Покупка LC 200 вопросы...

1. спешить не надо. рынок авто не оживет еще долго. у них каждый месячник будет про снижение цен.
2. жадность дилеров - известна
3. разница - принципиальная. брал бы дизель, если не напрягает ездить в сервис через каждые 5 ткм.

стукнись к участнику под ником Поня - она сможет помочь.

 

Дизель- проблемный на LC 200?

 

маркетинговые способы продажи

 

хм... первый раз слышу. мне официалы сказали каждые 10 тыщ приезжать.

 

Так акция на авто 08 года или нет ?

 

Миллион
Продать за пару месяцев больше крузаков, чем ВАЗ продает автомобилей за пару лет - очень не плохо

 

ВАЗ продал в прошлом году 800 с чем то тысяч...но все равно...миллион бред .

 

Миллион крузаков? Вы ничего не путаете? Я думаю за все время существования модели TLC200 она разойдется по миру в количесте 150-200 тысяч штук, а тут 1,2 ляма причем только для России

Наверное имелось ввиду 1,2 тысячи штук

 

Маловато берете.Тираж как раз около лимона и будет,не меньше.Если уж у ML тираж по 600т.,то Крузаков всяко поболее продают

 

http://www.toyota.ru/about/news_and_events/sales_2008_sum.aspx

 

Конечно. Можно взять в руки калькулятор и самому всё посчитать. Все стоковые машины, которые сейчас предлагают по столь выгодной цене, производства 2008 года. Т.е. закупались тогда, когда курс доллара был совсем не такой как сейчас. После того, как их все распродатут, дилеры станут заказывать новые машины, но уже совсем по другому курсу. Это понятно как дважды два.

Практически нет. Тойота в России этим отличается.

Дизели требуют более частой замены масла, соответственно, более дороги в обслуживании. Плюс паршивое качество нашей солярки тоже нельзя сбрасывать со счёта. Поэтому если цена на топливо не является значимо важной, то нужно брать бензиновый мотор.

 

+1 .

Квоты уже уменьшили так что цены будут держать, тойота как и форд скидок не дает при покупке кстати.

 

Мне наоборот дизельный вариант нравится больше. Мотор явно удался. И коробку на него ставят 6-ступенчатую, а на бензин - 5.
Московскую солярку переваривает нормально. Единственное неудобство с частой заменой масла.

 

для круйзера ИМХО дизелек - предпочтительнее за счет крутящего момента при такой массе. из минусов - более частое (как следствие дорогое) обслуживание . Ликвидность у дизеля - выше.

 

у форда кстати неплохая кредитная программ продаж в рассрочку (3 года кредит, на сумму процентов идет скидка при покупке авто) была. у таеты такой - нет

 

я про скидки....купил у дилера несколько фордов уже, даже коврики не дают гады, в тойоте могут аптечку хоть подарить )))

 

Вся беда в том, что в Россию ТЛК поставляются с кастрированным дизелем, с уменьшенной мощностью, отвечающим максимум Евро-3. Именно из-за нашей солярки. И потом, Вы же не будете всё время заправляться в Москве, иначе какой смысл в покупке такой машины, если не выезжать за её пределы? Эта машина как раз для дальних путешествий. Что касается АКПП, то поверьте, разницу между 5-ти и 6-ти ступенчатой Вы вряд ли почувствуете. Зато почувствуете разницу в акустике: бензиновый мотор практически не слышно, а дизельный достаточно заметно ощущается на холодных оборотах. Также не забываете про проблему холодных запусков. В общем, в наших условиях бензин предпочтительнее.

 

не надо писать всякую ..ю про их дизеля. заводится без всяких антигелей при -38, по крайней мере на сотке, я на них лет 7 уже езжу зы. бензин продал через 10 т.км. гавно потомушта

 

Дизель, конечно, шумит погромче. Но имхо это не критично.

Если в баке зимняя солярка, проблем с запуском никаких, даже при низких температурах.

 

Вот именно, что на "сотке". Точнее, "стодвадцатке". Та машина была неубиваемая, которую можно было заправлять из лужи. В Новосибирске эксплуатировались в любые морозы. Но речь-то сейчас идёт о новой модели, которая сложнее и капризнее.

 

Попробуйте в Тойота Сокольники позвонить.

 

Не совсем понятно. 120 - это уже Prado. Официальных дизелей не было и нет.

 

Я имел в виду, разумеется, упрощённую дизельную "сотку" с кочергой.