обе из пендосии
европа считается 1.34
пендосия считается 1.36
берешь киловатты и умножаешь на коэффициент

 

Comisar
Точна. Лошади не хилее, перевод разный

 

Приветствую всех! В июле 2008 купил новый X3 2.5si черный с бежевой кожей Nevada. Смотрится красиво. Мне раньше х3 не нравился совсем, а тут случайно заехал посмотреть, а там рестайлинг и так понравилось) Фото сделаю чуть позже.

 

В америке л.с. считаются на 92-м бензине, в европе - на 95-м.

 

поздравляю!
хороший выбор

 

Подумалось мне тут про масло для Х3.
Сейчас залит CASTROL Magnatec 5W-40. Заливал перед летом откатал 12 тыков сейчас пришло время менять. Полез читать допуски и выяснил, что допуска BMW нет. А покупал у нормальной конторы сказали подходит.
Допуски и спецификации:
ACEA A3/B3/B4, С3
API SM/CF
VW 502 00/505 00
MB 229.31

Планирую сменить на CASTROL EDGE SAE 0W-40 вроде в допусках BMW есть.
Допуски и спецификации:
SAE 0W-40
API SM/CF
ACEA A3/B3/B4
BMW Longlife-01
MB 229.3
VW 502 00/503 01/505 00
Porsche

Как думаете промывать нужно? Залить проехать 500-1000км и снова поменять? И как 0W-40 ведет себя в наших условиях?

 

Не совсем так, разжевывалось тут уже, американцы меряют с навесным оборудованием, а европейцы - без, отсюда такая разница в измерениях. Бензин тут не при чем.

 

Промывать нужно только при переходе от полусинтетики к синтетике, и наоборот. Залить масло на 500 км это пустая трата денег.
Лучше почаще менять масло, раз в 10 тыщ например, если в книжке указано 15, и раз в 15 если в книжке указано 20. Ну и соответственно фильтры менять при замене масла не забывать

 

Мне как машин пригнали, туда сразу EDGE 0W-40 залили, вот уже почти год катаюсь, сейчас после 10 тык снова его залил. Дороха, но машин дороже, две канистры по 4 литра, получается 3200 + замена.

 

Для американцев указано 25 тык, но это для их условий, у нас лучше менять раз в 10 тык.

 

Кто нибудь вешал передние брызговики? Где-то встречал что есть такой набор дооснащения... Помогает?
Задрали грязные ручки дверей - сил нет.

 

да ручки пачкуются, но брызговики родные пластиковые, фиг с поребрика съедешь, пришлось отказаться.

 

Переводной коэффициент из КВт в л.с. не может быть разным. Он составляет примерно 1,3594. То есть, можно сказать, что 1,36.

Переводной коэффициент - это "принадлежность" системы единиц.

А вот мощность разная из-за того, что она определяется для бензина с разным октановым числом. Для европейского БМВ - это 98 бензин (как бзовый), для американского - скорее всего 92.

Кроме этого, могут немного отличаться базовые настойки DME, так как "базовый" бензин другой.

З.Ы. Вцелом по теме (ветке пробежал) - тема ни о чем, хотя бы потому, что совершенно не структурирована.

 

Ветка не продуманная и очень не удобная для пользования. Если хочешь найти информацию здесь, надо весь день сидеть и знакомиться с содержанием. Да и в основном Х-форуме уже разделили модели. Пора эту ветку сворачивать (лично мое мнение). Всем удачи

 

Вы не правы, уважаемый.
Для европейской и американской лошадинных сил переводной коэффициент действительно разный (ввиду разной, кстати, системы единиц в Европе и США). Для Европы - 1,36 л.с./кВт, для США - 1,34 л.с./кВт.

 

есть такое

 

+1
да еще существует ошибочное мнение по октановому числу пендосовского бензина , по их шкале 91 , а на нашу 95 , поэтому если на америкосе на лючке 91-95 , то значит лить нужно по мануалу 95-98

 

Был в сервисе сегодня...
Хотел банально заменить масло, снали крышку и обнаружили на ней какуюто светло-коричневую жижу... в сервисе сказали что антифриз попадает в двигло нужна замена клапана картерных газов с трубками... =(
Диагноз верен?
Еще сказали что у меня нет топливного фильтра? такое возможно???

Спасибо за ответы!

 

насчет клапана развод! если бы антифриз попадал у тя вспенилось бы белой белой пеной!!! И если даже попадает то клапан тут вообще не причем - тут причем будет прокладка башки.

 

Еще раз: есть система физических единиц. "СИ" называется. Она одинакова и для Европы и для США. Там есть единица измерения мощности - Ватт. Есть внесистемные единицы. В том числе и мощности - лошадиная сила.

Есть однозначный перевод одного в другое.

Другое дело, что в англоязычных странах "по старинке" могут применять и другое значение л.с. А могут и не применять. Отсюда и путаница.

Википедия НА ЭТОТ вопрос дает ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ ответ:

Лошади́ная си́ла (л. с.) — внесистемная единица мощности, в настоящее время в России официально выведена из употребления, однако до сих пор применяется для расчёта транспортного налога. Учёные очень редко пользуются этой единицей из-за её неоднозначного определения, но несмотря на это, она получила широкое распространение, особенно в автомобильной индустрии.

Стандартной единицей СИ для выражения мощности является ватт.

В большинстве европейских стран, в том числе в России[1], лошадиная сила определяется как 75 кгс·м/с, то есть, как мощность, достаточная для поднятия груза массой в 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду[2]. В таком случае 1 л.с. составляет ровно 735,49875 Вт (иногда это называют «метрическая лошадиная сила»; обозначение PS (нем.), CV (фр.), pk (нид.)).

В англоязычных странах чаще до сих пор приравнивают лошадиные силы к 745,6999 Вт, что примерно равно 1,014 европейской лошадиной силы.

Существуют и другие определения лошадиной силы.

 

что такое прокладка башки?